《@6教你开飞机》专栏之二十五 单机对多机空战的防御 灵活多变的空战战术第三部分

在敌方空域环境下作战,只要单机飞行员在攻击敌机时不是主动地与敌交战,就应考虑到自身的防御问题。这通常意味着单机飞行员在大多数时间里要保持防御姿态,尽管不是积极的防御。在关于单机对双机的防御中强调了同时跟踪两架敌机的重要性,我始终与第一架敌机交战,直到第二架敌机开始对我构成威胁。此时我机转换攻击目标,直到出现退出交战的机会或击落一架敌机。从概念上讲,在单机对多机空战的情况下,飞行员不可能同     

高度自动化的神经中枢——F-22最新进展系列报道之二

高度综合的航空电子系统是管理F-22各种传感器的神经中枢,已使目前一名飞行员必须人工操作的许多功能自动化.综合电子系统还通过组合数据来识别敌机以及在单个显示器上显示整个空战画面.此外,系统还限制传感器发射的电波.所有这一切将使F-22的飞行员有可能在限制它们对敌方空空或空地导弹暴露的同时,在短时间内攻击多个目标.其基本设计思想是少为飞行员显示原始数据,多显示容易领会的信息,使他不再承担传感器操作员的角色,也不需要做心算,这些工作都由航空电子系     

一战航空百年回眸:德国空军福克.E.Ⅲ型战斗机

<正>一战德国海军空战王牌哥特哈德·萨克森贝格驾驶的福克.E.Ⅲ型战斗机降落时"拿了大顶"。哥特哈德在一战中取得了击落31架敌机的战果,他一开始是在军舰上担任观察员,出于对航空的热爱,转行当了战斗机飞行员。1917年2月,德国海军组建了第一个航空兵单位,配备50架战斗机。哥特哈德的第一个战果在1917年5月1日,击落了英国空军的一架索普威思战斗机,当日他还和战友共同分享一个战果,5月2日再次击落敌机,6月7日累计击落5架,成为王牌,至1918年10月29日,取得     

知己知彼 方能百战百胜──空战“态势了解”一习谈

FighterPilot'sSituationAmareness今天，绝大多数飞机设计师和战斗机飞行员都认为，对空战态势的了解（SA）程度是影响现代空战胜负的最重要因素之一。优秀飞行员的共同特点是他们能对空战态势保持清醒、敏锐的意识。他们知道什么时候可以发起攻击、什么时候应该退出战斗Z他们熟悉敌机的性能，并且通常能先敌发现，先敌攻击；他们始终掌握着僚机情况及其相对位置，与之保持密切的协同作战联系SA的含义SA是指飞行员对周围作战态势的了解，依据其程度高低可分为：一级SA：“我不知道他在哪里或他在做什么——他却知道我。”二级SA：“…     

《@6教你开飞机》专栏之十八 2对2配合战术(小队双机战术第六部分)

编队掉头技术针对较弱的对手,如一架敌机已经被消灭、另一架没有全方位导弹的情况下,再次攻击具有相当的可行性。这时需要一定的技巧来调整编队进行掉头。该战术首要考虑的应该是防御合作,如图1。两架友机在同一平面内同时同向转弯。在此例中,友机从时间1开始排成横队,高度相差不大。在转弯后的时间1-2之间,左侧的飞行员通常会看不见其僚机;而在时间2-3之间,当僚机从后方交叉、拉进转弯内圈后,又会重新出现在同伴的视野中。这种掉头使与转弯方向同侧的友机能够保持一定的视野,但后面的另一架友机在掉头过程的大部分时间里看不见同伴。在时间2如果后方的友机被攻击,后果可能十分惨重。     

北欧孤鹰 芬兰空军第一王牌依诺·尤蒂莱南访谈录(二)

