航空公司大幅度削减成本以期恢复盈利

去年第3季度,美国许多大型航空公司都恢复盈利,但预测1994年收入增长不容乐观。各公司将继续削减成本以改善财务业绩。 尽管1993年8～9月的盈利比年初许多分析家预测得要少,但总的说还是超过1992年第3季度的水平。 合众是大型航空公司中唯一一家仍然亏损的公司。预计第3季度亏损1.8亿美元,全年的亏损总额肯定会少于1992年亏损的12.3亿美元,但巨大的赤字表明仍然无望盈利。 波士顿首席分析家保罗·卡罗认为,美利坚航空公司表现出的增长势头最为强劲,与1992年第3季度业务盈利2700万美元相比,去年的业务盈利高达3.26亿美元;三角航空公司预计业务盈利1.2亿美元,而1992年还亏损1.94亿美元;联合航空公司的业     

中国民航2007三大特点

三大航同时盈利 2007年可谓是世界航空运输业大翻身的一年，国际航协（IATA）公布的数据显示，全球各大航空公司共计盈利56亿美元，这是全球航空公司在经历了连续6年累计亏损400亿美元后实现的首次盈利。     

简讯

○大航空公司可能放慢调整速度随着美国、欧洲、拉丁美洲和日本的经济好转,迅速调整的世界各航空公司1995年将连续第二年盈利。 1995年,世界航空公司的经济收入将增长11％,营运利润将由1994年的72亿美元增加到127亿美元,纯利润由20亿美元增加到60亿美元。 1995年,世界航空公司客运周转量将增长6.5％,货运周转量将增长10％。 1995年,美国各航空公司的营运收入将达到88.9亿     

美国振兴航空业

由于一些国家国内航空市场不景气,特别是美国和独联体两大“国内”市场运量下降,使整个世界航空业遇到了很大的困难。美国的航空业自1990年以来连年亏损。1992年,美国10大航空公司总计亏损50亿美元;1992～1993年财政年度,这些公司中只有一家盈利,其中三角航空公司亏损9.56亿美元。面对这种状况,以“重振国内经济”为口号的克     

1994年世界航空运输业回顾

1994年是世界民航业自进入动荡不安的90年代以来最好的一年,航空运输的增长和经济状况的改善令航空公司欢欣鼓舞.民航业结束了从1990年开始的总计亏损200亿美元的局面,1994年已略有盈利.世界5大地区中有4大地区报告盈利.但是,民航业的复苏仍存在着不和谐之处,在世界前50家航空公司中,仍有少数公司处于亏损状况,估计这一状况还会持续很长一段时间.民航运输业回升的原因不难追溯,1994年世界经济继续保持5.7%的增长率,促进了过去4年中一直困扰民航业的过剩运力的     

2003年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2003年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3231.84亿美元，比2002年度(3055.42亿美元)增加5.77％，比上年增幅较大。排名前50位的航空公司实现2812.84亿美元，占前100家的87％，排名前10位的航空公司实现1450.34亿美元，占前100家的46％。2002年为88％和45％。营业收入排名前10位的航空公司见表1。2002年排名第1位的美国美利坚航空公司AmericanAirlines下降到2003年的第3位。营业利润由2002年的亏损2.45亿美元上升到2003年的盈利25.38亿美元；净利润也从2002年亏损86.37亿美元减亏至亏损66.94亿美元。在前10…     

行业消息

IATA 乐观估计航空运输业未来状况北美地区尤其是美国航空运输业近期所呈现出的良好态势,使国际航空运输协会(IATA)坚信,全球航空运输业将一洗颓势,并可能在一两年内实现整体盈利。曰前,IATA 公布了其对民航运输业新的盈利预测,将此前“世界航空公司2006年将亏损43亿美元”的预测调低为22亿美元,并将2007年航空公司盈利额由原先的60亿美元调高至72亿美元。     

2004年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2004年营业收入世界排名,前100家航空公司共实现营业收入3735.78亿美元,比2003年度(3231.84亿美元)增加15.59%,而前一年度增长仅为5.77%。排名前50位的航空公司实现3260.31亿美元,占前100家的87%;排名前10位的航空公司实现1722.58亿美元,占前100家的46%,这两个比例均与去年持平,2002年为88%和45%。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2004年营业收入前100家航空公司的营业利润为92.43亿美元(2003年盈利25.38亿美元,2002年亏损2.45亿美元),净利润为亏损32亿美元(2003年亏损66.94亿美元,2002年亏损86.37亿美元)。其中美国达…     

我国航空公司缘何举步维艰

最近几年，欧美与我国周边地区航空公司劳动力成本高达30％，而经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12．35亿美元，人均工资与盈利分别达到5．97万美元与1．3万美元香港国泰航空公司税后利润21．91亿港元，人均工资与盈利分别达到55．19万港元与16．6万港元。同一时期，我国航空公司的劳动力成本只占企业经营成本的4％左右，人均工资不到4万元，但是经济效益却仍然连年滑坡。1998年中国民航全面亏损，亏损最多的航空公司超过10亿元，人均亏损近10万元。1999年的经营虽然稍有好转，大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态…     

世界航空运输业面临严重危机

国际航空运输协会理事长皮埃尔·让尼奥于1994年5月初在非洲阿比让举行的第26届非洲航空协会年会上说:世界航空运输业正面临历史上最深重持久的危机。1990～1992年,世界航空运输业累计亏损110亿美元,其中大型航空公司亏损占75％。1993年世界航空运输业亏损达11亿美元,1994年仍难有大的起色。世界航空运输业陷入严重危机,有其深刻原因。综合外电报道,主要原因有:     

