基于定部件效率的航空发动机通用性能仿真系统构建

根据飞机设计阶段对航空发动机性能仿真简便、快速和有效的要求,在基于定部件效率的航空发动机性能仿真方法基础上,对航空发动机部件进行通用性建模,并采用面向对象技术构建通用航空发动机性能仿真系统。采用定部件效率模型对航空发动机性能进行仿真,降低了航空发动机性能仿真过程的专业性要求;同时,采用面向对象技术建立通用的航空发动机性能仿真系统,提高了仿真代码的重用性及仿真系统的适用性。利用该仿真系统建立双转子混排涡扇发动机和自由涡轮式单转子涡轮螺旋桨发动机仿真对象模型,并对某型双转子混排涡扇发动机稳态特性进行仿真,验证了仿真系统的有效性。     

基于Qt的航空发动机性能测试软件设计与实现

为了提高航空发动机安装到无人机上工作前的可靠性和安全性,本文以某型无人机航空发动机为对象,针对其性能测试需求,介绍了某型航空发动机性能测试系统的硬件组成结构,利用Qt5.9.3设计了某型航空发动机性能测试上位机软件的具体方法,完成了某型航空发动机全性能测试,实现了发动机的在线控制、参数采集与实时显示。最后给出了用该发动机性能测试软件进行监控的结果。     

航空发动机矢量喷管控制系统试验研究

为验证航空发动机轴对称矢量喷管控制系统的阶段性研究成果,开展了配装轴对称矢量喷管的航空发动机地面整机试车验证研究工作。试验选取了几个具有代表性的航空发动机典型工作状态点进行,首次进行了在阶跃输入条件下的航空发动机整机动态性能测试,获取了航空发动机矢量喷管控制系统静态性能和动态性能的基本数据,验证了航空发动机轴对称矢量喷管控制系统的有效性,总结了该系统的油源压力和流量对控制系统性能的综合影响,具有一定的工程应用价值。     

军用航空发动机特征分析

简述了军用航空发动机的发展历程,介绍了变循环发动机的相关概念,总结了第三、第四代战斗机发动机的结构/性能特点和技术特征,重点分析了第五代战斗机推重比12~15发动机的技术特征。结合自适应发动机技术发展(AETD)项目,预估了三外涵变循环发动机的结构和性能特点,得出了第五代军用航空发动机的性能优势。根据归纳出的军用航空发动机总体性能发展趋势,对未来战斗机发动机的发展进行了展望。     

先进航空发动机与第四代战斗机

本文通过讲述先进航空发动机技术与第四代战斗机性能之间的紧密联系，说明了航空发动机在战斗机中所占的重要地位，以及提高航空发动机性能对战斗机性能的影响。     

未来航空发动机控制技术的发展趋势

发动机控制系统在航空发动机系统中占有非常重要的地位,其性能的优劣直接影响到发动机及飞机的性能。本文针对未来航空发动机发展对控制系统的要求,分析了航空发动机控制技术的发展趋势。     

面向对象的航空发动机性能仿真程序设计方法研究

本文提出了一种用于建立扩展性强、灵活可靠的航空发动机性能仿真方法。通过建立一个面向对象的航空发动机基本类库（或称为航空发动机应用程序框架）,针对不同的研究目的或不同类型的航空发动机,能够非常方便可靠地建立起高效专用的发动机性能仿真程序。本文提出了在仿真程序中建立异常处理机制以方便仿真软件的调试和提高它的可靠性。本文在该框架的基础上建立了某双轴涡扇发动机的性能仿真模型和某涡轴发动机的性能仿真模型,揭示了该框架的灵活性和专用性     

中国航空发动机涡轮叶片用材料力学性能状况分析

简述了国内外航空发动机涡轮叶片用材料的发展,对中国航空发动机涡轮叶片用材料中的变形高温合金和铸造高温合金的拉伸、持久、疲劳性能进行了比较,分析了目前中国航空发动机涡轮叶片用材料性能数据十分缺乏的现状。     

航空发动机燃油控制系统复杂零件制造技术发展趋势

航空发动机燃油控制系统是航空发动机的核心组成部分,其性能决定了航空发动机是否能正常有效的工作。高效、精密地制造出发动机燃油控制系统的复杂壳体、精密偶件等核心零部件,对于保障发动机的工作性能、提高发动机的工作效率有重要作用。     

摩擦焊技术在航空发动机研制中的应用

摩擦焊技术作为航空发动机研制中的先进连接技术,它在我国航空发动机上的逐步应用不仅会提高航空发动机的性能,而且会加快发动机的研制进度。随着航空发动机高推比、长寿命、低成本要求的不断提高,摩擦焊技术在发动机研制和生产中将会起到越来越重要的作用。     