（上接第７５期） 我打开节流阀，但发动机突然停了！那时只有一种绝望的感觉。敌机从后上方高速接近，我在它鼻子前面做了一个急转弯，由于“喷火”速度太快，来不及做任何跟随动作，一下子就和我脱离了。之后，发动机恢复了工作，于是我开始向编队所在的空域爬升，这时１架米格－１战斗机几乎垂直地冲向海面，并在最后一刻拉起来，大摇大摆地在我右前方爬升——根本没有发现我的存在。我把机头略作调整就扣动扳机，它翻了个身，落入海中。此时，我们的飞行员已经控制了这个空域。古：总的来说．你对苏联飞行员印象如何？尤：苏联飞行员有…     

一战航空百年回眸 首开纪录的瓦赞3

<正>1914年10月5日的清晨,法国飞行员约瑟夫·弗朗茨和机械师/观察员路易·凯诺驾驶一架瓦赞3型战斗轰炸机在法国边境附近的空中,发现一架正在侦察法军阵地的德军阿维亚蒂克.B2侦察机。费朗茨驾机迅速接近德机,准备展开攻击。阿维亚蒂克.B2的飞行员也察觉了法国人的意图,开始府冲加速想要逃脱。瓦赞3紧追其后,很快进入了机载哈奇开斯机枪的射程。凯诺瞄准德机不断开火。德军飞行员虽尽力躲闪,但还是接连中弹,最终坠落地面起火爆炸了。这是世界空战史上第一次用机载武器击落敌机,也由此拉开了血与火的空战大幕。1905年,法国航空先驱加布里埃尔·瓦赞与大名鼎鼎的路易斯·布莱里奥携手创办了一家飞机公司。第2年,加布里埃尔与布莱里奥分开,改与自己的兄弟查理·瓦赞共同经营瓦赞公司。瓦赞3双翼机由瓦赞兄弟的瓦赞公司研制、生产,采用了独特的推进式发动机布置方式。而路易斯·布莱里奥其后建立的斯帕德公司在一战中大获成功。     

韩力促向秘鲁出口24架FA-50战机 价值10亿美元

<正>【据韩联社2015年2月3日报道】韩国军方消息人士3日透露,为参与秘鲁轻型攻击机购买项目竞标,韩方将于2月向秘鲁方面提交投标计划书,力促向秘鲁出口24架韩国产FA-50轻型攻击机。该消息人士介绍说,轻型攻击机与飞行员训练费用共计10亿美元,若加上后续军用支援总价值达20亿美元。参与竞标的机型有韩国产FA-50、俄罗斯产雅克-130、意大利产M-346和中国产L-15等。     

鏖战蓝天——世界空战王牌列传

此书为军事类,360页400幅照片,江东著,1995年7月出版。大32开28万字,定价为平装19元。 战斗机飞行员是军中骄子,王牌飞行员则是他们中的精英。凡击落敌机五架即成为王牌飞行员,美军制定的这一标准从第一次世界大战一直延续到今天。本世纪的两次世界大战及局部战争,天空是重要的战场,战斗机呼啸缠斗,航空机炮(枪)吐出火舌。德国飞行员、击坠之王哈特曼的战果是击落飞机352架,说明空战是残酷的。而对战斗机飞行员贡献的评价,莫过于不列颠空战后邱吉尔的那段名言。空战高手除引人注目的战果外,浪漫情调与神秘色彩总是伴随着他们,早期战斗机涂色的五彩纷呈,二战中战斗机机身     

防止空间定向障碍的头盔目镜

F-16飞行员试图跟随他前面飞机的加力燃烧室的火光起飞升入夜空,可是,当他遇到空间定向障碍时,会错把铁路上的机头前灯当作加力燃烧室,数秒之后飞行员驾驶他的飞机跟随机车,撞向地面,机毁人亡。当飞行员丧失正常的生理感知时,便出现了空间定向障碍,飞行员就不能分辨上下。因此每年至少有两架军用飞机撞向地面。目前专家们找到了一种解决这个问题的新方法。 由美国西南研究学院专门设计的头盔目镜将人工水平显示置入飞行员周边视野内。即使在夜间或云雾天气,由于头盔目镜连续不断地给飞行员提供飞机姿态的信息,即使飞行员没有注意监视仪表板上的地平仪,一旦出现空间定向障碍,仍然可以及时     

