“9·11”后的美国西南航空公司

在2001年911事件发生之后，美国航空业整体陷入危难之中，惟有一家航空公司当季仍然继续赢利，并创下了连续29年赢利的历史纪录。这就是西南航空公司。根据旅客运输量统计，到2001年，西南航空公司已是美国国内第四大航空公司。     

航空市场

波音与日本航空公司签署波音787和737-800客机的购买合同5月9日,波音与日本航空公司签署一项购买30架波音787和30架737-800客机的合同,按价目表计算合同价值为53亿美元。另外,日本航空公司有增购20架787和10架737的选择权。日本航空公司选择787作为其新一代中型双通道飞机,用以取代波音767和空中客车A300-600。737飞机将取代并扩充日本航空公司的单通道飞机机队。日本航空公司分别于去年12月和今年2月宣布其选择了787和737飞机。波音于2004年4月推出787,将于2006年投产。预计2007年进行首航,并于2008年获得质量认证,进而交货和投入运营。波…     

简讯(二)

日航计划进一步削减成本以减少亏损JALPlansCostsinBidtoCurbLosses日本航空公司在今年3月底截止的1997～1998财政年度中亏损额已达7．1亿美元。为减少亏损改善财政状况，该公司计划从现在到2001年4月期间进一步削减10％的经营成本。日航削减成本主要从西方面着手。首先将在裁减1200名雇员的基础上再解雇300－500名雇员，其次将推迟2000财政年度购买的3架宽体机。去年以来日航一直被客运需求下降、票价持续下跌及其旅馆业和旅游业亏损等一系列问题所困扰。尽管如此该公司仍预测今年将会有所盈利。国航培训部地面训练中心获IATA国际货运…     

日本依然是亚洲的MRO强国

在过去的10年,日本的经济陷入 重重困境,毫无起色。该国的MRO业在国际市场的竞争方面也处于守势但不可否认,从技术水平和能力看,日本依然是亚洲的MRO强国。日本航空公司(JAL):扩大竞争力日本的航空维修业面临的最主要的问题是人工成本太高。为此,像日本航空公司(JAL)和全日本航空公司(ANA),正加速将MRO业务转交给低成本的维     

“9.11”后的美国西南航空公司

在2001年911事件发生之后，美国航空业整体陷入危难之中，惟有一家航空公司当季仍然继续赢利，并创下了连续29年赢利的历史纪录。这就是西南航空公司。根据旅客运输量统计，到2001年，西南航空公司已是美国国内第四大航空公司。一、9.11后美国西南航空公司的营运状况2003年对美国的航空业来说是一个举步维艰的年份，整个航空业在2003年共报亏损50亿，许多大型航空公司削减了营运规模，并且大量裁员，以减低成本，避免倒闭，目前已经有两家大型公司倒闭，并有许多小公司全面停止营运，然而西南航空公司却没有停止它的发展步伐：西南航空公司…     

美国达美航申请经营从美国至中国的直达航班

美国达美航申请经营从美国至中国的直达航班DeltaAirLinesAppliedtoOperatetheDirectFlightfromtheU.S.toChina美国达美（也被称为美国三角）航空公司于11月2日向美国交通部提交文件，申请经营从美国至中国的航班。美国达美航空公司希望能够得到交通部的批准，经营从纽约至北京后继续飞往上海的每日直达航班，以及每周三班的从波特兰至北京，后飞往上海的航班。达美希望上述计划能于2001年4月1日开始实施。此外，纽约飞往北京航班的终点和起点都将设在美国达美航空公司位于亚特兰大的全球枢纽中心。美国达美航空公司亚特兰大枢纽中心规…     

2001年：中国民航生产达到预期目标

美国发生的“9.11”恐 怖袭击事件及随后美军对阿富汗塔利班政权的军事打击,使世界民航骤步进入“寒冬”:航空运输业遭受重创,航空公司经营陷入困境,保险支出和安全成本剧增,瑞士等航空公司破产重组,多数企业被迫裁员。其中,美国民航业遭到的打击最为严重,预计2001年第四季度航空运输量下降20％～     

国外航空公司市场定位模式及在中国的应用

2001年是世界航空运输业最灾难性的一年,却演绎着一个新现象。首先是“最简单的却是最盈利的”,美国西南航及欧洲瑞安航(Ryanair)、轻松喷气机公司 (easyJet)等简单经营方式的航空公司纷纷盈利而与此相反,大部分传统的主流航空公司却陷入经营困境。     

日航破产的启示

<正>日本航空公司有近50年的历史,是日本乃至亚洲最大的航空公司。该公司被看作日本战后繁荣的象征,从1951年只有数架租赁飞机发展成拥有近280架飞机及近5万名员工的航空公司,在世界航空公司中享有盛誉。然而,在过去9年时间里,日     

“沙漠之狐“使美国感到恐慌——初析克林顿突然增加军费

1999年刚过元旦，克林顿于1月2日宣布将向国会提出大幅度提高国防开支的建议，第一笔是120亿美元，而在2001－2006年中共计划增加1200亿美元。这不仅是10年来美国第一次提出要增加国防开支，也是10年来美国国防开支实际增长幅度最大的一次。克林顿解释说，增加国防开支是为了“保证美国军队继续作好充分准备，以世界最强大的作战力量保卫美国的利益。”说穿了，美国将不遗余力地维持他的世界霸主的地位。80年代以后，美国一直在营造他的“全球领导人”的形像。在美国白宫于1998年年底公布的《新世纪国家安全战略》报告中就宣称，“人类在走…     

简讯(三)

