二灰碎石干缩性能研究

修筑在半刚性基层上的沥青路面在应用中受到了诸如行车荷载、自然因素等作用，会出现各种病害，而裂缝是其中早期最主要的破坏形式。早期裂缝中相当一部分裂缝的产生是由于半刚性路面基层所产生的反射裂缝引起的非荷载型裂缝所至。现有研究认为，半刚性基层材料的干缩性能差是导致出现反射裂缝的主要原因。但是现行标准中并没有相应的收缩性能评价指标以及对具有最佳抗裂性能二灰碎石级配类型的研究。     

浅谈洛南高速公路碾压混凝土的设计与施工

一、碾压混凝土与水泥稳定碎石的对比 在我国的高等级路面基层一般都按水泥稳定碎石设计,我国的车流量大,重载车又多,这种设计是符合我国国情的。半刚性水稳基层的设计理念是既具有刚性路面的良好承载效果,又具有柔性路面不开裂的优点。在实际施工中,有的单位片面地追求强度,强度越高越好,这样做的后果就是我国已建的部分高等级公路的沥青路面都出现了裂缝,     

粒化高炉矿渣在运城民航机场道面基础工程中的应用

在民航机场建设中，为了提高道面基础的稳定性和承载力，同时保护环境，可充分利用废渣广泛采用粉煤灰掺少量水泥或石灰稳定碎石(简称二灰碎石)作半刚性基础，它具有刚性和柔性共有的优点，即板体性、水稳定性和隔热、保温性能好等特点，属廉价材料。     

半刚性沥青路面水破坏机理与防治措施探讨

从化学、物理、力学几方面分析了半刚性沥青路面浸水破坏的机理，并且从设计、选材和施工三个方面提出了半刚性沥青路面水破坏的防治措施。     

中间件技术在民航机场信息系统应用综述

为了满足民航机场信息系统规模不断拓展和各类民航机场信息系统之间集成度越来越高的需求，中间件技术逐步应用到民航机场信息系统中。本文首先综述了中间件技术的发展和分类，最后阐述了中间件技术如何在民航机场信息系统的应用。     

FIDIC合同条件在北京首都机场扩建工程中的实践运用

首都机场扩建工程是我国的重点工程，也是FIDIC条款在我国民航机场建设中成功应用的典范。下面，我就FIDIC合同条件在首都机场扩建工程中的应用情况作简要论述。     

民航昆明机场航管楼防雷建设

本文分析了民航机场航管楼特点及防雷的重要性，从雷电原理分析入手，对防雷技术在新形式下的应用进行了论述，按照国家行业相关标准探讨了民航机场航管楼综合防雷的基本内容和要求。     

航班保障信息系统建设的几点思考

<正>1南京禄口机场信息系统发展概述近年来,我国的信息产业得到了飞速的发展,信息技术已经应用到了各个领域。信息技术在民航机场的应用极大地推动了民航机场的发展,适应了高速增长的民航业务的需要。民航机场信息系统为全面、迅速、准确地提     

水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项

该文详细介绍了水泥稳定碎石半刚性基层的施工顺序、施工技术和注意事项，对空军机场施工有一定的参考价值。     

民航机场电子信息系统防雷方案的设计与建设

1、引言 近年来，随着民航科学技术的发展，以各类型计算机为控制核心的电子与微电子精密设备在民航机场电子信息系统中得到大量的普及和应用。民航电子信息系统安全稳定的工作又是民航机场单位日常管理和维护的重点工作内容。因此，民航电子信息系统的防雷方案越来越得到了民航机场建设单位的重视。我单位在拉萨贡噶机场航站楼弱电系统防雷建设中做了大量的设计和建设工作，     

商业ERP系统在民航机场的应用研究

本文分析了当前民航机场商业区信息管理的现状和特点，阐述了商业ERP系统在民航机场商业区经营管理的应用模式，并对机场商业区信息管理系统的发展方向进行了初步探讨。     

关于双电源自动转换装置的比较

随着我国民航事业的持续发展，民航机场、空管等基础设施建设不断加强。在这些工程建设中，为了保证各类重要负荷对供电可靠性和快速转换的较高要求，越来越多的双电源自动转换装置在供电系统中被大量采用，笔者结合自己的一些工程实践，就双电源自动转换装置应用谈一甚心得体会。     