战机的火眼金睛——机载火控雷达

APG-77相控阵火控雷达机载雷达是战机的眼睛。在通常情况下,战机眼睛的好坏,决定了空战的成败。敌机入侵,警报骤响,夜色茫茫中,两架战机呼啸升空。飞机抵达指定空域并开启机载火控雷达,展开了对高空来袭敌机的搜索。瞬间,平视显示器右上角立刻出现了由雷达传来的来犯敌机踪影:目标距离164,航向147,速度845,高度3200。平显上电子显示的用于瞄准的光环摆动着朝屏幕的右上方缓慢移动。飞行员右手稳操驾驶杆,努力使飞机朝向目标。另一只手扶在油门杆上,控制飞机加速飞行。目标框顿时呈菱形放大显示,火控雷     

国外教练机信息

正用F-35战机在埃格林空军基地已训练飞行员逾百名据国外网站2014年3月27日报道,自2011年首架F-35"闪电"II到达佛罗里达州的埃格林空军基地,基地已完成超过4100个飞行训练架次并且已经逐步增加到45架飞机。如今,第33战斗机联队已成功培养了逾百名专业的F-35飞行员和超过1000名合格的机组维护人员。3月21日,来自海上战斗机攻击训练501中队的6名飞行员完成了所有F-35B的理论课程学习和飞行     

古德·拉尔访谈——从击坠王到联邦德国空军司令

自１９３９年９月１日起．德国空军就开始在第二次世界大战中发挥了主要作用。他们的战斗机飞行员们取得了无数次空战胜利，也遭遇了痛苦和死亡，只有少数幸运的王牌飞行员能幸存到战争结束。他们中的大多数后来都加入了新组建的联邦德国空军，将他们的战术、技术、信心和幸运保存了下来。 古特·拉尔是纳粹空军的第三号王牌飞行员，他击落了２７５架敌机。拉尔曾经参加过“不列颠空战”，但他主要在东线服役，战争结束时，他以少校的军衔向美军投降。 战后，拉尔在美国接受喷气式飞机的训练，并且领导了联邦德国空军的喷气式战斗机部队。现在．他已退休，在家中与儿孙们享受天伦之乐。以下是在１９９７年美国《Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｈｉｓｔｏｒｙ））杂志对他进行的采访节选。     

直升机和“直升飞机”

直升机和“直升飞机” 直升机和“直升飞机”有区别吗?有。什么区别?一个是“机”,一个是“飞机”,多了一个“飞”字,意思就是不同的。 平常我们说喷气机、战斗机、教练机或敌机、我机的“机”,是“飞机”的简略。要加上“飞”字也可以,意义不变。但是,拖拉机、打字机、电视机的“机”,并非“飞     

对空军一则历史事件的意见

在抗日战争期间,国民党中国空军,曾处理过一次对空军第五大队的处分事件,原因是在1941年四月末,五大队在成都接到敌机来袭的警报时,奉命飞甘肃省内地疏散,于天水机场降落加油时,遇到敌机突然偷袭,当时只有领队的中队长余平想和另一飞行员能匆忙起飞,但即被居高临下的敌机迎头袭击,余平想座机被击中,幸而跳伞生还,而另一架被击中则不幸牺牲;其余地面的十多架E—15—3式战机,全部被扫射尽毁.共损失战机18架.由于损失严重,被空军当局认为使我国空军蒙受耻辱,因而第五大队被通令撤消番号,改称无名大队,并要全体队员一律配戴“耻”字胸章,实则受到“耻辱大队”的惩处.但是,以后在一些刊物上讹传了此一处分是由于1941年3月14日五大队在成都空战中的损失造成,如《兰天碧血扬国威》一书中的第54页,刊有这样的一段记述:     

