数控机床的智能化及其在航空领域的应用

数控机床是国民经济关键领域的基础性支撑装备,按照用户的需要进行个性化设计、制造,逐渐成为市场对生产体系的基本要求.机床的智能化是数控机床的高级表现形式,是机床产业应对个性化制造趋势的有效途径,具体体现在加工过程、操作与管理、加工能力的智能化.航空工业是典型的个性化制造领域,机床设计制造企业纷纷通过提高机床智能化水平、提高机床专业化程度、提供复合化加工能力,来满足航空工业对数控机床的要求.     

智能化技术在数控机床上的开发应用

数控装备作为先进制造技术的载体,已成为国内制造业发展的重要基础,其发展水平对我国航空工业的发展具有举足轻重的作用.国家《高档数控机床与基础制造装备》科技重大专项把航空制造装备列为重点支持对象,根据航空零件结构件的特点,对数控机床的加工效率、加工精度、可靠性等方面都提出了新的要求.本文介绍了在自主研发航空数控机床过程中智能化技术的研究和应用. 数控机床智能化技术简介 自1952年第一台数控机床问世以来,数控机床一直伴随着航空工业的发展.数控机床的发展已有60年历史,随着航空零件结构件中新材料和新结构的应用,航空数控机床的发展正朝着精密化、智能化、专业化、网络化和绿色环保等方向发展,智能化技术在航空数控机床上应用越来越多.     

最受航空人欢迎的机床工具品牌

大飞机、新支线飞机等民用航空及通用航空产业的发展进一步推动中国航空工业进入快速发展阶段。在未来几年,航空工业对于数控机床工具装备的需求无论在数量上还是水平上都将大幅度增长。随着超高速切削、超精密加工等技术的不断进展,虚拟制造、绿色制造等先进概念逐步获得应用,以及柔性制造系统的迅速发展和计算机集成系统、网络化技术的不断成熟,高速化、复合化、智能化和环保化已经成为未来机床的发展趋势,满足航空工业新材料、新结构加工要求的机床工具产品将不断涌现。     

航空工业发展需要政府扶植和保护

航空工业的战略产业地位受到重视航空工业是20世纪的新兴产业。当代航空工业已成为知识密集、技术密集、高投入、高风险、高附加值和需要高层次决策的高技术产业,而且它是维系国家安全、带动国民经济发展和体现综合国力的主要战略性产业。正因为航空工业如此重要,所以二次大战后除英、美、法、德、前苏联/俄罗斯等工业大国一直高度重视航空工业外,不断有新的国家和地区把航空工业列为重点发展产业。据统计,全世界拥有航空工业的国家和地区,60年代有20多个,70年代增加到30多个,80年代达到40多个。     

以团队姿态积极进入信息产业领域

简要介绍了信息技术和信息产业的发展；论述了航空工业与信息技术的关系，航空工业吸纳、融合、创新发展信息技术；强调了航空工业的产业信息化和信息产业化是相辅相成的两个方面。最后介绍了航空一集团公司成立信息产业公司的经过。     

航空工业军民融合式发展研究综述

航空产业属于八大战略性新兴产业之一的高端装备制造产业,全球主要国家的航空工业都在走军民 融合发展道路。我国自从航空工业创建以来,“军暠与“民暠就密不可分,军民融合式发展已成为航空工业发展的 主旋律。本文分析了国内外航空工业军民融合发展历程,结合我国现阶段的政策和航空工业发展水平,从法制 保障、拆壁垒和促竞争三个方面梳理了现有的航空工业军民融合战略指导与建议,继而从产业层面探索了航空 工业军民融合的集群化、模块化和平台化发展模式。基于此,总结了现有研究在研究深度、微观层面和综合性 研究方面的不足并提出未来研究方向。     

中国民机产业面临挑战与发展

民机产业是高技术、高附加值、高风险的战略性产业,无论从我国国民经济和航空工业自身发展来看,还是从航空工业发展规律来看,中国都应大力开发属于自己的民机产业。历史的经验表明,以自力更生为主,积极开展国际合作将是我国发展民机产业的基本方针     

面对入世的挑战,力争在高档数控机床市场占有一席之地

目前 ,国内数控机床市场中 ,国内企业占有份额不到 30 % ,主要集中在经济型和三坐标以下普通数控机床等产品领域 ,而高档数控机床 ,特别是五坐标联动大型数控机床的市场份额为国外品牌所占领。专家指出 ,入世后 ,在高档数控机床领域国内企业将再次面临国外产品的新一轮冲击。中国航空工业制造工程研究所作为航空工业唯一的工艺研究所 ,建有航空数控制造技术科技重点实验室 ,在多坐标数控加工工艺研究和数控设备设计制造方面具有一定的基础和优势 ,从 80年代开始 ,就与法国ＦＯＲＥＳＴ -ＬＩＮＥ公司合作生产了多系列、多品种的航空用三、四…     

