国际化的飞机维修行业──访厦门TAECO董事长兼常务董事陈炳杰先生

记ＴＡＥＣＯ总经理陈炳杰先生认为,飞机维修是一个国际性的行业,所以必须使企业的管理方式与国际接轨,才会在国际市场上具有竞争力。国际化的飞机维修行业──访厦门ＴＡＥＣＯ董事长兼常务董事陈炳杰先生ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｉｚｅｄＭＲＯＩｎｄｕｓｔｒｙ张文／本刊记者专稿ＳＰＥＣＩＡＬＲＥＰＯＲＴ者：陈先生您好,首先请您介绍ＴＡＥＣＯ目前的概况。陈炳杰董事长：厦门太古飞机工程有限公司（ＴＡＥＣＯ）是１９９３年７月１日在厦门注册成立的合资企业,１９９６年１月１８日正式开业,第一期工程建成一个双机位机库…     

描绘东航飞机维修基地发展蓝图——访东航飞机维修基地总经理王义明先生

要走向国际市场就要树立自己的品牌,在寻找合资伙伴的同时,还要探索公司化运作的模式,最终在上海建立一个以东航维修基地为主体的航空城     

独辟蹊径,抢占市场--访东航飞机维修基地

记者:总经理您好,首先请您介绍基地的概况. 杨旭总经理:东航飞机维修基地是东方航空股份有限公司的二级法人单位,前身是东航飞机维修工程部与原上海飞机维修公司,这两个部门于1993年7月中旬正式合并,并把一些与飞机维修没有直接关系的企业分离出去.基地下属生产、工程技术、质量控制三大体系,设有12个行政处室及航线维修、飞机大修两个生产部.公司合并之初人数达2600人,现在经过改制和人员分流削减至1600人左右,今后仍会有进一步压缩的必要.基地主要是以服务东航机队为主,对国内外32家航空公司提供包括航线维护、飞机大修以及内场部附件翻修改造的综合航空维修的业务.空中客车引进东航以来,我们曾创造过连续10年保持发动机空中停车为零的全球纪录,荣获欧洲共同体颁发的最佳用户奖.     

独辟蹊径,抢占市场──访东航飞机维修基地总经理杨旭先生

东航飞机维修基地针对中国乃至亚太地区近年大量购进的空客飞机的现状,独辟馍径开拓空客系列飞机的维修力量,无疑将是抢占市场高瞻远瞩的一着棋。记者：总经理您好,首先请您介绍基地的概况。杨旭总经理：东航飞机维修基地是东方航空股份有限公司的二级法人单位,前身是东航飞机维修工程部与原上海飞机维修公司,这两个部门于1993年7月中旬正式合并,并把一些与飞机维修没有直接关系的企业分离出去。基地下属生产、工程技术、质量控制三大体系,设有12个行政处室及航线维修、飞机大修两个生产部。公司合并之初人数达2600人,现在经过改制…     

努力成为东航集团的波音飞机维修基地－－访云南航飞机维修基地总经理李俊明先生

云南省地理环境和气候条件复杂,作为驻云南省的基地航空公司,如何保障航空飞行安全是云南航空公司的一个重要课题,而飞机维修基地则是保障航空安全的关键部门之一。在中国航空运输企业重组的大背景下,笔者走访了云南航空公司飞机维修基地的总经理李俊明先生。     

哈飞集团--舍我其谁,敢为人先--访哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司董事长、党委书记崔学文先生

作为一个以哈尔滨飞机工业 (集团 )有限责任公司为母公司 ,拥有 19个子公司的大型军民结合型企业集团 ,哈尔滨飞机工业集团以“舍我其谁 ,敢为人先 ,构建长寿企业”为发展目标 ,不懈追求 ,为振兴中国航空业作出了重大贡献。在庆祝航空百年之际 ,本刊记者有幸采访了哈尔滨飞机工业 (集团 )有限责任公司董事长、党委书记崔学文先生。     

起飞之前的西南航维修公司--访西南航空飞机维修公司总经理胡玉奇先生

南航维修公司的胡玉奇总经理认为,尽管由于种种原因,目前公司面临一些困难,但就其所拥有的雄厚技术实力来说,只要员工上下能够转变思想,真正将自己置于市场之中,公司必将走出困境.     

