航空动力装置飞行试验展望

简述了航空动力装置的发展历程和发展趋势。根据国内航空动力装置飞行试验现状提出 :航空动力装置飞行试验的发展必须建立在全行业实现跨越式发展的基础上 ,立足于现有设备和研究 ,结合后续型号的需求 ,选择具有代表性的研究方面开展预先研究 ,做好技术储备。     

飞行飞行试验技术发综述

飞行试验不仅是航空科研的重要手段，也是军用飞机和民用飞机发展，鉴定的重要手段，飞行试验贯穿于航空工业发展的始终。本文简要地介绍了国际上飞行试验研究和飞行试验技术发世有概况。着重地介绍了中国飞行试验研究和飞行试验技术发展情况，包括利用试验机开展的航空技术研究、飞行模拟技术、模型自由飞技术、旋翼机飞行试验技术、民用运输机适航性合格审定飞行试验技术、测试与数据处理技术以及飞行试验的组织与管理。     

中国自主设计的微型涡喷发动机的研制进展

20世纪70年代以来．首先在发达国家发展的数百千克以下级的小型航空武器和军居用小型航空飞行平台，需要数百牛顿推力以下级的微型涡轮式发动机作为其主动力装置。在中国，由北京航空航天大学能源与动力工程学院跨专业的设计研究组设计，北航机械学院、材料学院和若干航空厂携手试制．一种完全自主创新设计的100N推力级微型涡喷发动机及其电子控制单元．已于2005年制造出2台样机．并获批发明专利．即将开展冷、热车试验．     

南京航空航天大学飞行／推进系统综合控制研究所及课题组简介

研究所简介 飞行／推进系统综合控制研究所以飞行／推进系统综合控制研究为特色，以动力装置控制、测试、建模、仿真和故障诊断研究为中心，是国内从事航空发动机控制研究和高层次人才培养的重要基地。     

小型无人机动力装置建模与仿真研究

针对小型无人机广泛使用的二冲程活塞式航空发动机螺旋桨动力装置,研究了发动机的速度、高度特性及定距螺旋桨的拉力系数、功率系数及效率随前进比变化等问题,建立了二冲程活塞式发动机螺旋桨动力装置模型。动力装置模型应用于无人机非线性飞行仿真平台中,进一步研究了无人机风门-高度、升降舵-速度保持/控制等问题,结果表明动力装置模型合理可行,满足小型无人机飞行控制仿真的要求。     

动力装置结冰试验及结冰对飞机性能影响的评定

本文阐述了动力装置在结冰条件下的试车台试验和整个动力装置的飞行试验，试验方法，试验应注意的事项，试验时应记录的参数，文中还阐述了结冰对飞机性能，稳定性和操纵性的影响，进行结冰试验所要评定的内容，进行试验应注意的事项，对试飞员和机组人员的要求等。     

直升机飞行与动力装置综合控制仿真

直升机飞行/动力装置综合控制(IFPC)是一个复杂大系统,本文根据对直升机飞行与动力装置的耦合关系分析,开展了直升机IFPC问题研究.应用大系统控制理论,建立了直升机IFPC一体化模型.研究了黑鹰直升机在悬停状态下综合控制模型操纵量改变的动态响应以及对其性能的影响.     

A—10单座夜间攻击机航空电子设备的飞行试验和评定

本文重点论述了导航和瞄准用的三个重要航空电子设备－－地形跟随／地形回避雷达、雷达高度表和前视红外的接收机的飞行试验和评定，并扼要介绍了每个设备所使用的试验程序以及评定的结果，文中提出的建议，可用作研究未来夜间攻击机航空电子设备飞行试验的经验。     

谈飞行试验安全保障工作

结合国外航空发达国家的经验和我院飞行试验的实际，论述了飞行试验安全保障工作的任务以及如何制订飞行试验安全保障计划和进行飞行试验安全评审，提出了建立飞行试验安全数据库、重视因人的行为差错所造成的事故、将CRM(Crew Resources Management)原理应用于培训飞行试验班子以及关于事故调查研究和人员培训等的建议。     

航空事业发展中的飞行试验研究技术

本文根据国内、外航空事业发展的实践,简要地阐述了飞行试验研究技术在航空事业发展中的地位、作用和特点以及我国飞行试验研究技术的现状和差距,并提出了一些发展建议,供制订有关航空技术发展政策和规划时参考。     

未来弹射救生系统对飞行试验的新要求

弹射座椅飞行弹射试验是验证新型弹射救生系统是否满足技战术指标的最终手段，世界航空强国都非常重视弹射试验机的研制和飞行弹射试验技术的研究。我国空中弹射试验机与国外弹射试验机在试验机飞行性能、飞行试验方法、测试技术方面相比存在一定差距。从弹射救生技术的发展看，研制新型弹射试验机是弹射救生技术发展的需要。文中提出用某型歼击轰炸机改装成为高速弹射试验机，能满足近来弹射救生系统发展的需要，也符合我国的国情。     

重视通用飞行试验台建设 支撑航空发动机自主创新

通过对国内外军用标准和适航条款中关于航空发动机高空试验相关规定的解读,明确了飞行试验台(简称飞行台)在发动机研制中的地位。介绍了国外通用飞行台及其历史发展,探讨了通用飞行台在发动机研制中的作用。参考国内外使用经验,对国内航空发动机飞行台进行了定位,并根据后续型号发展谱,对国内航空发动机飞行台的后续发展给出了建议。标准和分析均表明:飞行台是航空发动机高空试验的必要手段;航空发达国家重视建设系列化的通用飞行台,国内应重视和加快航空发动机通用飞行台的系列化建设。     

