中国航空公司指南

改革开放后,中国航空运输业在经历了近20年的高速发展和近几年的徘徊局面后,现已进入调整改革发展新时期。2003年,面对突如其来的"非典"疫情对世界航空运输业,特别是亚洲航空运输业造成的严重冲击和重大影响,中国航空运输业迎接挑战,克服了"非典"疫情带来的种种不利因素的影响,使一度陷入半停顿状态的航空运输生产在"非典"疫情过后很快得     

民用客机中国市场预测

中国航空客运周转量预测 预计2006～2025年间,国民经济继续保持高增长的态势,为航空运输的快速发展奠定了良好的基础;随着生活水平的提高,人们追求更加快捷舒适的运输方式,从而为航空运输业带来了发展机遇;旅游的增长也促进了航空运输业的发展;票价水平的下降降低了航空消费门槛;2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会的召开,将加快机场的建设,有利于航空运输业长期发展.     

战略联盟现状及中国航空运输业对策

分析了航空运输业联合的主要形式之一———战略联盟的产生背景、发展现状及对航空运输业的主要影响,并提出了中国航空运输业的应对策略。     

航空运输业排放环境影响评估研究

利用ICAO发动机排放数据库构建了航空运输业排放环境外部成本测算模型,并选取首都国际机场等6个国际机场作为实证研究的对象,测算了其2008年排放产生的环境外部成本,可以看出中国机场普遍存在着显著的排放环境外部成本。同时,针对中国航空运输业的发展现状,提出了通过实施排放权交易制度将中国航空运输业环境外部成本内部化的政策建议。研究成果可用于中国航空运输业排放环境外部成本的测算和治理。     

中国航空运输业规制:实证分析与对策思考

航空运输业规制历史悠久,从理论和实践来看,自然垄断性并不是对航空运输业进行规制的主要原因.中国对航空运输业的规制来源于政府的行政干预和国有资产所有者地位,这种规制造成了企业的低效率和产业发展的困难.在实证分析了规制对中国民航业的影响之后,针对中国的民航规制改革,提出了应选择的对策措施和改革路径.     

航空运输业与国民经济关联性研究

讨论了航空运输业与国民经济之间的关联性。根据投入产出法建立了衡量航空运输业与国民经济之间关联性的相关模型,在2002年中国投入产出表的基础上,通过计算和比较航空运输业和其他重要产业部门的直接消耗系数、完全消耗系数、直接分配系数、影响力系数和感应度系数,得出了航空运输业在国民经济各部门中的相对位置,以及对其他产业部门的影响力和制约度。     

既是机遇 也是挑战——评中国加入世贸组织对民航业的影响

中国加入世贸组织，对我国航空运输业的影响将是全面而深刻的。但是，由于航空运输业的发展要受国内外诸多变数。因此不能简单地以中国加入世贸组织作为一个外变量，而准确地去描述我国航空运输业未来的态势和必然出现的局面。我们只能从中国民航的现状和改革的趋向出发，从正面效应和负面影响，从近期和未来进行大致的分析。民航现状和改革趋势我国航空运输业经过５０年的发展，尤其是国家实行改革开放政策后发展更是迅速。１９９９年，我国民航有运输机场１４０多个，运输飞机５００多架，运输航空公司２０多家，全年完成运输总周转量预计…     

中国航空公司指南

改革开放后,中国航空运输业经历了近20年的高速发展和近年的徘徊局面后,现在进入调整改革发展新阶段,其显著的特征是航空运输市场疲软,内需不足;运力相对过剩,经济效益低下,出现巨额亏损。因此,进一步适应市场变化、深化改革成为民航当前的重要任务。今年2月5日,国务院批准了以组建国航、东航和南航为首的三大集团公司为主要内容的民航改革方案,目标是政企分开,转变职能;资产重组,优化配置;打破垄断,适度竞争;加强监督,保证安全;机场下放,属地管理,提高效益,改善服务。这一轮民航管理体制的彻底变革,具有深刻和重大的历史意义。目前,三大集团公司即将挂牌运作,随之将是稳步推进资产、企业文化和其他方面的整合;地方航空公司也在根据变化了的环境寻求自己在市场中的地位和发展战略。自1995年起,国际航空杂志社每年编辑出版《中国航空公司指南》,其宗旨是想通过这一总汇式的报道,向人们展示中国航空运输业的风貌和实力,也从中折射出中国社会和经济的变革以及航空运输业的发展。本次是第八次修订的《中国航空公司指南》,因为三大集团还没有正式挂牌运作,所以还以原来的公司机制编排;同时暂不包括香港、澳门和台湾地区的航空公司。本指南中对从事客货运输服务的航空运输企业的排序,以2001年各企业的运输量为     

支线飞机中国市场分析与预测

中国将是未来最大航空市场。支线航空也将随着中国航空运输业的发展而发展。本文分析了影响支线航空发展的因素,并对中国支线航空的未来进行了预测。     

中国货运航空公司面临的三大抉择

近几年,全球航空货运需求呈现加速增长趋势,使货运业务成为航空运输业中的新的经济增长点;“重客轻货”观念在全球范围内大为改观,取而代之的是许多大型航空公司在机构设置、机型选择、航线航班安排、收益核算等方面,赋予航空货运以应有的战略地位,货运航空公司如雨后春笋般涌现出来。这里所说的货运航空公司主要是指用货机进行运营的航空公司。1998年中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立了中国货运航空有限公司。2003年中国国际航空公司与香港泰富公司和首都机场集团公司合资组建中国国际货运有限公司,独立货运业务…     