美欧航空业的大规模结构调整及对我国航空工业结构调整的思考

航空工业作为一种战略性的高技术产业已进入一个大变革大调整时期,我国的航空工业只有加快结构调整才能跟上形势发展的步伐。     

航空军民两用高新技术发展研究

本文从定量和定性两个方面介绍了航空工业的技术带动效应,对航空工业高新技术军民两用产业的发展重点进行了论述。     

巴西航空工业发展的历程、经验及启示

航空工业作为现代高科技产业,一直被视为是欧美国家的"领地",但作为一个发展中国家,巴西却在这一领域取得了巨大成功。巴西在发展航空工业的道路上有许多值得我们好好研究借鉴的地方。本文在回顾巴西航空工业发展历程的基础上,提炼总结其发展的经验。这些经验也许能为我国航空工业的发展提供有益的启示和借鉴。     

航空工业的高技术产业属性

提起高技术产业,人们往往认为是指近一二十年来出现的一系列新兴技术产业,如微电子、计算机、生物工程、海洋工程、航天、新材料和新能源等。对航空技术是否属高技术?航空工业是否属高技术产业?有人还有怀疑。的确,航空工业已有数十年的发展历史了,但航空工业不是普通的加工工业,而是典     

创新——航空动力振兴之魂

<正>党的十八大报告明确提出实施创新驱动发展战略,并强调要"着力提高国防科技工业自主创新能力"。航空工业是国家的战略性产业,航空发动机是航空工业的关键产品。航空发动机研制涉及材料、装备、电子、橡胶等许多技术和产业领域,既依赖于国家科学技术和经济实力的     

制造业经理人

西门子自动化与驱动产品部运动控制分部机床应用中心经理王钢先生SINUMERIK840D,高端数控系统的代表金属切削技术是航空工业的基础技术,金属切削工艺的关键设备是数控机床,而数控系统又是数控机床的关键。西门子数控系统具有先进的控制功能,特别是其先进的五轴控制技术,广泛用于全球的航空制造业。作     

民族品牌助力国防中国数控机床产业之路CCMT2006网上直播

本刊在刚刚落下帷幕的CCMT2006展览会上成功举办了"中国数控机床产业之路"大型网上直播活动,有幸请到了来自行业协会、国产数控机床企业的领导及行业专家在展会现场共同探讨中国数控机床产业的未来发展之路.大家一致认为,中国数控机床行业应该抓住"十一五"国家政策支持、市场需求旺盛的良好发展机遇,走出一条自主创新的发展之路,为中国国防工业的发展提供一流的制造装备、一流的解决方案、一流的售后服务.     

韩国航空工业在奋起

韩国航空工业起步较晚.1972年,其空军试装出美国帕兹马尼公司的PZ-2型轻型飞机.1976年以后才开始正式批量组装外国的直升机和飞机.现在具有一定实力的航空工业公司也是1976年以后相继建立的.进入80年代以后,韩国航空工业进入了加速发展时期,1982年至1988年产值年均增长27%.1988年产值达到约2亿美元.为了加速航空工业的发展,韩国颁布了“航空航天产业开发促进法”.到1992年,航空工业产值已增加至7.60亿美元.     

中国航空工业产业化发展问题及调整建议

长期在计划经济模式下发展的中国航空工业,在过去数十年中,尽管也为中国民航事业的发展做出过巨大贡献,但始终没把民机生产任务视为自身发展的支柱与核心,从而在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天,航空工业部门的困难表现得越来越突出。与所有国营大型企业一样,中国航空工业作为独立的产业如何面对市场求发展,是我们目前需要认真研究的重大课题     

产业集团是发展高新技术产业的有效途径

世界已进入和平利用军工技术的新阶段,军工技术和民用技术之间的界限越来越小,航空工业已成为一个国际性工业。因此,开发型军工研究所作为高新技术重要源头,作为航空工业主要生产力,发展产业集团,走社会化发展的道路将是必然的趋势。 对于发展产业集团,前些年许多开发型研究所对其发展的前期问题进行过艰难的探索。探索的内容主要有两个:一是“军民分     

国产数控机床应实现均衡发展、良性循环

作为装备制造业最基础最关键的组成部分,国产数控机床,尤其是中高档数控机床的发展进步一直是相关行业关注的焦点。国家装备制造业的振兴、相关行业的快速发展以及国防安全的保障,都必须以国产数控机床产业的振兴发展、水平提升为基础。     

思想有多远我们才能走多远现代世界航空工业发展特点及启示

本文作者通过分析世界现代航空工业的发展历程,在整个经济运行体系、产业发展思路、运作模式层面,深入思考了美国和前苏联航空工业发展的成败原因,由此提出了注重技术领先与经济适用相统一、实现寓军于民和以军转民的统一以及提升综合国力和创造虚拟价值相统一的新观点.