三次参数曲线与三次B样条参数曲线的形态判别

对于引起三次参数曲线与三次B样条参数曲线产生拐点、二重点及尖点的条件曾作过探讨,并获得一些有用的结论。 在曲线设计方面,参数曲线的应用已较普及,其中四阶(即为三次曲线——译者注)的情况尤为重要。然而,在有些情况下,曲线的形态不能轻易地描绘出来。 本文中我们考虑平面情况,首先,研究三次参数曲线在全部定义域(-∞≤t≤+∞)中的某些性质,然后利用这些性质研究三次参数曲线与三次B样条参数曲线在(t_2≤t≤t_3)     

三、四十年代苏联知识分子队伍的形成及政策得失

该文首先介绍了列宁、斯大林关于布尔什维克的知识分子政策的理论基础;其次,介绍苏联知识分子队伍形成的三条途径及其特点;第三,主要阐述了苏联党对知识分子的具体政策及其使用。着重论述列宁的知识分子政策,对斯大林的错误也予以批判,特别是1938年以后的肃反扩大化到知识界,使清除所谓“暗害分子”运动的矛头指向中高级知识分子。最后指出工人阶级政党在知识分子问题上应该坚持些什么原则。     

三次培训 开启职业生涯三个阶段

<正>四十载春华秋实。时代发展愈发证明,学习培训是最大的福利。参加中国民航管理干部学院(以下简称“学院”)三次里程碑式培训,开启我职业生涯三个阶段。民航法班:打开行业之门的“瞭望站”1996年,作为民航总局与北京大学合办的“民航法班”学员,我与学院结下不解之缘。“民航法班”的整体教学工作,由学院承担。学院选派精兵强将,     

用系统科学对《六一三所第三次创业纲要》进行分析

用系统科学分析了实现《六一三所第三次创业纲要》目标的五个参量,包括经济效益、技术进步、科学管理、人才培养、企业文化,其中对科学管理作了重点分析。     

三次曲线插值及其性质

给出了三次曲线插值的一种方法 ,即在已知两点及相应切线与弦线夹角的情况下 ,给出求满足插值条件的唯一的三次曲线的算法。利用本文的方法就可以构造连续三次样条曲线。另外本文中还分析了其性质 ,给出了曲率公式、等距线的表达式 ,并给出了具体的实例。     

知识分子政策的历史唯物主义基础

1977年5月24日邓小平同志在一次谈话中把知识分子问题摆到了前所未有的重要地位。他说:“我们要实现现代化,关键是科学技术要能上去。发展科学技术,不抓教育不行,靠空讲不能实现现代化,必须有知识,有人才。没有知识,没有人才,怎么上得去?科学技术这么落后怎么行?”“一定要在党内造成一种空气:尊重知识,尊重人才。要反对不尊重知识分子的错误思想。不论脑力劳动,体力劳动,都是劳动。从事脑力劳动的人也是劳动     

河南省高校学报研究会召开三届三次学术年会

河南省高校学报研究会三届三次学术年会于1994年11月2日至5日在河南大学召开,有45所高校的68名代表参加了会议。 本届研究会会长、河大学报主编王振铎教授主持了开幕式,国家教委社科司司长马樟根首先向大会表示祝贺,并就当前学报发展的一些问题讲了如下意见:     

流型认识和利用的三次飞跃

对航空技术发展史进行断代通常采取两种方式,一是按照发动机的发展划分为涡塞时代和喷气时代;一是按飞行速度划分为低速时代、高速时代和超音速时代。这些断代方式人们已经比     

CCAR25部第三次修订对民机工业技术发展的影响

一、编制 CCAR25部的历史回顾 中国民用航空规章CCAR25部《运输类飞机适航标准》制订于1985年.当时,我国自行设计、制造的第一架大型运输机运十飞机研制成功不久,运十飞机试验、试飞的各项技术性能指标都达到一定要求.运十飞机的研制成功表明:我国的航空工业已掌握了国际最新技术,民机工业和航空运输业的发展具有良好的基础.运十飞机研制成功的一个重要经验是在设计、研制、试验、试飞过程中始终坚持一个思想:技术上完全遵照国外已经普遍采用的、成熟的适航规范.因此,我国适航当局决定,以美国联邦航空条例FAR25部为蓝本编制我国的运输类飞机适航标准CCAR25部,实现与国际规范完全等效.     

