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一、引言
1.电化学腐蚀对地下金属管道危害较大,而机场地下输油管道的腐蚀有可能会造成严重后果,如经济损失、人员伤亡及环境污染等。80年代初,德国法兰克福机场机坪供油管网因腐蚀穿孔泄漏航空油料200余万升,造成严重环境污染,法兰克福市政当局不得不紧急关闭机场处理事故。2005年以来,中国航空油料总公司系统也多次发生供油管线因腐蚀破损,造成航空油料泄漏及环境污染等事故。据我国对腐蚀所做的统计表明,腐蚀所造成的损失约占国民经济的3%,而石油化工行业尤其严萤。约占6%寿右。 相似文献
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自1995年民航总局基建机场司下发《关于审查停机坪标志有关问题的通知》以来,机坪滑行引导标志引起机场当局的重视,大多数机场已委托有资质的设计单位进行并进行了报审,对机坪规范化和安全运行起到积极的作用。在审查机坪滑行引导标志力和对机场机坪现场检查过程中,发现有以下问题应引起注意。 相似文献
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<正>1工程概况南京禄口国际机场停机坪扩建工程,位于现有两块货机坪之间。扩建停机坪东西长797.5m,南北宽238m。拟建场地属岗地地貌单元,机场建设时已将场地进行了改造,填土1~4m。结合《南京禄口国际机场停机坪扩建岩土工程勘察报告》及施工现场(P202~P212)范围内的开 相似文献
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飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体简称FOD。FOD可以是航空器或维保车辆脱落的零件,建材、石子、甚至是小鸟等野生动物。在机场道面出现的外来物(FOD),包括跑道、滑行道和停机坪,对航空器的危害最为严重。FOD带来的事故可以从航空器的爆胎到坠毁,甚至会造成无法挽回的损失。 相似文献
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John Croft 《国际航空》2014,(2):71-72
霍尼韦尔公司近期验证了一种低成本的地面防撞系统,它可以避免飞机在停机坪停放或移动时翼梢与其他飞机或障碍物发生碰撞事故,有助于维持机场的正常运营,减少不必要的停机或维修成本。 相似文献
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随着民航业的迅猛发展,主动式的安全风险管理已经格外重要。机场要进行有效的机坪运行风险管理,迫切需要从机坪实际运行需求角度出发,针对机坪运行典型不安全事件,全方位系统的识别与分析造成不安全事件的潜在因素与预防措施,实现应急工作的端口前移,同时对不安全事件发生后可能导致的严重后果与控制措施进行分析,以减轻后果防止事件恶化。本文基于安全风险管理理念,首先介绍Bow-tie模型基本原理,然后结合机场机坪管制移交及移交后航空器机坪运行典型不安全事件类型,采用5M模型,从人员、设备、环境、管理和任务等方面,分析并列举引起典型不安全事件的潜在因素,并分别建立典型不安全事件的Bow-tie分析模型,进行风险分析,提出相应的预防和控制措施。 相似文献
10.
机场机坪是保障飞机客货运输服务的场所,也是安全风险最大的区域之一。尽管客货运输快速发展,然而南京禄口国际机场机坪运行有序,连续9年杜绝了航空器地面事故以及其他严重的不安全事件。 相似文献