共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
本发明提出了一种对工业品端羟基聚丁二烯进行选择的新方法。证明了端羟基聚丁二烯预聚物含有极少量不同官能度的环氧基因,它们使交联基体的力学性能显示出很大差异。 相似文献
3.
4.
5.
第一部分众所周知,为了获得具有优良力学性能的端羟基聚丁二烯(HTPB)复合推进剂,必需添加键合剂(BA)。而对于含高氯酸铵(AP)的推进剂,一种亚胺化合物—1.2—三[二甲基氨丙啶]氧化膦(MAPO)一是有效的键合剂。本报告用测定异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、MAPO 和粘度随时间变化的方法研究了 相似文献
6.
研究了胺类防老剂H(N,N’-二苯基对苯二胺)和酚类防老剂甲叉4426-S(硫代双-(3,5-二特丁基-4-羟苄基)对HTPB-IPDI高燃速推进剂流变和力学性能的影响。实验结果表明,含防老剂H的推进剂药装表现粘度增大,剪切速率指数变小,药浆的流动流平性变差,而甲叉4426-S对推进剂药浆的流动流平性影响较小,当推进剂的常温抗拉强度σm相当时,加入防老剂H的推进剂其他力学性能比空白和含甲叉4426 相似文献
7.
环氧化端羟基聚丁二烯/H12 MDI型聚氨酯固化工艺的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用环氧化端羟基聚丁二烯(EHTPB)与H12MDI固化交联形成聚氨酯弹性体,利用DSC外推法研究了EHTPB/H12MDI型聚氨酯固化的最佳反应温度,再通过测量固化产物的力学性能研究了其他最佳固化工艺参数,包括反应时间、固化剂H12MDI用量、EHTPB环氧值以及扩链剂BDO用量,并在相同条件下对端羟基聚丁二烯(HTPB)/H12MDI和EHTPB/H12MDI固化产物的力学性能进行了比较。结果表明,EHTPB/H12MDI固化产物具备更好的力学性能,并得到了EHTPB/H12MDI型聚氨酯弹性体的最佳固化工艺条件。 相似文献
8.
本文评述了使用液体聚合物如端羟基聚丁二烯,聚醚二醇和聚醚三醇以及含羧基聚合物作为绝热层的研制情况。文中介绍了配方对烧蚀性能(这种性能是在一种特殊的试验发动机中测定的)的影响,并且和全尺寸发动机性能进行了比较。本报告比较了耐高温填料的类型和用量以及挥发型冷却剂用量对烧蚀性能的影响。还报告了配方对燃气烟雾影响的试验结果。这些材料主要优点是价格低廉,特别是应用费用低。另一个优点是直接粘结而不需要过渡粘结涂层。 相似文献
9.
1、引言为了予测复合固体推进剂的弹道性能,必须要知道推进剂中各组份的粒度或表面积。在塑料型推进剂的制造过程中固体粒子会发生机械破碎,尽管如此,仍发现高氯酸铵的初始表面积与推进剂的弹道性能有关。爆炸物研制公司(ERDE)测量高氯酸铵表面积的作法是采用以空气渗透法为基础的菲希尔(Fisher)筛分机。由于塑料型推进剂中使用的高氯酸铵的比表面积范围通常为1000~9000cm~2/cm~3(0.051~0.46m~2/g),因此,菲希尔法完全能满足这一要求。为了生产较高燃速的推进剂,爆炸物研制公司最近研究的推进剂配方中含有更细的高氯酸铵(9000~10000cm~2/cm~3)。在端羧基聚丁二烯和端羟基聚丁二烯两种橡胶型推进剂中,即 相似文献
10.
11.
通过键合剂品种及用量的优化筛选,扩大应用及规律性试验等研究,筛选出了应用前景较好的几种高效能键合剂,并确定了其最佳用量范围,在不影响其它性能的前提下,明显改善了端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂宽广温度范围内的力学性能,在宽广抗拉强度范围的延伸率得到显著提高。 相似文献
12.
研究了胺类防老剂H(N,N-二苯基对苯二胺)和酚类防老剂甲叉4426-S(硫代双-(3,5一二特丁基-4-羟苄基)对HTPB-IPDI高燃速推进剂流变和力学性能的影响。实验结果表明,合防老剂H的推进剂药浆表现粘度增大,剪切速率指数变小,药浆的流动流平性变差,而甲叉4426-S对推进剂药浆的流动流平性影响较小。当推进剂的常温抗拉强度σm,相当时。加入防老剂H的推进剂其他力学性能比空白和含甲叉4426-S配方的力学性能略有提高。 相似文献
13.
应用化学反应动力学原理,测定过氧化氢引发聚合的端羟基聚丁二烯(HTPB)活性羟基的含量.测定结果与国外报导的核磁共振(NMR)测定同类产品的结果相近。该方法具有操作简便,再现精度好的优点. 相似文献
14.
论述以端羟基聚丁二烯为粘合剂的复合固体推进剂中常用的一些固化剂的优缺点,介绍部分固化剂的性能。通过对试验结果的分析,重点介绍新型固化催化剂三苯基铋的试用结果。 相似文献
15.
16.
本文报导一种航天发动机的高空模拟点火试验。这种发动机综合利用了几种先进技术:90%固体燃料的端羟基聚丁二烯/铝粉/过氯酸铵/奥克托金推进剂;在凯夫拉壳体内的头端满装药;无支撑的整体喉部和收敛段入口;特轻的喷管和用充气膨胀的作动筒展开的可延伸出口锥。这次试验结束了法国欧洲动力公司和美国联合工艺公司化学系统分部之间为期两年的分工协作的研究和试制工作。所达到的比冲值被认为是复合推进剂在样机发动机中的一个最高记录。 相似文献
17.
18.
简要介绍了有关端羟基聚丁二烯(HTPB)羟基类型,羟基类型分布以及各类羟基的反应活性的研究现状。研究认为HTPB中含有顺式-烯丙羟基(Ac),反式一烯丙羟基(At)及α-乙烯基羟基(V)三种类型端羟基,这三种羟基的相对含量通常为15/50/35,与异氰酸酯的反应活性顺序为Ac〉At〉V。此外,HTPB中还可能存在微量环氧基,醛基,羧基等非羟基官能团。 相似文献
19.
以端羟基聚丁二烯(HTPB)为引发剂,三氟化硼乙醚络合物为催化剂,环氧丙烷为促开环剂,通过四氢呋喃的阳离子开环聚合反应,制备出聚四氢呋喃-聚丁二烯-聚四氢呋喃三嵌段共聚物(PTHF-PB-PTHF)。采用红外光谱、核磁共振氢谱及碳谱、凝胶渗透色谱-激光光散射联用技术,对目标化合物的结构进行了表征。采用相对分子质量为8 066 g/mol的PTHF-PB-PTHF与甲苯二异氰酸酯反应制备了交联弹性体,应力-应变试验显示,在相同交联密度下,PTHF-PB-PTHF交联弹性体的拉伸强度及断裂伸长率较纯HTPB交联弹性体分别提高了16%及19%。动态热机械性能分析表明,PTHF-PBPTHF交联弹性体具有优异的粘弹性能,其玻璃化转变温度为-55.99℃,低于HTPB交联弹性体。 相似文献
20.
一、概况FY2-1固体火箭发动机(图1)是中国风云二号卫星的远地点发动机,由中国航天工业总公司第四研究院于1987年开始研制,1997年正式用于风云二号地球同步气象卫星的发射。该发动机采用玻璃纤维/环氧树脂缠绕成形壳体、端羟基聚丁二烯类推进剂、碳/碳... 相似文献