发动机关键部件制造技术

<正>先进的制造技术是航空发动机技术发展的基础,髙性能航空发动机的发展对制造装备和工艺技术的要求越来越髙,航空发动机性能水平的提髙,不是仅仅依靠提升设计水平,而是依赖于设计、材料和加工工艺技术水平的共同提高和进步,特别是对于关键部件,其加工精度和质量对发动机性能和可靠性至关重要。     

航空发动机的电子控制

前言 航空发动机是飞机的动力装置,被喻为飞机的心脏。纵观航空发展史,每一代航空发动机的问世,都带来了飞机性能的飞跃。因此,发动机的研制和发展,自然成为世界上各航空强国激烈竞争的领域。 当代航空发动机,主要为涡轮风扇式、涡     

航空发动机性能衰减控制和恢复方法研究

研究和解决发动机性能衰减问题是保证军用飞机和民用飞机安全飞行的有效手段之一。本文在分析航空发动机性能衰减原因的基础上,以F404-GE-400等发动机为例,分析了发动机性能衰减的不利影响,研究了航空发动机性能衰减的控制和恢复方法。     

航空发动机小孔特种加工技术

航空发动机是技术密集、结构复杂的热力机械,是军用飞机和民用客机的主要动力.随着飞机各项性能的不断提高,对航空发动机也提出了更高的要求,各种新结构、新材料和复杂形状的精密零部件大量应用于航空发动机中,显著增加了航空发动机的制造难度.     

航空发动机粉末冶金涡轮盘的新发展

为满足现役航空涡扇发动机改进改型和新型航空涡扇发动机研制的需要,航空发动机设计与制造商开发了新一代高温粉末合金材料,同时,根据涡轮盘的特殊工作条件,研究了双性能涡轮盘和双性能整体涡轮等综合技术。     

基于小波变换的航空发动机性能衰退率计算方法

由于航空发动机的工作环境复杂,性能参数测量值中夹杂的工况信息和测量误差会对发动机的性能衰退率计算产生较大的影响。为了弱化工况信息和测量误差对航空发动机性能衰退率计算的影响,本文首先运用多层小波分解与重构的方法对原始性能参数进行了趋势分量的提取,进而运用线性回归的方法对航空发动机的性能衰退率进行了计算。经过实际运维数据的验证,本文提出的航空发动机性能衰退率计算方法能够为实际工程应用提供理论支持。     

航空发动机气膜密封技术的发展

动密封技术是航空发动机关键技术之一,对发动机整体性能具有重要影响。气膜密封结构是一种性能先进、潜力巨大 的航空发动机密封型式。介绍了几种典型气膜密封结构的工作原理、结构特点和发展历程,分析其在航空发动机上应用中的存在 的优势和问题。从理论研究、试验研究2方面综述了国内外气膜密封技术的发展现状。对航空发动机气膜密封技术的发展现状 和需要关注的研究方向进行了总结,表明气膜密封是航空发动机密封技术中具有巨大发展潜力的重要方向,但已有的大部分气膜 密封技术尚不能满足高性能航空发动机的技术需求,仍需要加快相关基础技术的研究与发展。     

航空发动机关键转动部件加工技术

先进的制造技术是航空发动机技术发展的基础,高性能航空发动机的发展对制造装备和工艺技术的要求越来越高,航空发动机性能水平的提高,不仅仅是依靠提升设计水平,而是依赖于设计、材料和加工工艺技术水平的共同提高和进步,特别是对于盘鼓、轴颈等关键转动部件,其加工精度和表面质量对发动机性能和可靠性至关重要。     

便携式航空发动机综合检测系统研究

航空发动机综合检测系统现状及重要意义 航空发动机是飞机的核心部件,是飞机的动力源.航空发动机维护质量直接影响飞机使用情况,甚至影响到飞机的飞行安全.性能优良的外场航空发动机综合检测设备是高质量航空发动机维护的保障.     

基于分形理论的航空发动机推力性能衰退规律研究

航空发动机在寿命周期内的使用过程中由于积垢、腐蚀、侵蚀等因素的作用,其部件及整机的性能逐渐衰退,这不仅导致航空发动机的使用性能下降,更对飞行的安全性、可靠性和经济性构成严重挑战。由于航空发动机本身及影响因素的复杂性,本文从研究复杂系统的角度出发建立了基于De Wijs分形理论的航空发动机推力衰退模型,在此基础上对航空发动机的推力性能衰退规律进行了分析和研究。研究发现航空发动机使用过程中全加力状态推力的衰变具有生物体寿命衰退特征,并在一定程度上可用维数为0.761的De Wijs分形曲线近似。