中国航空运输业在改革开放中突飞猛进

新中国自1949年10月1日宣告成立以来,中国航空运输业的发展,从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国内航班算起,可以划分为三个历史时期。中国航空运输业的发展历程,从民用航空一个侧面,给人们清晰地展示出了“改革开放是强国之路”的真谛。中国航空运输业的迅猛发展得益于国家的改革开放政策　　中国民用航空局自成立以来,至1980年之前,领导体制经过六次变动,实行的是以军队领导为主的政企合一管理体制,集政府部门、空中交通管制、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业,民航事…     

潮起潮落,中国支线航空期盼改革

关于中国支线航空发展问题的讨论已经几年时间了,这个讨论首先从航空制造业开始,但是直到１９９７、１９９８年中国民用航空运输业的经济效益严重滑坡以后,关于支线航空的讨论才更加引起人们的关注。本文简要介绍了建国５０年来中国支线航空的发展历程,真实地描述了中国支线航空市场的特点。作者认为中国支线航空具有巨大的潜在市场,但急盼改革之春风     

航空自由化挑战与我们的对策

世界经济全球化带动了国际航空运输业,航空运输业加速了国际性商业、贸易、旅行和旅游业乃至全球经济的发展。正是由于经济发展与航空业发展的互动作用,航空自由化成为经济全球化对国际航空运输业发展的客观要求。中国是一个航空运输大市场,面对航空自由化的挑战,我们应当考虑我们的对策。     

发展我国支线航空系统工程刍议

发展中国支线航空是一项社会化的系统工程,本文针对我国航空运输业和制造业存在的问题,提出了发展支线航空的一些思路和相关的技术政策建议.     

既是机遇 也是挑战评中国加入世贸组织对民航业的影响

中国加入世贸组织．对我国空运输业的影响将是全面而深刻的。但是，由于航空运输业的发展要受国内外诸多变数，因此不能简单地以中国加人世贸组织作为一个外变量，而准确地去描述我国航空运输业未来的态势和必然出现的局面。我们只能从中国民航的现状和改革的趋向出发，从正面放应和负面影响，从近期和未来进行大致的分析。民航现状和改革趋势我国航空运输业经过５０年的发展、尤其是国家实行改革开放政策后发展更是迅速。１９９９年，我国民航有运输机场１４０多个；运输飞机５００多架．运输航空公司２０多家．全年完成运输总周转量预计１…     

勤奋不懈 追求卓越──访联谊工程有限公司董事、总经理周治荣先生

1997年10月30日，香港联谊工程有限公司与北京中仪国际招标公司在北京举行“北京首都国际机场货运处理系统”签约仪式，联谊工程有限公司将为正在兴建的首都新货站设计、建造和安装整个航空货运处理系统，将使其成为中国最先进的航空货运大楼。伴随着中国航空运输业的崛起，中国的航空货运业也得到了迅速地发展，逐步成为航空运输业的一个重要组成部分。但与客运相比，货运的发展明显滞后。目前，中国民航已把发展航空货运业当作一项战略任务，积极制定有利于航空货运业发展的政策，努力培育新的增长点。作为重中之重工程的首都国际机场航站…     

民用航空发动机维修管理及其先进技术

中国航空运输业的持续快速发展带动航空维修市场的持续快速增长,巨大的市场吸引着来自世界的目光,同时也在很大程度上激发了国内民航维修企业扩展维修能力,以及国内航空工业界进入民用航空维修的积极性.中国航空运输业的持续快速发展带动航空维修市场的持续快速增长,巨大的市场吸引着来自世界的目光,同时也在很大程度上激发了国内民航维修企业扩展维修能力,以及国内航空工业界进入民用航空维修的     

庞巴迪公司设立北京办事处

庞巴迪公司庞巴迪宇航集团总裁兼首席执行官罗伯特·布朗先生7月2日在北京宣布,庞巴迪公司北京办事处正式成立,旨在加强与中国民航业、航空制造业、铁路运输业与城市地铁运输业之间的合作。庞巴迪公司是一家集团公司,其     

第九届北京国际航空展览会印象

200l年9月19日，由中国民航总局、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国国际贸易促进委员会和香港华进有限公司联合主办的第九届北京国际航空展览会隆重开幕。本次航展历时4天，吸引了来自中国、美国、俄罗斯、英国、加拿大、巴西等20多个国家和地区１００多家公司参展，展出面积８０００多平方米。 在开幕式上中航一集团的刘高悼总经理就指出，中国经济的稳定发展态势将使中国成为全世界航空运输业最有增长潜力的市场。国内外航空届人士似乎都认识到了这一点，因此在本次航展上国内各大参展商纷纷借东道主之利充分展…     

未来20年中国民用飞机市场发展预测

中国航空运输业的发展主要取决于国家国民经济和社会发展的整体水平,二者又同时关系到中国民用飞机市场的兴衰。本文以中国国民经济和民航运输业目前的发展现状和未来的发展预测为依据,预测未来20年中国民用客、货运飞机市场将呈稳步增长的发展趋势,其中支线客机和中小型专用货机将成为重要增长点