机场水泥混凝土道面应用新型封缝材料调研分析

在对新建和翻修的多个机场混凝土道面封缝材料使用现状调研的基础上，分析了新型封缝材料在使用中破坏的类型及原因，针对存在的问题，提出了相关建议，以供机场设计、施工和管理部门参考。     

机场混凝土道面伸缩缝灌缝新材料应用－－空军某机场聚硫密封胶应用的探讨

本文针对空军某机场翻修工程中伸缩缝灌缝料的选用进行了论证，通过分析道面板腐蚀破坏的原因，比较了多种方案，叙述了聚硫密封胶的施工过程及注意事项。     

聚硫橡胶的特性与应用研究

聚硫橡胶属特种的合成材料，其固化物具有优异的特性和良好的施工性能。由以液态聚硫橡胶为主剂，合理地选择金属氧化物固化剂和有效的辅助材料，优化配方配比的聚硫粘接密封胶、聚硫灌封胶，在航天产品的红外光学系统和电子电气系统中的特殊应用，达到了最佳的技术指标和技术状态。     

与机场混凝土道面同寿命的接缝密封材料——道康宁888、890SL硅酮密封胶

在我国，水泥砼道面接缝密封差的主要原因是使用落后的传统有机密封材料，而有机材料的化学结构决定了它的低性能、低寿命等特点，从而造成混凝土板面不平整、唧泥、开裂、断裂、啃边剥落等问题。而在美国等工业发达国家的机场混凝土道面，传统的沥青、聚氨酯和聚硫等密封材料正在被     

机场钢纤维混凝土道面的试验研究及工程应用(上)

通过钢纤维混凝土的主要物理力学性能和钢纤维混凝土足尺道面板的试验研究及国内多个机场的工程应用表明，钢纤维混凝土是一种性能优良的机场道面材料，它与水泥混凝土相比，具有优异的抗折强度、抗折疲劳强度、抗裂强度、弯曲韧性和冲击韧性，良好的耐磨性及抗收缩等性能。其道面板的厚度比水泥混凝土道面可减薄４０￣５０％，道面板的缩缝间距可加大。因此，可大幅度地减少道面的工程量和材料用量，缩短工期，提高道面的平整性，减     

机场水泥混凝土道面接缝密封处理工艺设计的重要性分析

机场水泥混凝土道面的特点之一是接缝多，这些接缝增加了施工、维护的复杂性，又是混凝土道面的薄弱环节，易引起板边、板角破坏。如不对混凝土道面接缝进行密封处理或处理不当，混凝土道面会产生许多不良后果，以至于影响机场道面的正常使用。一般情况下，道面接缝密封出了问题，人们往往只是从施工或缝料质量等方面查找的原因，却忽视了接缝密封工艺设计的缺陷。作曾参与了阿克苏、乌鲁木齐等机场水泥混凝土道面接缝密封施工工作，现就如何在设计中处理好接缝的密封谈几点体会。     

水泥混凝土道面掉边掉角的原因分析、预防措施及修补方法

在进行机场、公路的水泥混凝土道面施工期间，待道面混凝土施工即将结束时，对道面进行清理、灌缝前，我们一般会发现纵缝与横缝的板边板角不同程度地出现一些大小不均的掉边掉角的问题，常见现象是纵缝比横缝损坏的程度严重一些。现就机场水泥混凝土道面掉边掉角的原因分析、预防措施及修补方法介绍如下。     

戴高乐机场1号跑道翻修

戴高乐机场１号跑道始建于１９６９年，是一条无传力杆素混凝土道面。该跑道自修建以来先后承受了机场的全部和大部分空运量，繁忙时每小时曾起降飞机５０余架次。８０年代以来，跑道渐渐损坏已不堪重负。随着空运量的日益增加，民航当局决定对延同进行沥青混凝土罩面处理。由于道面靠中央部位的下方有一条高速公路通过，所以对桥面与道面之间的胀缝作了特殊处理，此外，在跑道灯的更换方法上也有其独到之处。     

在机场20厘米厚的水泥混凝土道面上设长间距胀缝的研究(上)

过去空军机场道面每隔４０米设一条胀缝，但胀缝容易破坏，成为道面主要病害之一。经结合两个机场的实践后进行的研究表明：取消了胀缝的道面经历了８年的使用后均完好无损。此外，通过对热应力的测试与分析及对道面推移量和板缝胀开量的观测，提出了无胀缝道面的工作机理、特点和实施方法。     

机场水泥混凝土道面快速修补技术

以某机场道面修补了工程实践和室内试验为基础,介绍了机场水泥混凝土道面损坏的快速修补材料,施工工艺和所需的机械设备,北京某机场水泥混凝土道面不停航抢修工艺实践表明,使用快硬硫铝酸盐水酸配制的特快硬混凝土具有早期强度高,与旧道面结牢固等特点,可实现不停航施工,对保障飞行安全,改善道面的使用质量都具有很重要的意义。     

