科技新秀

李晓红1962年出生, 1986年3月于北京航空 学院焊接工程专业研究生 毕业,之后分配到北京航 空材料研究所工作.1991 年被破格晋升为高级工程 师,1992年被选为北京机 械工程学会青年工作委员 会副主任委员,1993年又 被选为中国焊接学会钎焊 专业委员会委员及焊接青年委员会副主任委员。 李晓红在研究生期间从事的“发动机涡轮导向叶片补钎工艺研究”课题填补了国内空白,被评为     

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黄海军1964年6月生,1984年南京航空学院毕业,1986年北京航空航天大学管理工程专业硕士毕业后留校工作,1992年晋升为副教授。任教期间为在职博士研究生,1992年取得工学博士学位。1990年9月至1992年3月在香港理工学院土木结构工程系进修。1993年被评为     

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现在人们已形成了共识,市场、经济、科技的竞争,归根到底是人才的竞争。人才问题,是一个国家、一个地区、一个行业、一个部门事业兴旺,经济发展的首要问题。当今的世界比以往任何时候都珍惜人才的价值,重视人才的作用,先进工业国家已不惜代价地争夺人才,已把人才的竞争推向白热化的地步。 邓小平同志说:“改革经济体制,最重要的、我最关心的,是人才。改革科技体制,我最关心的,还是人才。”航空工业40多年的辉煌成就归功于人才,未来航空工业的崛起也寄希望于人才。航空工业已形成19万人的专业技术队伍,其中具有高级职称的人员2.2万人。面向未来,为实现“腾飞”计划,航空工业总公司非常重视人才问题,尤其是青年科技人才的成长和队伍的建设。近几年来,已采取过多种措施,并以多种形式,使培养、培训与考核使用更好结合起来,努力做到发现人才、用好人才,尊重人才、广开进贤之路。如:培养“三高”人才,即高级科技人才,高级管理人才,高级技术工人;评选青年“小高工”,迄今为止,全行业已有约1800名35岁左右的小高工;成立飞机、发动机、机载预研专业高级人才研修班;制定相应政策,并对青年科技人才倾斜,使科技人才能心情舒畅、专心致志的工作。 多年来的实践,在航空界已逐步形成了“科技帅才”的概念,科技帅才在科     

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陈锦生于1956年4月,1982年毕业于西北工业大学。1991年2月获北京航空航天大学金属表面防护专业硕士学位。长期从事金属材料的研究和技术工作。现任成都发动机公司冶金处副处长,副总冶金师,研究员级高级工程师。     

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胡海岩现年37岁,1988年于南京航空航天大学固体力学专业获博士学位,此后留校任教。1990年起任副教授、振动工程研究所副所长;兼任《振动工程学报》编委、编辑部副主任,直升机旋翼动力学国防科技重点实验室学术委员,德国应用数学与力学学会(GAMM)会员等职务。     

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赵秋利1962年6月出生,1983年毕业于北京航空学院焊接专业,分配到哈尔滨东安发动机制造公司工作,1992年晋升为高级工程师,现任东安公司航空机械厂副厂长。     

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葛子干现年36岁,1983年3月毕业于北京化工学院一分院,1984年11月调到北京航空材料研究所第五研究室工作,先后任副主任、主任,1992年10月担任该所副所长,负责全所的技术开发工作。     

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敬忠良于1988年获西北工业大学自动控制理论及应用学科硕士学位,1991年11月破格提拔为副教授。现任西工大多目际跟踪研究中心副主任,陕西省自动化学会系统工程委员会委员等职。 敬忠良先后主持和承担国家“八五”重点项目、     

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王 珉1950年生,1978年毕业于淮南矿业学院,现为南航最年轻的博士导师。1986年6月获工学博士学位,历任试验室主任、系副主任、秘书长、副     