中国航空学会1991年学术活动安排

一 (下转175页)(上接B170)中国航空学会1,91年学术活动安排奚下.一万万百瓜一.一下濡孤瓜下下毓磊蕊葬下几,下一18}优秀青年科技颁奖大会及青年科技工作111月1{北京}中航刘昌琼,京航{中航与北京航空航 l者学术交流会1}}}刘成功}天学会联合191飞行专业委员会工作会议及学术交流会l三季度}6引待定}航空航天部飞行试验l !}1}l研究院}20!第二届结构试验技术交流会}4月180}待定}肮空航天部623所}90年顺延 }1}l}王俊扬!21}第一届直升机动力装置学术讨论会l三季度!50}待定}中航动力专业委员会l }}}{}郭允良!22}首届航空发动机试验与测试学术讨论会…     

基于机器学习的飞机动力装置运行可靠性

为了研究分析飞机的动力装置在执行飞行任务过程中的运行可靠性,针对运行可靠性影响因素的多维、耦合的特点,采用机器学习方法对动力装置运行可靠性的时变规律及其相关影响因素进行分析。提出了考虑动力装置的工作状态、飞机的运行外界条件、飞机的飞行状态3类因素分析动力装置实时运行状态下的时变可靠性方法;并基于飞机实际运行的快速存取记录器（QAR）数据,梳理了动力装置运行可靠性分析相关的3类因素、16个主要特征。结合飞机运行的时空关系,采用数据包络分析（DEA）方法对飞机动力装置的工作状态特性与性能裕度进行非参数分析,基于提取的QAR数据特征,采用随机森林、多变量神经网络回归算法,建立2种基于机器学习的动力装置运行可靠性分析模型。以B737-800机型为例,对一次北京至珠海的飞行任务的动力装置相关运行数据进行分析,对2种机器学习分析模型进行训练与测试研究。分析结果表明：对动力装置工作状态特性贡献度最大的特征依次为计算空速、飞行时间与飞行高度;对动力装置性能裕度贡献度最大的特征依次为动力装置工作状态特性、雷达气象与飞行时间。所采用的2种机器学习方法能较好反映动力装置运行过程的时变可靠性规律,可为动力装置的运行与特情处理提供参考。     

失速尾旋度飞动力装置可靠性分析

失速尾旋式飞是高难度、极危险的特技飞行科目，飞机动力装置的工作特性和可靠程度显得非常重要。本文通过对动力装置可靠性分析，对飞机失速尾旋飞行试验提供了可靠性结论。     

征稿启示

<正>《燃气涡轮试验与研究》是经原国家科委批准的正式期刊(双月刊)，由中国航发四川燃气涡轮研究院主办，面向国内外公开发行。本刊以燃气涡轮技术为基础，重点报道航空动力装置试验研究、设计和制造行业中具有学术价值、工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用，以试验研究为特色。本刊的发行范围已涵盖航空科研院所、工厂、高校、航空发动机主管部门，     

面向飞行试验的多源气动数据智能融合方法

风洞试验和飞行试验是飞行器研制过程中进行气动性能分析与优化设计的重要手段，然而，在高超声速飞行条件下，真实气体效应、黏性干扰效应和尺度效应的复杂变化给气动数据精准预测带来巨大挑战。为了提升天地气动数据一致性，针对某外形飞行试验数据开展了典型对象的天地气动数据融合方法研究。结合数据挖掘的随机森林方法，本文提出了一种面向飞行试验的数据融合框架，通过引入地面风洞试验气动数据，实现了对复杂输入参数的特征分析与特征排序，进一步对不同飞行时刻下飞行试验的气动数据开展了交叉验证。结果表明随机森林的机器学习框架对风洞-飞行试验数据关联具有较好的预测与外推能力，可以有效提升气动数据预测精度，相关研究为复杂环境下气动数据多源融合提供了思路。     

30kW级航空电驱动涵道风扇设计与试验

为适应未来航空电气化的发展需求,研究了30kW级航空电驱动涵道风扇设计方法。涵道风扇性能设计基于航空发动机压缩部件设计流程。以推进系统总体性能为设计目标,完成了转子、流道以及短舱的气动外形设计。对各组成部件建立性能分析模型,评估全工况范围特性。涵道风扇结构设计采用风扇-电机一体化设计思想,简化连接方式的同时减少零件数。采用航空发动机结构强度分析方法,对涵道风扇各部件的应力、振动等特性进行评估分析。完成了30kW涵道风扇试制并开展地面和飞行试验研究。按照航空发动机整机试验方法,在整机试验台架完成涵道风扇地面性能试验。通过对比分析,试验结果与设计值误差在5%以内,验证了设计方法的有效性与正确性。涵道风扇配装轻型通航飞机完成了飞行试验,全系统工作正常,进一步验证了实际使用环境下涵道风扇的工作可靠性。     

航空发动机进气系统结冰适航性条款研究

发动机进气系统结冰通常给发动机工作带来不利影响,甚至引起飞行事故,因此CCAR 33.68"进气系统的结冰"对每型发动机在结冰条件下的运行提出了适航性要求。对航空发动机防冰系统的适航性要求进行了解读,归纳了防冰方式对防冰系统的数值计算/关键点分析、试验验证进行了研究,介绍了典型符合性验证案例。本研究了可为国内开展航空发动机防冰适航性工作提供技术支持。     

动力装置飞行试验数据库系统初探

通过在动力装置飞行试验数据库的开发与应用中所得到的经验，探讨适合专业人员使用的数据库系统在设计、开发中的定位，应具备的内容、功能和结构等。分析了在开发和应用过程中存在的问题以及解决的思路，同时谈几点飞行试验研究院在数据库建设、应用与发展过程中应该重点考虑的问题。