X-33 通过关键设计评审

Ｘ┐３３通过关键设计评审洛马公司为美国航宇局研制的Ｘ－３３试验火箭去年１０月３１日通过了关键设计评审，从而向明年７月进行首次飞行试验又迈进了一步。Ｘ－３３将用来验证一种单级入轨可重复使用运载工具将使用的技术。洛马公司称这种新型实用型火箭为冒险星。目前...     

美取消X—33和X—34计划

美国航宇局３月１日宣布不再为 Ｘ－３３和 Ｘ－３４两项运载技术验证计划出资，实际上等于宣判了这两项计划的“死刑”。这项决定是在该局决定集中精力在其航天发射计划（ＳＬＩ）之下发展下一代可复用运载器之后做出的。美国航宇局官员称，他们目前正在同多家公司就ＳＬＩ合同进行谈判，但Ｘ－３３和 Ｘ—３４都将得不到 ＳＬＩ计划的资助。该局在３月１日发表的声明中称：“美国航宇局认定，对这两种试验机进行飞行试验所能带来的好处不值得让政府进行所需的高额投资；ＳＬＩ项目资金应该用来满足更重要的需求。” 美国航宇局官员称，他…     

NASA和波音联合实施X-37试验机计划

图１　Ｘ－３７将是Ｘ系列试验机中第一种在轨进行试验的试验机美国航宇局和波音公司最近签署了一项为期４年的协议，将建造一架Ｘ－３７可重复使用运载器，并在轨道上进行试飞，以验证范围广泛的多项技术。这些新技术最终有可能把每磅（１磅约合０．４５４公斤）有效载荷的发射费用从１万美元降低到１千美元。Ｘ－３７是美国航宇局未来Ｘ探路者试验机中的一种。未来Ｘ计划的目的就是要通过对先进技术进行飞行验证而降低航天发射成本。如果一切顺利的话，Ｘ－３７将在２００２年底装在航天飞机的货舱内进入轨道。按计划该试验机共将进行两次…     

X-38 将在 2001 年进行轨道与再入飞行试验

Ｘ┐３８将在２００１年进行轨道与再入飞行试验Ｘ－３８的样机现正在爱德华兹空军基地进行飞行试验美国航宇局正在为国际空间站研制的Ｘ－３８机组应急返回飞行器（ＣＥＲＶ）将在２００１年进行首次轨道和再入飞行试验。目前该救生飞船的一台样机正在利用一架Ｂ－５２飞...     

美新型号运载火箭发动机研制进展

美新型号运载火箭发动机研制进展晓雨图１捷径火箭发动机喷注器进行点火试车美国航宇局和空军几家研究试验机构正在着手进行几项关键性的火箭发动机试验。这将加快美国航宇局的Ｘ－３３和Ｘ－３４带翼技术试验火箭及波音公司的德尔它４渐进一次性运载器（ＥＥＬＶ）将要使...     

J－1火箭首飞成功，有效载荷沉入大海

Ｊ－１火箭首飞成功，有效载荷沉入大海日本的小型全固体运载火箭Ｊ－１于今年２月１２日从种子岛航天中心的大峡发射场进行了它的首次发射，成功地把高超音速飞行试验件（ＨＹＦＬＥＸ）送入预定的亚轨道，但遗憾的是该试验件未及回收就因系缆断裂而沉入海底。Ｊ－１是一...     

洛马公司赢得X－33合同

洛马公司赢得Ｘ－３３合同晓雨洛克希德·马丁公司已击败麦道公司和洛克韦尔公司／诺思鲁普·格鲁曼公司，被美国航宇局选定为该局Ｘ－３３试验性火箭的承包商。Ｘ－３３是设想中的实用型可复用运载器（ＲＬＶ）的试验飞行器。ＲＬＶ最终有可能要取代美国的现役航天飞机。...     

空天瞭望

俄向空间站发射新对接舱利用自身动力进入８００公里的轨道。“轨道观察”４如发射成功，将是能提供超光谱商业图像的第一颗卫星。把骨灰撒放到太空是天堂公司开办的一项业务。美国空军高层官员已决定不给洛马公司的Ｘ－３３可复用运载器试验机和波音公司的Ｘ－３７轨道机动飞行器试验机出资，从而使Ｘ－３３项目回生无望，也使Ｘ－３７项目濒于死亡的边缘。洛马公司在美国航宇局于今年早些时候中止了Ｘ－３３项目后，曾请求空军能接手该项目。空军的决定使该项目断了最后一线希望。美国航宇局目前仍在为Ｘ－３７项目提供资金，但同时在同波…     

突破燃烧音障--高超音速飞行技术研究重现生机

年晚些时候，美国航宇局的 Ｘ－４３高超×高超音速试验飞行器将进行首次飞行试验。如果成功，这种涂成一身黑、形状有些像冲浪板的飞行器将打破３０多年前由Ｘ－１５火箭飞机创造的纪录，成为世界上飞得最快的飞机，同时也将给高超音速飞行技术研究带来新的希望。Ｘ－１５当年使用的是火箭动力，这到了６．７马赫的速度。与之不同的是，Ｘ－４３将采用一种吸气式的推进装置，称为超音速燃烧冲压喷气发动机（简称“超燃冲压发动机”），首次飞行速度就将这到７马赫。迄今为止，已提出的绝大多数高超音速飞行器都把希望寄托在了这种新式动力装置上。     

X—33可复用运载器验证计划进展

９９６年７月，美国航宇局和洛马公司签订了一项可重复使用运载器技术验证协议。根据协议，洛马公司将研制一种可复用运载器技术验证飞行器，并进行飞行试验，以为研制和经营可完全重复使用的实用型运载器进行技术上的准备。该验证机代号为Ｘ３３，而最终要研制的实用型...     