厦门高崎机场跑道道面损坏评价及其成因分析

以跑道为研究对象，在道面病害调查及机场有关数据分析的基础上，通过现场检测及沥青混合料路用性能室内试验，对厦门高崎机场跑道道面的损坏性状进行了评价，道面损坏成因也给予了科学的分析，为沥青道面的损坏评价积累了数据，对沥青道面的材料性能研究提供了参考。     

连续配筋混凝土在机场道面工程中应用探讨

连续配筋混凝土道面除少量施工缝以外，没有横向接缝，克服了接缝对混凝土道面的不良影响，虽然增加了机场场道的最初造价，但因其耐久性好、维护费用低、道面使用品质好、施工程序与素混凝土基本一样，无论是经济性还是使用效果，在机场工程中应用都是可取的。     

机场道面使用寿命的灰色预测

影响机场道面使用寿命的各种因素是随机的，复杂多变的，机场道面使用寿命又受到道面结构材料和施工变异及日常维护措施等多方面因素的影响，针对这一特点，本文用灰色系统理论通过对表征道面使用性能的参数（道面强度ＰＣＮ、道面平整度ＰＺＤ、摩擦系数μ、道面破损指数ＰＳＺＳ）的预测，实现了对机场道面使用寿命的预测，取得了满意的结果，可为机场道面的使用管理和机场翻（维）修提供决策依据。     

生物航煤对飞机油箱密封胶性能影响研究

研究利用餐饮余油,采用脂肪酸加氢工艺合成的生物燃料组分对飞机油箱密封胶性能的影响.实验结果表明,重铬酸盐固化聚硫密封胶和锰固化聚硫密封胶在生物燃料组分93℃的环境温度中浸泡28 d后,其硬度明显增加,断裂伸长率明显减小,体积出现较大收缩.当生物燃料组分与传统喷气燃料按照50/50体积比掺混后,重铬酸盐固化聚硫密封胶体积膨胀率从-3.0％增加到-0.5％,而锰固化聚硫密封胶体积膨胀率从-6.7％增加到-5％.其各自的硬度、断裂伸长率也均发生了明显变化.     

机场道面水泥混凝土弯拉疲劳方程分析

通过对机场道面水泥混凝土小梁弯拉疲劳试验结果的分析，建立了回归方程，并对现有军、民用机场和公路路面的设计弯拉疲劳方程进行了对比，阐明了现有机场与公路规范中设计弯拉疲劳方程的特点，为现有规范在实际工程中的应用提供了参考。     

机场水泥混凝土道面疲劳可靠度的灰色预报

本文采用灰色GM（1，1）模型预测机场水泥混凝土道面的使用性能指标，并将其用于机场水泥混凝土道面疲劳可靠度的预报分析，实现了对含损伤参数的混凝土道面板未来工作状态的分析和可靠指标的预报。     

飞机用聚硫密封胶和密封方法

飞机密封胶是飞机制造和维修业中非常重要的化工产品，其种类和型号多达几十种。依照密封和胶粘的部件不同，需要使用不同化学成分的胶。按照化学组成分类，飞机密封胶主要有聚硫、环氧、有机硅、聚氨酯四类(见表1)，其它类型的密封胶只要性能达到设计要求也在使用。     

机场道面使用性能预估理论和模型

机场道面使用性能预估理论和模型是构建机场道面管理系统的核心组成之一。由于机场道面结构、飞机荷载作用的复杂性,加之道面长期经受室外各种气候影响,对机场道面性能进行预估具有相当大的难度。根据国内外常用的机场道面性能模型研究状况和道面管理系统的特点,介绍了道面结构剩余使用寿命、道面状况指数PCI、道面防滑性系数μ和道面国际平整度指数IRI常用的衰变模型。     

关于机场跑道道面摩阻性能评价的探讨

随着改革开放和社会经济的发展，我国航空运输业得到了前所未有的高速发展，国内各大机场的航班量显著增长。机场跑道道面摩阻性能维护作为确保飞行安全的一个重要前提，愈发成为各机场在日常运行保障工作中的一项重要的、基础性的工作。中国民航在机场跑道道面摩阻性能维护方面尚缺乏足够的实践经验，相关规范、标准也不尽完善和详实，在道面摩阻性能维护的运行保障中，各大机场执行的标准不统一，因此建立、健全跑道道面摩阻性能评价标准，对各机场具有较强的指导意义。     

机场道面局部冻胀原因及处理措施

本文结合某机场翻修工程设计的实践，查清了道面产生局部冻胀的原因，利用热传导理论分析了冻胀处理措施的合理性和可靠性，对今后冻胀地区的机场道面设计有一定的指导意义。