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陈国智1962年10月出生,高级工程师,1991年获南京航空航天大学工学硕士学位。现任航空工业总公司六○八研究所新机预研室副主任。 陈国智于1983年分配到六○八所,他曾从事航空压气机结构气动设计,CAD/CAM和发动机振动等方面的研究工作,在压     

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张晓林1951年6月生于北京,1987年清华大学研究生毕业,1992年于北京航空航天大学获博士学位。现为沈阳航空工业学院电子技术研究所所长,高级工程师,中国电子学会高级会员,美国IEEE高级会员。     

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陈铮1952年生,中共党员,现为西北工业大学材料科学与工程系教授、博士导师。 1976年中南工业大学有色金属压力加工专业毕业后分配到西安航空发动机厂冶金处材料技术室任主管技术员,负责有色金     

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杨树梅(女)1954年3月出生,1970年12月参加工作,1976年12月从北京航空学院腐蚀与防护专业毕业后又回到北京航空材料研究所,从事高温、常温防护的研究。现为防腐涂料课题组组长、中国航空学会会     

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袁建平生于1957年5月,于1977年、1982年、1985年在西北工业大学自动控制系、数学力学系、宇航工程系分别获得学士、硕士和博士学位。现任西北工业大学教授、航天工程学院副院长、航空工业总公司卫星导航应用领导     

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朱金福现年41岁,教授,1982年初,从江苏工学院机械制造专业毕业后考取了本校拖拉机专业的硕士研究生,毕业后留校任教。1987年3月,他考取了著明科学家钱伟长院士的博士研究生,在上海工业大学应用数学和力学研究所深造。他只用了1年5个月的时间,就完成了博士学位     

TVB全球华人新秀歌唱大赛

全球华语乐坛盛事"TVB全球华人新秀歌唱大赛2010"于1月9日在香港举行,香港选手胡鸿钧顺利荣登新一届新秀冠军宝座,马来西亚的两位选手张诒博与陈慧莹各自凭着出色表现,分别夺得今年新秀     

M-346高级教练机市场新秀

在第一架原型机成功首飞近3年之后,意大利 M-346新型高级喷气式教练机终于赢得了意大利空军的订单。这宗交易在很大程度上将促进 M-346的海外销售。作为新一代高级教练机,M-346可满足日益增长的第四代战斗机的训练要求,已经引起了一些国家空军的关注。     

“大世界基尼斯纪录”新秀录

由上海大世界基尼斯总部、上海东方传媒集团和中央电视台中文国际频道主办的第13届大世界基尼斯颁证晚会于1月在上海举行,并于春节期间在央视4套节目的黄金时段向海内外播出。"2010年上海世博会专题"等15个最佳项目和3个现场表演的精彩绝活项目,荣获了大世界基尼斯总部201 1年首批颁证。     

航电MRO领域现新秀——昂际航电

AME:鉴于昂际航电首次接受我刊采访,请您介绍一下昂际航电的成立背景及主要业务情况. 朱总:昂际航电是由航空业的两大领先企业中国航空工业集团公司(AVIC)和美国通用电气公司(GE)于2012年3月平股合资组建的民用航电产品制造及集成商,主要为中国C919大飞机提供核心航电系统综合模块化航电(IMA)平台及网络,并负责...     

新秀丽Pro-DLX系列——全新休闲商务旅行之选

2005年,新秀丽偕同新任执行总裁MarcelloBottoli先生(曾任路易威登品牌的执行总裁),和新任创意总监、设计师QuentinMackay先生,把新秀丽的产品创新推上更新的高度。首次推出产品即是瞄准商务旅行者的“Pro-DLX系列”—这个系列结合了强烈的风格和最新的设计技术。基于对当今商务工作环境的领悟,该系列响应了商界人士的需求,提供了灵活、休闲和轻便的产品,又无需放弃产品风格和设计。线条柔和,设计动人,Pro-DLX系列舍弃传统古板的商务产品,提供了一个更加现代和休闲的产品选择。随着商务旅行以及休闲式工作习惯的增多,现在的人们依赖多…