98年是欧洲航空公司航班延误的“黑色年”同据欧洲航空公司协会（AEA）报告，对欧洲航空公司而言“1998年正成为航班延误的‘黑色年’”。在今年上半年AEA成员航空公司20％以上的定期航班起飞延误超过15分钟。在6月份情况更为糟糕，航班延误率高达29.1%。AEA官员说这些延误是“不可容忍的”，而“最近的政治反应似乎已由对欧洲空域空管更新的自我满足变为令人难以置信的自我庆贺”。（伟）机组资源管理培训将成为日本航空公司的必修课日本运输省最近要求，从2000年4月起，所有日本航空公司将必须进行机组资源管理（CRM）培训，日本三大…     

世界航空货运业的现状和发展趋势

航空货运业被喻为世界经济活动的晴雨表，它随着世界经济繁荣而兴旺，随着世界经济衰退而不景气。近几年世界航空货运业发展迅速，据美国波音公司预测，未来20年内世界航空货运量将以平均每年6．6％的速度增长，世界各航空公司的货机总数也将增长一倍多。在未来15年内世界航空货运量将翻一番。到2001年，国际货运量占国际空运总量的比例，将由1990年32％提高到42．l％。1997年是北美、西欧和东亚世界三大经济区自80年代末以来首次同时增长的一年，世界经济增长必将促进国际贸易和航空货运业的大发展。据美国空运协会的专家预测，1997年世界…     

全日空订购空客飞机

全日本航空公司已经和空中客车工业公司达成协议,订购10架空客A321飞机和把5架空客A340—300飞机的交货期推迟到2000年开始交货。全日空新订购的10架空客A321飞机将于1988年3月至2001年2月全部交付使用。目前,全日空还没有最后决定10架空客A321安装什么型号发动机,全日空有意选择CFM—565B发动机,因为正在运营的空客A320飞机安装的是CFM—565B发动机,但是迫于日本政府的压力,全     

日本中部机场启用

日 本最新的空中门户——中部国际机场于2 月17 日 零时正式启用,这是日本继东京成田国际机场和 大阪关西国际机场之后的第3个国际机场,在启用仪式后从该机场首架起飞的国际航班是一架飞往中国上海的日本航空公司客机。 日本中部国际机场是一个位于爱知县常滑市知多半岛上的海上机场,由日本中央政府、地方政府以及丰田汽车公司等700 家企业共同出资设立的“中部国际机场公司”负责建设和经营,是日本第一个民营的国际机场。 日本中部机场现已开辟连接世界25 个城市、国内24 个城市的航线。 由于爱知世界博览会将于3月25日开幕,所…     

战斗机国际市场展望

最新的美国《空军杂志》认为,世界各国空军(不包括中国,下同)预计在未来十年购买超过3000架战斗机,销售额将达到数十亿美元。美国的F-35很可能主宰其中后几年的销售市场,然而在此之前,世界战斗机制造商之间的竞争仍然极为激烈。     

结合实际做好CI民航化工作

’95北京民用航空CI国际研讨会结束了,在为期两天的研讨中,代表们聆听了日本CI理论创始人中西元男先生、日本航空公司的奥谷礼子小姐、美国美利坚航空公司的Patrick O'keeffe先生、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场的J·Scholvink先生、英国维金航空公司的Mark Siladi先生和新加坡民航局陈益先生的精彩演讲,同时,国际航空公司、     

1998年世界航空运输综述

AReviewof'98WorldAirTransport一、1998年世界航空运输业的经营状况1．世界许多航空公司1998年获利丰厚1998年是世界上许多航空公司收入颇丰的年份,经营定期航班的航空公司的营运利润合计接近地引乙美元,稍稍低于1997年的165亿美元。与1997年相比,美国的主要航空公司的营运利润下降了大约1．5％,欧洲经营定期航班的航空公司的营运利润有所增加,亚洲航空公司的经营利润下降超过了1／3。1998年是航空运输业连续第六个赢利年,全货和包机航空公司在1998年也继续保持着赢利,对整个行业的盈利的贡献超过了3O｛乙美元。2．低燃油价格是1…     

美国公共航空运输企业退出市场的透视分析

作为世界最大经济体的美国,其拥有着世界上最大的航空运输体系。据统计,截至2009年2月,美国共有从事定期和不定期航空运输的公共航空承运人305家,并经营着上万条国内、国际航线。     

简讯(七)

亚洲金融危机促使日本航空公司进一步削减成本鉴于亚洲经济危机将持续到1999年，日本的三大航空公司为减少赤字正在勒紧它们的裤腰带以度难关。高成本和不利的外汇汇率迫使日航、全日空和日航系统公司不断削减运营成本。全日空计划停止经营亏损的地区航线和边远航线讲将1998-2000年间的设备购置费从47亿美元减少到38亿美元。该公司还将在2000财政年度前裁员1000人，削减3％的行政费用。日航计划在今年年底将其驻纽约、旧金山、洛杉矾和夏威夷办事处的雇员裁减200名。全日空的子公司-日本航空今年打算取消13个亏损航班。为节省经费这三家航空…     

生产 F-16的技术改造

美国通用动力公司福特沃思飞机制造厂生产的单发战斗机F-16将取代美国空军的F-4,很可能成为美国80年代优良的战斗机。美国的十个友好国家的空军现已把F-16作为歼击机和战斗轰炸机。据美国空军战术司令部的官员说,F-16在1981年和1982年获得了最佳“飞行率”,即在美国多用途战斗机中创造了最佳的维护记录。到1983年11月1日为止,福特沃思飞机制造厂和其在欧洲合资经营的两个附属装配厂共生产了1050架F-16战斗机。通用动力公司原计划到1988年底生产3000架F-16,最近由于好几个国家大量增加订货,该公司将扩大F-16