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战斗机结构可靠性是其重要的可靠性技术指标之一,它直接影响战斗机的作战效能。决定着战斗机的使用寿命。提高战斗机结构可靠性必须从选材和改进生产工艺两方面着手,而这都是以增加费用为前提。在分析战斗机结构可靠性的基础上,从费效分析的角度建立了其结构可靠性与费用关系的数学优化模型,并采用试探差法来寻找问题的最优解。 相似文献
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现代战斗机出厂费用预估模型 总被引:1,自引:0,他引:1
Burns模型被广泛用于三代战斗机出厂费用的估算,但由于未考虑三代以后的现代战斗机在研制过程中存在的改进改型、研制周期变长和航电设备技术升级等因素,使Burns模型在计算现代战斗机的出厂费用时会出现明显的误差。根据现代战斗机的技术特征,通过分析其研发采购费用的统计数据和研制过程,将改进改型、研制周期和航电设备技术水平等影响因素考虑入内,建立了一种新的出厂费用计算模型。通过以国外有代表性的现代战斗机为算例进行了验证,结果表明新模型的计算精度有了明显改善,具有一定的有效性和实用性。 相似文献
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一种新的最小维修优化数学模型的建立 总被引:4,自引:0,他引:4
论述了可靠性模型在维修决策中的作用。在传统维修模型维修费用的基础上 ,建立了一般及考虑维修时间的新的最小维修优化模型。该模型是对传统的维修模型的扩充和发展 ,此法对维修性理论的发展和维修实践活动有一定的参考作用。 相似文献
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维修费用是直接使用费用的一个基本组成部分。常用的计算维修费用的方法要考虑调度可靠性、部件拆卸率以及抽查假设。不过,这些方法既不直接等价于维修费用,还常常会得到与维修费用分析不同的结果。由道格拉斯飞机公司(DAC)开发的一种可在个人计算机上运行的模型,可根据运营、维修和使用手册、培训、供应商、子系统改进及更换方面的情况,预测飞机的维修费用。航班调度可靠性、 相似文献
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世界军机维修市场预测 总被引:1,自引:0,他引:1
有预测表明,2004年全球军用飞机平均利用率为278.9小时。美国一架战斗机,排除外场维修费用,其每飞行小时的维修成本大约为3500~9000美元。2004年全球军机维修费用接近527亿美元,2014年会达到618亿美元 相似文献
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有预测表明,2004年全球军用飞机平均利用率为278.9小时。美国一架战斗机,排除外场维修费用,其每飞行小时的维修成本大约为3500-9000美元。2004年全球军机维修费用接近527亿美元,2014年会达到618亿美元。 相似文献
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以航空发动机使用可靠性为研究对象,结合可靠性数据,利用3种不可靠度函数,对数据进行拟合分析。在对可更换件可靠性分析的基础上,利用模糊理论对影响备件权重的故障率、重要性、可修性和国产化进行综合分析,使各个备件的权重更加合理。采用备件需求优化保障模型,给出了在满足要求的保障率时所需的最小费用和配件数量。利用发动机维修改进后使用过程中的故障数据,对发动机在使用阶段的可靠性增长情况进行分析,从而判定了维修改进的合理性。所得结果可为发动机使用维护提供一定的参考。 相似文献
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良好的设备维修策略对企业的竞争力有着重要的影响。设备维修需要考虑可靠性和维修成本的问题。首先,假设设备的故障率服从威布尔分布,设备的预防维修成本会随着维修次数的增加而增加;随后构建了可靠性水平有限且预防维修成本变化情况下的定期预防维修模型,在使总成本最小的前提下,求出了最优的预防维修次数和预防维修周期;最后以实例验证了模型的有效性。 相似文献