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凸轮轴的检测与数据处理 总被引:4,自引:0,他引:4
刘兴富 《航空精密制造技术》1999,35(5):A11
对凸轮轴的检测内容,凸轮检测位置的确定,检测起始转角的求解,升程的检测方法以及检测数据的处理等方面进行了较系统的分析. 相似文献
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发动机凸轮检测起始位置的统筹求解方法 总被引:3,自引:1,他引:2
统筹求解法既保持了“敏感点法”测算简便,易速度快的特点,又体现了“误差最小包容区域的形状和公差带形状一致”的最小条件原则,避免了凸轮检测起位置引起的误判。 相似文献
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通过对发动机凸轮升程误差曲线的分析,提出了按“最小条件”评定凸轮升程误差的判别准则,从而避免了因测量基准不同而引起误判。 相似文献
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刘兴富 《航空精密制造技术》2000,36(6):39-41
通过凸轮检测实例,对凸轮测头转换进行了分析,指出,应按设计要求的测头进行测量,并对特殊场合的测头形式转换后的当量转角--升程计算中存在的问题进行了论述. 相似文献
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CoordinateTestofAutomobileBrakeCamWangXiudian我厂生产的汽车后制动凸轮如图1所示,要求渐开线凸轮2工作面对φ40dC3mm轴的对称度不超过0.10mm;渐开线对基圆中心的实际位置与理论位置不超过0.06mm。为了确保加工中的凸轮符合设计要求,一般在精磨后,抽样检测。由于我厂没有检测凸轮的分度仪器和专用量具,为此,我们在检测此产品时,根据正弦原理,设计和制作了汽车后制动凸轮检具,采用精密量具和量仪,按渐开线形成原理,用极坐标方法进行检测。此检具结构简单,定位合理,使用方便,检测准确度高,避免了检测基准不合理所带来… 相似文献
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PH10回转体定角误差的修正 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍了PH10定角误差的检测和计算方法.首先利用三坐标测量机测标准球的方法间接得出了PH10回转中心和测球球心相互位置关系,在此基础上建立了PH10的回转基准坐标系.并给出绝对回转角的计算方法,从而得出转角误差.最后分析了产生误差原因. 相似文献
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发动机凸轮靠模制造实践与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
刘兴富 《航空精密制造技术》1998,(3)
通过叙述标准轴(原始靠模)的选择,修正标准轴的刮削,靠模的反靠,工件凸轮的磨削,以及标准轴和工件凸轮轴的检测,“补偿反靠”的工艺过程等,阐明了发动机凸轮靠模的制造方法与过程 相似文献
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M:听说您所在的上海机床厂最近正在开发“共轭法磨削凸轮”,请您解释一下什么是“共轭法磨削凸轮”。周勤之院士:一个凸轮的轮廓是曲线,而每一条曲线都有一条共轭曲线。如果把一个磨床的砂轮外形修整成共轭曲线,就可以利用它来磨削凸轮,这就是“共轭法磨削凸轮”的基本概念。 相似文献
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推导了某型飞机前起落架回中凸轮最小压力角和最大压力角的计算公式。通过与其同类型飞机前起落架凸轮压力角的比较,指出某型飞机前起落架凸轮刚开始使用的时候,上、下凸轮接触面比较光滑,其摩擦系数比较小,此时实际压力角大于最小压力角,凸轮可以顺利回中;使用一段时间后,凸轮发生了磨损,表面粗糙度升高,上、下凸轮之间的摩擦系数增大,所需最小压力角相应增大;当凸轮之间的摩擦系数增大到一定程度后,回中所需的最小压力角将大于实际压力角,导致凸轮不能回中。但是,当凸轮的压力角增大,摩擦力也相应的增大,对上、下凸轮的磨损也增大,导致摩擦系数增大;当转弯作动筒驱动力不足以克服上、下凸轮之间的摩擦力和下部构件的重力而使凸轮转动时,前起落架操纵转弯将会变得困难。在不改变某型飞机前起落架缓冲性能的前提下,适当加大了凸轮的设计压力角,解决了前起落架凸轮不能回中的问题,并且前起落架可以顺利操纵转弯。 相似文献
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针对液压机械控制装置要求按给定的稳态控制计划设计杠杆、凸轮、弹簧等结构性能参数的问题,采用了考虑离心飞重块工作在燃油中的浮力效应和液体离心力效应对离心飞重换算轴向离心力的修正方法,精确地计算了转速摆动活门的转速-弹簧位移关系的输入输出特性;利用转速给定装置凸轮杠杆机构的叠加特性解决了油门杆角度和发动机进口温度同时变化时相关的控制计划反映在指令弹簧上的位移计算问题;同时从刚架的运动特性规律中抽象出几何不变性,提出了1种按控制计划的不同要求对转速指令凸轮、慢车温度修正凸轮和大车温度修正凸轮进行设计的方法.设计的凸轮按其内在的输入输出特性关系通过各模块之间的信息传递关系以液压机械的控制方式实现了发动机所要求的复杂转速控制计划,对这一设计方法进行了对比验证,可满足设计要求,具有通用性. 相似文献
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通过分析南飞纺机公司生产的GTP2-250片梭织机打纬凸轮以及苏尔寿·鲁蒂公司所提供的共轭凸轮图纸的不足之处,提出借助CAD设计共轭凸轮的必要性及可行性。 相似文献
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软件凸轮通过对产生凸轮轮廓的软件控制步进电机实现机械凸轮的功能,根据类速度的概念,建立了软件凸轮通电脉冲频率与凸轮机构从动件运动规律之间的数学模型。使用AT89S52单片机控制步进电机运动,从而实现了在不改变硬件系统的条件下,通过改变AT89S52单片机应用程序实现从动件不同的运动规律,即软件凸轮。提出了将类速度的概念应用于建立凸轮从动件运动规律的数学模型的新设想,其可行性已被初步的试验证实。 相似文献
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根据所研究滚轮滚针轴承局部受载和支撑结构特点,建立考虑凸轮局部受载影响的轴承全柔性体有限元仿真模型,系统分析了轴承加载载荷、游隙和安装偏斜角对轴承的力学性能、刚度和寿命的影响,并通过数值和试验方法对仿真结果的正确性进行验证。结果表明:局部受载条件下,径向载荷和偏斜角对轴承接触性能和寿命产生较大影响,轴承游隙对轴承接触性能和寿命的影响较小;径向载荷和偏斜角的增加,使得轴承承载区域减小,原对称“驼峰”型滚针母线的接触压力分布逐渐向偏斜角方向过渡,造成“一高一低”的母线压力分布形貌,最大接触压力增加,使得轴承寿命快速下降,但在极限载荷和偏转角条件下,仍满足轴承设计寿命指标要求。 相似文献
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弧面分度凸轮实体建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
系统分析了弧面分度凸轮曲面的形成特点,根据空间啮合原理简洁地导出了弧面分度凸轮的廓面方程,利用旋转坐标的方法,建立了凸轮廓面与从动件上特征截面接触点的一般数学模型。在此基础上,提出了弧面分度凸轮实体建模方法,并以Solid Works软件为平台,进行了实例计算。该实体建模方法,为深入研究共轭曲面零件的实体造型问题奠定基础。 相似文献