美国航天技术在医疗领域中的二次应用——航天医学和生物医学

NASA正在开发能使人类在空间居住的医学和生命支援系统项目,美国的许多直接二次应用技术都源于此。NASA的生命科学计划是研究重力生物学,监测宇航员的健康状况,以及研究并拟定微重力生理效应的对抗措施。目前,已经把在生物遥测系统、微生物识别、医疗监测系统和冷却服技术方面所取得的某些技术直接应用于现代医学中。 1.生物遥测系统 载人航天计划的最早需求之一是能远距离测定人的某些生理     

航天技术二次应用范例（二十八）

航天技术二次应用范例（二十八）自动冷却／加热装置美国国际热包装（ＩＴＰ）公司在它研制的没有烤箱和冰箱时进行食品加热和饮料冷却工艺的基础上研制了一种自动冷却装置。这一产品的研制得到了美国航宇局一技术援助中心的帮助，采用了美国航宇局开发的聚合物技术。这家...     

NASA技术转让与应用

过去10年中,NASA的工程项目已经开展了500多项,其中45％的项目成功地实现了技术转让。通过以下两个具体实例,我们可以看出由此所获得的效益。 一、迷失行为者探测器 NASA工程应用项目中的跟踪和通信技术可用来帮助记忆力衰退的老年人。NASA技术应用小分队与由NASA、美国老年人事务管理局、美国伤残人康复研究所、美国老年人事务研究所和美国退伍军人管理局等机     

美国航天技术在公用事业上的二次应用

美国航宇局(NASA)在把航天技术转让到公用部门方面获得了很大成功。NASA可用于公用事业的技术包括空气动力学与航空运输、安全保障、探测器、电子与计算机技术以及卫星与遥感技术等。这些技术已用于法律实施、救火、公共运输、教育、搜索和救援以及其它各种公用事业。本文以具体事例说明美国航天技术在公用事业上的二次应用。     

空天瞭望

NASA投资论证远景航天技术NASA8月8日签发了30项价值各10万美元的论证合同,以在称为NASA创新型先进方案(NIAC)计划下支持开展为期一年的论证研究,涉及新型飞船供电技术、宇航员辐射防护和空间垃圾治理方法等。未来宇航服、月球移民计划和可打印航天器只是这些非凡设想的几个例子。NASA首席技术官办公室初级创新分部主任帕里希说,这些新设想有些不合常     

报告批评NASA宇航服研制工作

正美国正急于要在30年代送人前往火星,但一个关键问题却仍未解决,那就是这些深空探险者将穿什么。NASA总检察长办公室4月26日发布的一份审计报告发现,该局虽已花了大量经费和时间来研制新宇航服,但却并未取得太大进展。报告说,NASA虽在下一代宇航服技术上花了近2亿美元,但却仍需多年才能研制出能用于飞行的宇航服。报告指出,目前主要供美国和欧洲宇航     

NASA技术二次应用的市场开拓有成效

美国国会在80年代通过的新法律加速了国家实验室技术向工业界转让的步伐。NASA在1990财年的研究与发展预算达到52亿美元。NASA实验室开发的航空航天技术已经开拓出了二次应用的市场。它在医学、公共安全和计算机技术方面的二次开发与应用取得了举世瞩目的成就,其中最新的成果有: 1.开发出了一种系统,它能够使用户置身于计算机生成的环境或从远距离视频摄像机转发的实际环境中。用户头戴一顶特制头盔,在头盔的护目镜内,每只眼睛前装有一台具有三维显示仪的小型电视屏幕。该系统已在     

奥巴马提名博尔登担任NASA局长

白宫5月23日宣布，美国总统奥巴马已提名退役海军陆战队少将、曾4次乘航天飞机飞行的NASA老资格宇航员查尔斯·博尔登担任NASA局长一职，同时还任命他竞选时的航天顾问洛里．加弗为NASA常务副局长。奥巴马在一份声明中说：“这些有才干的人员将帮助NASA走上大胆拓展21世纪科学、航空和探测的范围并保证美国航天计划的长期活力的轨道。”     

美宇航服漏水或因管路堵塞

2013年7月16日，意大利宇航员帕尔米塔诺在国际空间站外进行太空行走时因宇航服头盔漏水而差点被淹死。NASA2月26日公布的一份报告称，故障可能是因有硅酸铝碎屑堵住了一个水管并迫使液体进入宇航服通风系统造成的。     

NASA公布新一代月球车

2008年10月24日,NASA在亚利桑那州的布莱克波因特展示了正在接受测试的新一代月球车。车形如房车,有6个车轮,为全密封结构,内部加压加温,宇航员在此月球车中无需穿宇航服。NASA希望在2020年开展月球探索计划时,这种车辆能载着宇航员在月球表面行驶。NASA月球车项目经理道格·克雷格称,新一代月球车最高速度可达10km／h,行程可至1000km,可连续开展2星期探测。     

航天技术在节能方面的二次应用

NASA按照美国空间法的规定,设立了技术利用局,以便把NASA的产品和技术扩大应用到国民经济各个领域中去。 为了节省宇航系统的能量,NASA马歇尔中心研制了功率因数控制器(PFC),它能使交流感应电动机的工作电压与它实际需要的电压相一致。把PFC和电动机连接以后,它能通过连续测量电压和电流之间感应相移来确定发动机负载的大小。当负荷变小时,PFC便使电压减到所需的最低限度,这样能节省8％～65％的能量。目前已有200多家公司从NASA得到了利用这项技术的许可证。     