《@6教你开飞机》专栏之二十三 灵活多变的空战战术上 第一部分

英国一战 SE5战斗机复制品随着飞机数量的增加,摧毁目标的概率上升了,但同时自己被目标摧毁的概率也上升了。——曼佛雷德·冯·李希特霍芬男爵在前面的几章中,尽管我们经常提及在空战中会有意想不到的敌机出现,但至少隐含这样一种假设,即我方飞行员已知参战敌机的数量。这样的假设是研究空战机动所必需的。但是任何曾参加过实战的飞行员都将意识到,一个人很少(即使有过)对所处的真实的交战环境有十足的把握。伟大的普鲁士战略家卡尔·冯·克劳塞维茨称这种现象为战争之雾,即妨碍参战人员认清真实的战场环境的迷雾。在空战环境中,这意味着不完全了解敌机在空中所处的位置,或者无法准确地说出敌机装备的武器类型或可能采用的战术。这也可能意味着己方飞行员在交战前和     

光荣的岁月——记“8.14”大空战的参加者吴鼎臣先生回忆抗日空战一席话

吴鼎臣,是1936年国民党空军“笕桥航校”第5期毕业的飞行员,从1937年8月14日在浙江杭州笕桥机场上空,高志航大队长首开记录击落第一架日本飞机开始,到1945年8月15日,日本裕仁天皇宣布无条件投降为止,他参加了中国空军8年抗日战争的全过程。论战绩他不算显赫:8.14空战,只参战未开枪,但在八年抗日战争中总还击落了两架日机;论职务他不算高:多年在飞行员、飞行教员的岗位上徘徊,但到抗战胜利前夕,总算还提了个飞行中队的副中队长,在正队长指导下管理10多名飞行员;1949年全国解放后,他加了人民空军飞行员的行列,在空军第6航校当飞行教官,但因表现太一般化,昙花一现便被组织处理转业,复员到武汉地方工作。在国民党空军时期他的表现不算突出,在人     

国外航空电子技术动态

战斗机座舱显示的一点设想 战斗机的飞行员最辛苦也最忙碌,例如:空战中快速追赶敌机,对地攻击中急速俯冲,目不转睛地盯住目标等等,同时又要转换无线电频率,注意来自敌方的攻击,对空炮火和导弹的干扰,时刻注意回避敌方,考虑返回的燃料和剩余弹药的数量,防备干扰物的侵扰,进行武器跟踪等。一旦接近地面,警报系统鸣叫时,要立刻决定飞机是上升还是沿着地面继续飞行。还要常常担心僚机位置等,在上述种种重压下,飞行员也只有几分之一秒的判断时间。     

图片消息

作为追赶俄罗斯在近距格斗技术领域的领先地位的一部分,美国在近距模拟空战中使用了头盔显示技术。预先研究计划局是在一架针对一架NASA F/A-18A的模拟作战的X-31上使用此显示器(见图)。在飞行员头盔观察窗上显示了关键飞行信息,包括迎角、航向、空速和加速度,因此,飞行员不必下视而失去对目标的注视。紧接着的计划内容是,在显示上叠加模拟敌机的图像用于训练。X-31自去年11月开始试验以来的15次针对F/A-18模拟交战中赢了多数次。之后,X-31将消除垂尾的影响和使用推力矢量控制验证无尾翼飞行的可行性。取消垂尾将可减小阻力、重量和雷达信号。 (鄢)     

一架P2V的末日——记三十秒空中歼灭战

1961年11月6日傍晚,辽东半岛城子疃碧流河下游的村庄和往常一样,逐渐地亮起了点点灯火。突然,几千米外我驻军某部阵地上的探照灯光柱刺破夜空,交织在碧流河口上空。在探照灯光柱的交叉处,一架敌机正迅速右转下滑,企图逃窜。霎时,高炮阵地火光骤起,众炮齐发。突然,敌机扭头向东一拐,机身倾斜,油箱爆炸,带着一团火球,发出刺耳的啸声,坠向碧流河东岸。11月8日,《人民日报》在头版显著位置刊登消息:一架美制蒋空军 P2V 型飞机,6日晚上窜扰我辽东半岛