DC－XA准备试飞

ＤＣ－ＸＡ准备试飞麦道公司经过改进的垂直起降可重复使用运载火箭验证飞行器三角快帆（本刊曾译作德尔它特快飞船）试验机Ａ（ＤＣ－ＸＡ）已在３月１５日公开亮相，即将开始进行一系列的飞行试验。试验最早可能从５月份就开始。此前该火箭的前身ＤＣ－Ｘ曾在白沙靶场进...     

机载激光系统是一种可行的反导武器

机载激光系统是一种可行的反导武器最近进行的杀伤力验证和一系列降低风险试验证明在９０年代后期建造和试验一种准作战型机载反导弹激光系统是可行的。在为期３３个月的研究设计阶段的前６个月里，美国空军的机载激光系统计划正在着手研究解决一些关键技术问题，以确保其...     

X-43A将试验超燃冲压发动机

美国航宇局用于试验超燃冲压发动机技术的第一架Ｘ－４３Ａ试验飞行器将在７月份交付。这架飞行器长３．６米，重１吨，是美国航宇局高超Ｘ技术计划的核心，旨在验证可提高未来高超音速飞机（５马赫以上）和可重复使用航天运载器的运载能力的吸气式发动机技术。Ｘ－４３Ａ...     

干线客机机载前视风切变雷达研究

为使飞机在起飞和着陆阶段更安全，研制装备机载前视风切变探测设备是一个重要的课题。我们在分析、消化了国内外资料的基础上，比较了微波、激光、红外三种机载前视风切变探测设备探测机理，技术难度及可行性，实现的难易及成本等之后，提出了在Ｘ波段机载多普勒气象雷达基础上研制前视风切变雷达的研制方案。本文仅就机载前视风切变雷达的探测风切变机理、关键技术、基本技术要求、主要性能指标，飞行试验等作了简明介绍，最后提出     

NK－33将用在美K－1运载火箭上

ＮＫ－３３将用在美Ｋ－１运载火箭上ＮＫ－３３发动机在航空喷气发动机公司进行试车美国航空喷气发动机公司将从明年初起开始对１２台俄制ＮＫ－３３火箭发动机进行改装，以便用在美基斯特勒宇航公司新型Ｋ－１运载火箭的第一和第二级上。总共７０台这种发动机中的１２台...     

H-2A将在7月份首射

日本准备在７月２２日首次发射其Ｈ－２Ａ运载火箭，火箭携带的将是运载器评定有效载荷（ＶＥＰ）。暂定于１２月份进行的第二次发射将携带一颗任务验证卫星和另一个ＶＥＰ。首次实有飞行将在明年２月份进行，有效载荷是先进地球观测卫星（ＡＤＥＯＳ）２以及３颗搭载卫星──澳大利亚的联邦星１及两颗国产卫星微实验室星１和鲸生态观测卫星。由于技术问题，Ｈ－２Ａ的首飞时间已推迟一年。另外，美国航空喷气发动机公司已赢得了对日本Ｊ－１Ａ改进型火箭的第一级发动机进行设计论证的合同。该级将使用俄制ＮＫ－３３液体发动机。（小）H-2…     

采用展宽距离压缩的受引导的MPRF空—空雷达

建立了一个ＭＰＲＦ（中等脉冲重复频率）空－空雷达试验台，并进行了涉及到低飞机载目标遭遇条件的飞行试验。该雷达工作在Ｋｕ波段，采用线性调频波形和模拟解线性调频展宽距离压缩。利用数字化任意波形产生器产生波形，且在接收 采用了直接ＩＦ（中频）数字变换。利用低成本的商用大动态范围Ａ／Ｄ变换器实现高压缩比，得到了一架Ｌｅａｒ喷气式飞机、一架直升机和几个地面动目标以及几种杂波的下视飞行试验数据。这种试验计划验     

机载时差测向精度试验方法探讨

以时差体制测向系统原理为基础,对机载短基线时差测向精度试验中试验航路设计、载机飞行高度、飞行圆周半径大小进行了分析,分别对利用地面参试雷达测试和直接数据录取处理的两种试验方法进行了阐述,旨在为机载测向试验提供帮助。     

论飞行器模型自由飞试验研究的总体方案设计

飞行器的模拟飞行试验（ｓｉｍｕｌａｔｅｄ ｆｌｉｇｈｔ ｔｅｓｔ）－－模型自由飞试验（ｍｏｄｅｌ ｆｒｅｅ－ｆｌｉｇｈｔ ｔｅｓｔ）是这种飞行器进行真实飞行试验（ｒｅａｌ ｆｌｉｇｈｔ ｔｅｓｔ）或载人飞行试验（ｐｉｌｏｔｅｄ ｆｌｉｇｈｔ ｔｅｓｔ）前的“准真实飞行试验”（ｑｕａｓｉ－ｒｅａｌ ｆｌｉｇｈｔ ｔｅｓｔ），所获得的试验数据比理论计算与地面模拟试验更真实、更可靠，但费用更高、技术更复     

轨道科学公司和洛克韦尔公司将建造X－34

轨道科学公司和洛克韦尔公司将建造Ｘ－３４美国航宇局在选定三种Ｘ－３３可重复使用运载器验证飞行器方案（分别由以洛克希德公司、麦道公司和洛克韦尔公司为首的三个集团提出）的同时，在对４种方案进行评定后，已决定由轨道科学公司和洛克韦尔公司共同建造较小的Ｘ－３...