珠三角机场的联盟之路

2月26日,民航总局局长杨元元和广东省省长黄华华,在广东省民航机场移交书上签字。黄华华表示,广东省内几家机场,将加强与周边各省区机场的联合和与港澳机场的互补,实现航空运输和机场服务的对接。3月1日,据香港媒体报道,香港机场管理局可望短期内与珠海机场达成协议,不用支付任何费用(包括珠海机场巨额亏损和债务),可全权接管珠海机场。分析人士认为,作为中国经济最发达地区之一,珠三角方圆200多公里之内已集中了香港、澳门、广州、深圳、珠海五家大型国际机场;另外还有湛江、梅县、汕头等中小型军民两用机场。每年该地区300多万吨空运货物…     

粤港澳大湾区机场群如何协同发展

<正>《国家综合立体交通网规划纲要》提出建设以广州、深圳、香港为核心,联动珠海、澳门等城市,面向世界的粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群,《新时代民航强国建设行动纲要》也提出,到2035年建成粤港澳大湾区等世界级机场群。要实现打造世界级机场群的目标,     

“大珠三角”五机场签署合作备忘录

3月25日,包括香港、广州、深圳、澳门和珠海在内的大珠江三角洲地区五大机场在香港举行年度会议,各机场管理层承诺继续推进区内合作,优势互补,共同推动5个机场的持续发展,     

全面部署工作 促进民航发展

全国民航工作会议2月10日至12日在北京举行.出席会议的有民航各地区管理局、省市区局、航空公司及分(子)公司、重要机场和民航总局机关各部门的负责人.陈光毅局长作工作报告.会议传达了李鹏总理、吴邦国副总理对民航工作的重要批示.这次会议的主要任务是,贯彻落     

民航主要机场联手筹建航班延误运行协调机制

倘若民航有一个航班出现“不正常情况”下的延误,往往会连锁影响几个甚至十几个航班的延误。当前随着民航运输量的迅猛发展,各机场面临的诸如灾害天气、公共卫生事件、非法干扰事件等带来的“不正常情况”下的航班延误日渐显现。11月16日至17日,在由首都机场、上海浦东和虹桥机场、广州白云机场等16家全国主要机场参加的机场安全年会暨规范机坪运行管理研讨会上,讨论了建立以民航总局牵头、全国主要机场为运作主体的处置“不正常情况”航班延误运行协调的机制设想。该机制宗旨为各机场互相通报信息,互相协调,帮助对方机场提前处置航班和旅客…     

建设华南地区综合性枢纽机场：广州白云国际机场发展趋势

TheDevelopingTrendofGuangzhouBaiyunInternationalAirport发展中枢结构是世界民航业发展的大趋势,目前中国尚未形成真正意义上的中枢机场,中国有必要建设中枢机场。中国的第一个中枢机场将在哪里出现,如何建设中国的中枢机场等等,3月6日至8日在白云机场举行的全国民航经营战略研讨会,对此进行了研讨。一些中外专家认为,广州新白云国际机场具备成为中国综合性中枢机场的现实可能性。建设中枢航线结构符合国际民航发展的大趋势枢纽机场是世界民航发展的一个制高点。近20余年来,世界上大多数航空发达国家都实现了由城市对怕一个城…     

微资讯

1.民航深圳空管站郑阳11月1日零时起,深圳机场西跑道自动气象观测系统正式对外开放使用。2.安徽民航机场集团有限公司蒋晓东11月2日,安徽民航机场集团召开合肥骆岗机场转场工作动员大会,合肥机场转场工作正式启动。3.民航华北空管局梁鸥11月7日,华北空管局气象中心举办《机场冰雪预警系统发展及应用》培训讲座。     