高级教练机迎来第三次浪潮

世界教练机的发展已进入了第三次发展浪潮,有些国家的教练体制正从多机制向三机或两机制过渡,一些国外现役与在研高级教练机也在向兼有教练/攻击机的方向发展,从而使各国在新教练机的设计中体现出更多的新特色     

本刊召开第三次通讯员会议

航空机栽设备制造技术中心于1992年6月14日至18日召开了《航空精密制造技术》通讯员工作会议。来自37个单位42名代表出席了会议。会议总结了两年来的工作;交流了通讯员工作经验:落实组稿计划。上级机关派代表出席,对会议进行了指导。航空机载设备总公司杨燕生总经理发来贺信,他对本刊取得的成绩,特别是在推动全行业技术进步,鼓励科技人员发明创造,凝聚科研队伍,     

三对转涡轮及其基本分析

本文对文献 [1]提出的三对转涡轮进行了较为详细的基元级分析。首先模拟常规涡轮分析,定义了 1 6种可能的典型级。按此定义以及本文建议的级独立自变变量,就可得到很简明的不同典型级的功率特性示式。针对这种级的可能应用场合—三轴涡轮发动机的具体要求,分析了各种典型级的适用情况。这种涡轮可得到比常规级高得多的功率系数而且效率也会有所改善。      

《第三次浪潮》简介

美国社会学家托夫勒1980年出版了《第三次浪潮》一书,我们得到一份该书的简介,特予转载。这本书在一定程度上反映了现代科学技术发展的新趋势,并提出了要研究这种新发展将会在社会生活各方面引起什么后果的问题。不管作者对这种发展趋势讲得确切不确切,或者作者企图从这种发展中引出什么社会政治结论,从我们的角度看,却可以得到这样一种信息,在本世纪末,下世纪初,或者几十年之内,将会出现一个新情况,现在已经突破和将要突破的新技术,应用于生产,应用于社会,将带来社会生产力的新的飞跃,相应地会带来社会生活的新变化。这个动向,值得我们重视,需要认真加以研究,并且应当根据我们的实际情况,确定我们在十年、二十年的长远规划中、特别是科技规划中,应当采取的经济战略和技术政策。我们既要立足于当前,努力把目前的各项工作抓好,又要高瞻远瞩,展望世界经济,科技发展的新趋势,想一想我们应从中借鉴些什么、注意些什么,从而把我们的社会主义现代化建设搞得好一些。至于“第三次浪潮”这个概念,并不是一个单纯的科学技术概念,在西方社会,也并不是所有资产阶级理论家都赞同的。与此并行的还有“后工业社会”、“超工业社会”等各种提法。这些提法的共同点,就是只把科学技术作为划分时代的标志,否定无产阶级和资     

三次样条最佳地形跟随系统的研究

 本文用线性规划法取代二次规划法以实现三次样条最佳航迹的计算,简化了约束条件,且能在原有飞行自动控制系统基础上设计航迹自动跟踪系统,从而大大地减少计算工作量,使得原来无法实现的Funk及Kelly等人的三次样条最佳地形跟随方案十分接近于实时实现条件。混合仿真结果表明。6370m长的最佳航迹可于14.6 s内算完,而飞机飞过这段航迹要用20 s,且这种算法可以保证飞过高度变化范围达1000 m的地形,地形跟随系统的实际高度与参考值的误差不超过10 m,最大法向过载在0～3 g之闻,满足了当前地形跟随系统的基本技术要求。     

高阶消失矩的Hermite三次样条小波

由于消失矩在小波应用中具有重要作用,本文在借鉴Jia和Liu工作的基础上,构造了支集在[-2,2]内具有6阶,7阶消失矩的对称及反对称Hermite三次样条函数峨,峨,并且证明它们的整平移具有如（R）稳定性．首先说明在一定意义下所有支集在内[-1,1],对称和反对称的小波均为Jia所求解小波的常数倍．其次,尝试按照Jia的标准构造支集在[-2,2]上的具有高阶消失矩的小波,遗憾的是它们的整平移不具有稳定性;最后,通过改变了标准,得到了理想的结果。     

军队工程设计计算机应用协会三届三次会议在新疆召开

2005年9月25日至28日，军队工程设计计算机应用协会三届三次会议在新疆乌鲁木齐市召开。参加会议的有协会全体常务理事、32个理事单位的领导和部分技术人员及特邀领导、专家、代表共76人。总后基建营房部工程管理局陈玉镕副局长、祖维中助理、军队勘察设计协会白丽亚副秘书长到会指导，陈玉镕副局长作了重要讲话。     

中国航空工业总公司第三次工作会议剪影

1996年1月16日～19日中国航空工业总公司在北京召开了第三次工作会议。这次会议的主要内容是学习贯彻党的第十四届五中全会、中央经济工作会议精神和党中央、国务院、中央军委对航空工业的重要指示和重大决策;总结1995年和“八五”期间的工作;讨论航空工业“九五”计划和改革规划;部署1996年的任务。     

托夫勒和他的《第三次浪潮》

阿尔温·托夫勒是美国未来学家。《第三次浪潮》是他颇有影响的一本书。这本书,外国早已翻译出版。去年,我国也翻译内部发行了。本文仅就在当前的形势下,托夫勒和他的《第三次浪潮》给读者提供的一些价值,试作探讨,以就教于同行。