航天技术二次应用范例(六)

净化室工作服 NASA在空间计划早期就开始研究污染控制技术,因为航天器上的精密仪器和灵敏的电子系统极易因污染而出故障。在制造时,一小粒灰尘都可导致设备功能失常,轻则影响系统精度,重则导致任务失败。为帮助承包商建立净化室并开发先进的控制技术,NASA从马歇尔、约翰逊、肯尼迪等航天中心收集了大量数据,建立了净化室数据库。他们对净化室技术人员和管理人员进行专门培训,并出版了一系列污染控制手册。     

美国航天技术在医疗领域中的二次应用——微电子技术

航天器的每个分系统都必须具备极高的效率和可靠性,而且要尽可能地轻巧,这些技术已在多种医学设备上得到了应用。NASA在不载人航天器上的低功率电子设备、长寿命电池和可控制的微电子设备等已在生物医学领域中得到了许多应用。 一、温度药丸 测量人体温度的高低是临床应用中了解病情的重要手段之一。目前使用的水银式和数字式     

机械式可展开气动减速技术跨亚声速段二次展开

文章提出了采用沿辐条方向增加伸缩杆、柔性承力罩及弹性单元的方式实现机械式可展开气动减速技术二次展开的结构方案,并针对二次展开气动外形分别从弹道轨道、升阻比及俯仰力矩系数等方面开展了跨亚声速段减速效果、升阻特性及静稳定性研究。研究显示:二次展开状态的减速效果明显优于一次展开状态;二次展开状态的升阻比随攻角及马赫数变化规律与一次展开状态一致;小攻角范围内两状态的升阻比变化不大,大攻角范围内两状态的升阻比差异明显;二次展开状态在跨亚声速段存在唯一的静稳定点,且该点的静稳定性强于一次展开状态。研究表明:机械式可展开气动减速技术采用二次展开方案能够实现在跨亚声速段继续减速和姿态稳定的目的,二次展开方案在机械式可展开气动减速技术上的应用具备工程可行性。文章为机械式可展开气动减速技术二次展开方案工程化实施奠定了基础。     

简讯

沃尔沃公司将为NASA研发J-2X发动机喷嘴据报道,美普·惠-洛克达因公司选择沃尔沃航空公司参与J-2X发动机喷嘴的早期开发阶段。美宇航局(NASA)的新型战神载人运载火箭将使用J-2X发动机。J-2X发动机的基本概念包括一个与沃尔沃航空公司目前制造的Vulcain 2发动机类似的喷嘴,以及阿里安5 ECA火箭使用的Vulcain 2发动机。J-2X发动机由位于上方的再生冷却喷嘴和位于下方的薄膜冷却扩展两部分组成。其中:上面部分将采用多层结构设计;下面部分将采用涡轮机排气超声速薄膜注入冷却技术。这是世界上唯一经飞行验证的超声速薄膜冷却技术,Vul…     

航天技术二次应用范例(十七)

自行车比赛用头盔 1985年,美国自行车联合会(USCF)规定所有参加自行车比赛的运动员都必须戴符合美国国家安全研究所标准的头盔。对于现有的自行车比赛用头盔,大部分运动员都感到戴上以后又热又重,不利于快速行驶。因而社会上迫切需要使用一种既重量轻、凉快,又合乎气动力要求的头盔。美国人金特斯(Gentes)在NASA阿姆斯航天中心的协助下,参照NACA(NASA的前身)在第二次     

突破奖基金会研究对土卫二开展私人探测

正由俄亿万富翁米尔纳提供经费的突破奖基金会正在研究对土卫二开展私人探测的可行性。从NASA"卡西尼"探测器看到的羽流喷发等情况判断,这颗多冰卫星的表面下很可能有液态水海洋,因而可能适宜生命存在。米尔纳去年11月9日在一项活动中首次披露了这项论证工作。他说,     

航天技术二次应用范例 三

风力发电机控制器 目前,世界上许多国家都采用了风力发电机,即利用风能驱动涡轮来发电。美国许多风力发电机系统都应用了Enerpro公司生产的先进的发电机控制器。该公司是利用了NASA的马歇尔空间飞行中心(MSFC)在70年代能量守恒研究中的一项技术来研制这种发电机的。 MSFC的工程师弗兰克·诺勒发明的一种功率因数控制器(PFC),可以减少功率损耗。PFC     

NASA提出快速取回火星样品构想

<正>NASA正在研究一项"简洁"的火星样品回送构想,有望使该局在20年代末就能把火星岩样运回地球。该设想的侧重点是要尽快把由"火星"2020漫游车任务事先贮放的样品带离火星并带回地球。NASA主管科学的副局长泽布琛8月28日在一次会议上称,该构想能直奔如何在火星上着陆并从那里起飞这一"要害问题"。他说,作     

航天技术二次应用范例(七)

雷电防护技术 目前,越来越多的复合材料被应用于飞机设计中以减少重量、增加强度。同时,为了提高飞行和发动机控制的效率,飞机上还应用了数字电子仪器系统。但上述两种技术的应用都使得飞机更易遭雷电破坏。为此,NASA的兰利研究中心进行了一项为时7年的雷电研究,以确定雷雨天气对商业航空飞行带来的危害。该计划利用一装备有专门仪器和雷电防护设备的F-16B飞机飞