“’97旅客话民航”活动结果揭晓——东方、厦门、深圳航空公司和上海虹桥、厦门高崎、桂林两江国际机场榜上有名

历时近一年的“’97旅客话民航”活动日前终于有了结果,经过14000多名旅客和有关专家的评选,东方航空股份有限公司、厦门航空公司、深圳航空公司分别在年旅客运输量600万人次以上、200～600万人次和200万人次以下航空公司排名中名列第一.上海虹桥、厦门高崎、桂林两江国际机场分别在年旅客吞吐量1000万人次以上、200～1000万人次和200万人次以下机场排名中拔得头筹.据民航用户工作委员会介绍,这是自1993年民航为提高航空公司和机场的服务质量而持续、广泛地开展用户评价活动的第五个年头.“’97旅客话民航”的评价数据也显示,目前影响我国民     

解读珠三角航空货运竞争格局

香港、广州、深圳、珠海以及澳门五大国际机场的同时存在,使得珠三角地区的机场竞争形势尤其严峻。有分析说,香港机场业已形成的领先优势,注定使余者在其阴影下生存;也有分析指出,广州、深圳等机场的崛起,将逐渐削弱香港机场的枢纽地位。本文将一一为您解读该地区机场在国际货运领域的竞争格局。     

加强军民航协调 适应航空业发展

随着国民经济持续增长,民航飞行量不断增加。目前,首都机场、上海两个机场和广州(含深圳)机场均已进入亚洲最繁忙机场的前列。航空业的快速发展造成了现行的军民航的管制手段和协调方式不能适应航空管制需求的矛盾。为适应未来我国航空业的发展,根据国家空管建设的总要求,本着有利于维护国家领空主权和适应军民航发展需要的原则,加强航空管制中军民航之间的协调应成为空管规划与建设的一项重要内容。一、未来航空管制中军民航协调的特点军民航管制系统在未来航空业的发展中,不仅是指挥控制系统的重要组成部分,更主要的是一个管制协调机构。…     

我国机场综合发展战略初探

一、我国机场发展存在的问题“十五”期间我国民航发展取得了举世瞩目的辉煌成果。至2005年末,我国民航机场数量达到145个,2005年全国机场旅客吞吐量2.8亿人次,货邮吞吐量633万吨;自2000年以来五年间旅客吞吐量、货邮吞吐量平均增长率分别高达16%和15%,已发展成为位居世界第二、仅次于美国的民航大国。但是一个不容忽视的现象是:即使在井喷式增长的2004年,盈利和收支平衡的机场也只有43个,占机场总数的32%,其余机场则全部亏损;而在2001年,民航机场的亏损面更高达89%。导致这一现象的原因从航空运输的角度来分析主要有以下几点:(1)区域经济发…     

世界机场面对扩建的挑战

据位于蒙特利尔的国际民航组织估计,全球200多个大型机场目前在进行的结构和现代化改建计划在今后10年内需要2400亿美元资金.不断增长的航空公司客货运输刺激了全球机场的扩建.国际航空运输协会估计,1994年1月至9月全球机场运输的旅客和货物以及飞机起降架次分别比1993年同期增长8%、13%、23%.美国联邦航空局估计美国的空中交通在未来10年内将增长60%.民航客货源是有保证的,但     

微资讯

<正>1.民航深圳空管站郑阳3月17日,深圳空管站对老塔台内话系统进行了拆除,在清点资产后移交给珠海进近管制中心。2.民航天津空管分局卢文志3月17日,天津空管分局管制运行部正式启动2014年度管制员复训工作。3.民航河北安全监督管理局崔勇3月20日-21日,民航华北管理局党委书记、副局长王瑞萍率领调研组一行,赴石家庄开展京津冀民航运输协同发展调研。4.东航昆明维修基地赵银华3月21日,东航昆明维修基地首次完成A330定检维修工作。5.民航华北空管局陈德媛吴冰屈人杰3月24日,华北空管局完成了北京区管中心综合电报处理系统前置接口新接口服务器的上线工作。     