我国民航机场行李自动处理系统发展方向探讨

本文针对民航机场行李自动处理系统作了简单介绍，并对行李自动处理系统未来五至十年内在我国的新技术的应用和发展方向做出了探讨与展望。     

土工布在云南思茅机场道面盖被工程中的应用

近几年来，土工合成材料在许多在许多工程领域内得到广泛的使用，本文针对土工布的一些特性，介绍其在民航机场道面盖被工程的中应用。     

杨国庆副局长在民航机场科技研讨会上的讲话

同志们：我们这次会议是在全国民航积极落实党中央提出的科学发展观和全国科技大会精神，实施“科教兴国”、“人才强国”战略，落实行业科教振兴行动计划的一次会议。这次会议的任务是，贯彻国家“十一五”规划和民航行业“十一五”规划精神，落实科学发展观和以人为本的服务理念，总结近年来民航机场科技研发和应用的成果和经验，推动新一代民用航空运输系统有关机场部分的研究，促进机场建设及安全运行管理等方面的技术创新，使机场成为资源节约型、环境友好型的绿色机场。下面，就我国民航科技的发展形势以及如何进一步做好民航机场科技工作，讲几点意见。     

中国民航机场概况

自80年代以来,中国的民航机场建设出现了前所未有的发展局面.1979年～1994年共新建、改扩建机场近60个.到1994年底,我国民用航班机场总数119个,其中4E类机场13个,4D类机场28个,4C类机场31个,其余47个为3C类机场.在这些机场中,23个为已在国际民航组织注册的国际定期航班、国际不定期航班及国际定期航班备降机场.全国民航机场的布局更趋完善、合理.1994年,我国民航机场旅客吞吐量为7859万人.根据我国民航2000年发展规划,预期     

天信达为川航提供货运系统

7月26日至27日．由民航总局主办．重庆机场集团有限公司和中国民航机场建设集团公司承办的首届民航机场科技研讨会举行。来自民航总局和各地区管理局、空管部门、机场、院校、研发设计单位等60多个单位的130余名代表参加会议。会议以发布、交流民航机场科技应用及课题研究成果为主题．就近年来民航机场科技应用及课题研究的成果和经验、新一代民用航空运输系统机场部分的研究和发展、机场建设与运行管理等方面创新技术的应用．管理制度及观念更新等各方面进行了探讨与交流。     

关于东北地区民航机场发展规划的思路

为了提高东北地区民航机场建设上的决策科学化水平,正确处理机场建设中微观放开与宏观管住的机制配合,充分发挥市场机制和计划机制在民航机场资源配置中的作用,中国民航就辽宁、吉林两省及黑龙江省的民航机场规划开展研究,以下仅就本研究报告的指导思想和规划原则作一探讨。     

机场建设中遥感技术的应用（上）

经过几代人坚持不懈的努力，我国大陆已经有142个颁证民航机场，但是，由于种种原因，运用现代信息技术手段比如遥感技术（RS）、全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）进行机场勘测、规划、建设和管理在我国还刚刚起步，为在机场建设的信息化方面普及并应用这些知识和技术，本文先来介绍遥感技术，然后再探讨其在机场建设中的应用，希望和前辈及同行们共同探讨，提升机场建设的手段和水平，促进机场建设事业向更高水平发展。     

计算机实时接收GPS时钟分发器发送的日期、时间及在民航机场中的应用

全球定位系统（简称GPS）是美国国防部为军事目的建立的，旨在彻底解决海上、空中和陆地运载工具的导航的定位问题。本文所论述及解决的问题是利用计算机实时接收GPS时钟分发器发送的日期、时间并应用于民航机场的校时GMT系统，如民航机场侯机楼使用的电子时钟系统、或需要作准确校正日期和时间的其它系统，以提高民航机场地面服务质量。