奋进中的"黎明"--访沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司董事长兼总经理姜伟先生

在我国东北工业重镇沈阳的东郊 ,巍巍东塔脚下 ,亮丽的南运河畔 ,在绿树青草掩映之中 ,有一座占地面积 2 37万m2 的花园式工厂 ,它就是沈阳黎明航空发动机 (集团 )有限责任公司。日前 ,本刊记者采访了该公司的董事长兼总经理姜伟先生。他详细地介绍了“黎明公司”在发展过程中各方面的情况 ,包括改革体制、人才培训和新的管理办法等     

浅谈按国际化标准编写飞机附件维修手册的必要性

阐述了按国际化ATA100编写的飞机附件维修手册,与按我国现行标准编写的飞机附件维修手册相比较所具有的优点,在企业推广按ATA100编写飞机附件手册的必要性。     

俄罗斯的航空维修业现状

介绍俄罗斯的几个航空维修企业的现状、振兴维修业的措施及实例。前苏联曾是航空大国,除了拥有强大的航空产品研制作产能力外,也有相当强的维修能力。苏联解体后,留在俄罗斯的航空维修业面临不少问题,主要是订货量减少,资金来源短缺,设备陈旧缺乏竞争力,还有技术力量流失等。在这种情况下,俄罗斯的航空维修业针对存在的问题及时采取了一些补救措施。首先是对一些历史悠久的军机维修工厂加大技术经济投入,使之满足先进军用飞机维修的需要。其次是用先进的技术武装企业,将现代化的故障诊断、寿命估算及维修技术导队维修企业。第三是…     

维修业加快并购

目前,全球航空维修业的兼并收购之风正在兴起。本文介绍了加速并购航空维修业的各种影响因素。     

随市场而动的航空维修业

航空维修业的前景虽令人乐观，但也有迹象表明近期内维修市场会进入低迷。航空维修市场普遍流行的是提供全方位、一站式的维修服务。航空维修业目前还没有出现类似于制造业那样的跨行业兼并。维修业的全球化通过收购、合资或建立伙伴关系来实现。那些没有特色的小维修企业因无法适应新经济环境而被淘汰     

中国民用航空维修行业的发展

通过深度剖析我国国内民航维修业的现状．认真分析了我国航空维修业在“十--Ill”期间所面临的机遇与挑战．并提出了适合我国民航维修业发展的两大重要举措。     

中国航空维修业前程远大

~~中国航空维修业前程远大     

HAECO,比竞争对手早一步专访香港飞机工程有限公司副主席兼行政总裁陈炳杰

近年来,全球航空运输业的升温带动了航空维修业的高速增长,2006年,香港飞机工程有限公司(HAECO,下称港机工程)营业净利润较上年提升53.1%,达7.79亿港元。在这一高速增长的局面下,港     

实现维修培训现代化的两种方法

正为了满足不断升级的航空维修技能需求,今年9月初全球各地航空维修业都开始重新修订一些本地化的招聘和培训规章。其中第一步是修订过时的FAR 147部关于维修技术人员培训的内容。多年来,不同的组织都尝试过这一改革,现已初显成效。2016年2月1日,14个航空组织联名发表评论,对FAA关于修订FAR 147部规章的提议提出批评,认为这些规章都极为过时,完全不能有效地支持航空产业的发展。简言之,这项提议是把20世纪的教     

西南航维修重组实现新跨越

2001年4月,在我国民用航空运输业和航空服务保障企业改革的背景下,由原西南航空公司飞机维修厂和西南航空飞机维修公司重新组合,成立了西南航空公司飞机维修基地。本文介绍了重组后在机构改革、规范管理等方面采取的措施,以及基地今后的工作目标。     

白俄罗斯航空维修业简介

简单介绍苏联解体后白俄罗斯的航空维修厂的合并、改组和改造情况。苏联解体后,白俄罗斯取得了独立自主发展科研含量高的航空技术及服务的权利,但是,它也遇到了订货减少、市场竞争激烈、资金匾乏等诸多困难。在这种情况下,白俄罗斯不得不对原有航空维修厂采取了结构调整、技术改造。稳定技术队伍等措施来重新振兴其航空维修业。更新改造原有军机修理企业白俄罗斯的巴拉诺维奇飞机修理企业,属于该国国防部,建于1941年。该企业于二次大战后开始修理米格一15和米格一17、雅克28、伊尔一28和图一16等飞机,从60年代中起开始修理导弹。60年…     

浅谈预测性维修对航空维修业的影响

1预测性维修的发展 作为当前最新的飞机健康管理理念,预测性维修是指通过获取飞机上每个部件实时的健康数据,对数据流进行管理并且持续整合最新的维护记录,通过算法对数据分类、分析、整合,以预测单个或多个部件的故障,实时管控整个机队的状况,从而降低维修成本,提升安全性.