珠三角五大机场签署《行动纲领》

3月7日,香港、广州、深圳、澳门、珠海大珠三角地区五大机场联合签署了《行动纲领》,就五大机场发展定位、共同争取拓展珠三角空域等六个方面达成共识。     

中国民航机场概况

自80年代以来,中国的民航机场建设出现了前所未有的发展局面.1979年～1994年共新建、改扩建机场近60个.到1994年底,我国民用航班机场总数119个,其中4E类机场13个,4D类机场28个,4C类机场31个,其余47个为3C类机场.在这些机场中,23个为已在国际民航组织注册的国际定期航班、国际不定期航班及国际定期航班备降机场.全国民航机场的布局更趋完善、合理.1994年,我国民航机场旅客吞吐量为7859万人.根据我国民航2000年发展规划,预期     

我国航空食品配餐业的过去、现在和未来

<正>一、我国航空食品配餐业的发展壮大伴随着航空运输事业的创立和发展,我国航空食品配餐行业从无到有从小到大,尤其是在上世纪八十年代,进入了发展的快车道。1.不断改革体制和机制,航空食品企业置身市场、竞争奋进1987年前,我国的航空食品企业大部分是民航各地区管理局的一个生产工厂;1987年后,民航各管理局、航空运输企业、机场三者分开,航空食品企业分别划给各航空运输企业或各机场;紧接着航空运输企     

民航召开院校招生和毕业分配制度改革研讨会

民航院校招生和毕业生分配制度改革研讨会,于89年9月20日至24日在四川广汉民航飞行学院召开。民航局科教司李振达司长、劳动人事司刑士元副司长、民航学院任家智院长,民航飞行学院王如岺副院长以及民航各高校、中专、技校和各管理局、公司、机场、工厂等单位的科教、劳资、人事部门的工作人员共65人参加会议。民航局李钊副局长出席了会议,并讲了话。李司长和刑副司长结合这次会议的三个文件讨论稿《关于民航高等学校地面各专业和中等专业学校招生和毕业分配制度改革的意见》、《民航院校地面各专业定向招生定向就业暂     

民航机场改革：任重而道远—记2002年民用机场经营管理研讨会

2002年7月23-25日,由民航协会和民航总局机场司联合举办的“2002年民用机场经营管理研讨会”在上海举行。来自民航各地区管理局、各大机场集团公司、股份有限公司与部分机场、航站等30多个单位的40余名代表参加了这次研讨会。会议采取了代表大会发言和分组讨论两种形式,代表们就民航机场改革和经营管理等热点问题进行了深入的探讨。机场管理体制改革民航总局副局长杨国庆在今年全国民航机场工作会议的讲话上曾经指出:机场实行属地管理的主要理由是第一,机场是一个城市乃至一个地区的重要门     

逆耳之言利于行——记2004年旅客话民航

随着国家经济的发展,民航安全高效的服务,已成为整个商务旅行、旅游出行首选的交通工具,乘客对民航的空中服务和机场服务提出了更高的要求。“旅客话民航”活动为旅客与航空公司和机场沟通过程中,了解乘客意见,改进服务提供了有价值的信息,乘客的意见对航空公司和机场起到了监督作用。统计数据显示,民航企业旅客满意度指数每提高一个百分点,5年内资产回报率平均递增11%。中国消费者协会法制办主任王前虎提供两组数据:一组是近3年消费者投诉民航的案例下降15%,说明民航在旅客流量增加的情况下,总的投诉量在下降,这是进步。另一组是关于消费者…     

中国民用航空总局规划司2002年2月25日公布2001年民航机场生产统计公报

2001年民航运输机场飞机起降架次和客货吞吐量统计通航城市和机场 ２００１年，我国民航国内通航机场１４３个（不含香港和澳门，下同）。其中，民用和军民合用机场１２５个，中国联合航空公司单独使用的机场１８个。在各通航机场中，执行国内定期航班有１３３个。国内定期航班