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20世纪90年代以来,随着经济全球化的不断深入,越来越多的企业开始实施全球战略,以开拓全球产品和服务市场,这种理念也逐步渗透到航空运输业。尤其是在航空业逐步走向自由化的背景下,航空公司为绕开航权和所有权及控制权的限制,开始跨国结成联盟,这成为国际航空运输业的一种新趋势。国际航空联盟的出现,致使国际航空运输市场的竞争格局开始出现新的变化,航空公司问的竞争逐步由个体走向整体。 相似文献
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随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为民航运输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战略的有效途径。目前国航和上航加入了星空联盟,南航和东航则选择了天合联盟。航空公司联盟的 相似文献
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国际航空联盟——实践与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>国际航空联盟作为一种新型的多边合作组织正在影响着国际航空业的格局,发挥越来越大的话语权。有人说:未来的航空业竞争将不是航空公司间的竞争,而是少数几家联盟之间的竞争。不加入联盟的航空公司将会发现他们与参加联盟的航空公司竞争时处于不利地位。 相似文献
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航空联盟的发展历程回顾及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>目前,航空公司争相加入国际航空战略联盟,以便获得竞争优势。对于航空公司来说,加入国际航空公司战略联盟,可以实现无缝隙服务网络的延伸、增加客源、削减成本、提高服务质量以及获得市场竞争优势。 相似文献
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SkyTeamAllianceSepup6月22日,由达美航、法航、墨西哥航和大韩航组成的SkyTeam航空联盟宣布正式成立,从而宣告了国际航空运输市场新一轮跑马占地的开始,也进一步激化了航空联盟之间已有的竞争。据统计,SkyTem将成为世界第4大航空联盟,参加这一联盟的4家航空公司共拥有飞机980架,每日航班数量达64O2个,连通98个国家的451个目的地,每年承运旅客1.743亿人次,占全球客运市场的11.7%,年营业额3ic亿欧元。在SkyTeam航空联盟成立之前,达美航和法航、墨西哥航及大韩航都签署有代码共事协议。根据协议,法航、墨西哥航与达美航可… 相似文献
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三、航空公司联盟与反托拉斯法航空公司联盟(AirlineAlliance)是航空运输自由化、竞争日趋激烈的产物,是航空公司开拓和瓜分国际航空运输市场,求生存、求发展的重要手段。航空公司联盟的成立,涉及反托拉斯法豁免。此外,还有所谓"全球化"问题。(一)航空公司联盟的概念(二)航空公司联盟,实际上是航空公司之间合作的一种形式。因而有广义和狭义的区别。广义上的联盟,是指航空公司之间各种形式的合作协议的总称。据统计,199o年345个,1996年上升达389个,1997年略有下降为363个。人们把这些协议都称之为"航空公司联盟"。不过,这… 相似文献
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国际航空运输纵横谈(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
TalkAboutInternationalAirTransportationinEveryDirection(Part1)50年来,国际航空运输业经历了巨大的变化,经济全球化正悄悄地改变着国际航空运输的传统观念,代码共事正在从当初干/支线航空公司区域性合作的低层次走向国际强强联合,主导全球空运市场的高层次,可是中国的骨干航空公司与对中国市场虎视眈眈的世界空运巨头的代码共享是否在“与狼共舞”呢?飞机问世不过百年,然而民用航空运输如今已成为各国交通运输体系中的重要组成部分。作为一个行业,从它诞生的那一天起就注定要向世界敞开胸怀。国际航空运输不同于国内航空运… 相似文献
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伴随着国际民航运输业的发展,航空公司之间的竞争也日趋激烈。据一些专家的估计,到2000年,国际航空业务将比现在增长1倍。激烈的竞争将使目前世界上150多家全球性的航空公司在2000年减少到12家,甚至6家。栽们不了解这些分析家在做这一估计时是否包括了我国的航空公司,也不必争论这一估计是否科学,因为有一点是毋庸置疑的,这就是:国际航空公司运输市场日趋激烈的竞争,是任何一个航空公司都无法回避的现实。 相似文献
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AlliancesSpawnaWebofGlobalNetworks大型航空公司之间的伙伴关系正渗透到新的市场当中,并影响了航空运输业的方方面面:从公务旅客的休息室到机场的登机口……作为躲避多如牛毛的政府管制而建立起来的排他性很强的私营组织,全球性航空公司联盟已经为世界未来的航空运输系统奠定了基础。四大巨型航空公司伙伴关系已露端倪,并正在增加新的成员、市场价值和网络中转业务。这四大联盟的成员是从世界顶尖级的25位大型航空公司中产生,而最近它们增加的新成员表明它们已经将联盟的触角伸向全球空运市场的第二层次。作为联盟最低形式的代码共… 相似文献
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<正>2007年12月12日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称"国航")正式加入全球最大的航空联盟——星空联盟。在入盟后的两年中,国航通过开展各项联盟业务,跻身国际航空市场、与星盟26家成员公司共同拓展联盟业务、共享联盟资源。入盟为国航的发展翻开了新的一页,也成为引领国航乃至中国民航业迈向世界经济化浪潮的重要一步。 相似文献
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全球航空公司联盟的回顾和展望(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
ReuiemandOutlookofGlobalAirlineRlliance[Part1]中国民航1998年全行业亏损,令民航内外人士无比震惊。面对困境和挑战,对其成因要辩证地、历史地、系统地进行分析,要站在维护国家利益的高度,用全球的、动态的眼光判断竞争态势,寻找机遇,规避风险,提出发展我国航空运输事业的长期战略和近期对策。解决国内市场的混乱局面固然重要,但扭转我国航空公司在全球市场竟争力每况愈下的颓势也刻不容缓。从航空运输业的发展角度看,外患比内忧对我国航空运输业的威胁更可怕。目前,航空公司的竞争已经进人了少数全球航空公司联盟瓜分全球… 相似文献
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12月3日,“星空联盟”的6家成员航空公司宣布该联盟已组建了一支专二负责管理的队伍,它将执行由成员航空公司总裁在军约热内卢会议上共同制定的5年经营计划。这一举动被航空公司的总裁们称为是“星空联盟”自1997年5月14日成立以来的一个自然进化步骤。同时该联盟也想以此来面对即将到来构航空承运人之间的新一轮激烈竞争。从现在开始,这个占全球最著名的几家航空公旬组成的联盟将由一个由成员航空公司总裁亲手组建的固定的核心行政组织领导。一周这个新成立的管理董事会在芝加哥召开了第一次会议,主席是汉莎航空公司估FriedelRoedig副… 相似文献
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与航空公司的联盟速度相比.联盟内成员航空公司维修市场的“联盟”进程缓慢,且未成为联盟的重要关注点。 相似文献
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受成本压力的影响,世界各航空公司联盟将注意力由代码共享和市场销售转向降低运营成本和维修业务的合作。制定相同的技术规范、简化机队组成、建立专业的维修中心将成为主流趋势 相似文献
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航空公司之间的合并和联盟,通常都要经过相关国家的竞争监管当局(competition authority)的详细审查。如果预计合并或联盟将大幅度地降低竞争,竞争监管当局要么不予以批准,要么会修改其方案,诸如:要求当事方放弃一些起降时刻。 相似文献
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讨论了联盟航空公司的合作程度及其存在的风险和收益,并对合作的目标和合作紧密程度问的关系进行了分析。结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,潜在的风险和投资也越大,因此联盟航空公司在选择时需要根据不同的目标进行权衡取舍。 相似文献