国际要闻(2002年2月1日-28日)

▲２月１日，美国第二大航空公司联合航空的母公司（ＵＡＬＣｏ．）　宣布，该公司第四季出现３．０８亿美元亏损，全年亏损额达２１亿美元，创下航空界最高亏损纪录。 ▲２月初，瑞士新的国家航空公司　Ｓｗｉｓｓ　Ａｉｒ　Ｌｉｎｅｓ推出航行注册商标，代替即将倒闭的瑞士航     

全面实施电子商务发展战略振兴我国航空公司的必由之路

我国航空公司的困境与反思 在经过1989至1995年的高速增长期之后，中国民航业明显放慢了增长速度。最近几年，我国航空公司的经济效益连年滑坡。1999年的经营虽然稍有好转，大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态。而在同一时期，欧美与我国周边地区航空公司经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12.35亿美元，人均工资与盈利 分别达到5.97万美元与1.3万美元；香港国泰航空公司税后利润21.91亿港元，人均工资与盈利分别达到55.19万港元与16.6万港元。我国航空公司缘何落入如此尴尬的境地？得利于“上海”这个优越的地缘环…     

美4大航空公司经营改善

2003年美国各主要航空公司虽然受伊拉克战争和SARS事件影响,但由于实行成本压缩措施,大部分表现已见明显改善,取得大幅度的减亏业绩。 联合航母公司UAL集团1月28日在芝加哥公布业绩,去年全年总亏损28亿美元,较前年同期减少亏损12.5%。若除去公司去年内一系列的特别及重组开支,净亏损其实只有17亿美元,同比接近减亏50%。 该公司表示,预计在今年上半年前可以脱离破产保护。 全球最大航空公司美利坚航空母公司AMR集团,去年总亏损为12亿美元,同比减亏66%。业绩大幅改善的原因是公司持续推行重组计划降低成本。公司业务已重上轨道,运作上取得…     

2006年国际民航十大新闻

1.全球航空运输业经营状况好转World Airline Industry Sees Better Performance2006年12月12日,国际航空运输协会(IATA)表示,由于经济环境改善,连续6年亏损的全球航空运输业的经营状况有所好转,预计2006年全球航空业的净亏损额仅为5亿美元,远低于此前预测的17亿美元,而且2007年将现有较大盈利。根据国际航协的预计,由于航空公司提高效率和乘客人数稳步增长,2006年亚洲地区、欧洲地区的航空公司将分别盈利17亿美元和18亿美元,北美洲的航空公司净亏损将达到45亿美元。此外,国际航协还将2007年全球航空运输业的盈利预期由19亿美元调高至25…     

简讯

美西北航空２０００年盈利２．９６亿美元根据美西北航空公司近日公布的盈利状况：截止２０００年１２月３１日盈利为 ２． ９６亿美元，其每摊薄普通股获利３．２１美元。第四季度盈利达０．３１亿美元，每摊薄股获利０．３４美元。全年和第四季度每股盈利的实际结果分别超出市场所预测的全年３．１９美元和第四季０．３１美元。 ２０００年，美西北航客运收益载客率在各营运地区美国本土航线、太平洋航线、大西洋航线呈现大幅度增长。同时在营业额、运货量、收益、飞行频率及每航班载货量等方面作出了突出的成绩。货运全年收入较上年增加…     

1995年排名世界前100家航空公司营运情况

英国《航空公司商务》(9月刊)刊登的1995年排名世界前100家航空公司(按销售收入排名)的营运统计数据显示,1995年内这100家世界最大的航空公司营运状况比1994年有明显好转。主要表现在:一、运输大幅度增长,盈利成倍增加1995年,这100家航空公司共拥有飞机9745架,比1994年增加3%;员工151万人,比1994年增加0.4%;完成运输总周转量3006亿吨公里,比1994年增长9.2%;完成旅客运输量11.58亿人,比1994年增长5.5%;实现销售收入2729亿美元,比1994年增长11.5%;营业利润154.97亿     

对东航集团战略发展的几点建议

新东航集团提出的远期目标是:以航空运输业为主要投资方向,以资本运营为主要经营方式,充分利用各种资源,逐步发展成为具有先进管理水平和国际竞争力的大型航空运输企业集团。以低成本取胜近年来,世界航空业流年不利。世界经济不景气、“9.11”事件,伊拉克战争、中国“非典”等,使航空业遭受接二连三的打击。2002年全球民航业亏损达130亿美元;2003在绝大多数航空公司苦苦挣扎之际,欧洲一些低成本航空公司却经营火红。以欧洲最大的低成本航空公司爱尔兰瑞安公司为例,其2001年和2002年载客量分别上升38%和39%。盈利分别为1.11亿和1.72亿英镑。…     

蓝色喷气公司和7S

“9.11”事件把世界航空业进一步推向深渊,在各国的主要航空公司正在经历有史以来最大的衰退之时,整体市场需求的疲软却没有影响低成本航空公司,低成本航空公司一支独秀,欣欣向荣。在美国,2002年预计整个航空业亏损70亿美元的情况下,只有2家航空公司能保持赢利状态,除了大名鼎鼎的美国西南航空公司,另一家是刚刚崛起、势头很猛的蓝色喷气公司（JetBlue）,事实上蓝色喷气公司表     

2011民航国际国内重要事件回顾

国内 四大航企动态 2010年我国民航全行业盈利创历史最高水平，总额达到437亿元。尽管全国175个机场中约有130个亏损，亏损额16．8亿元，但全国航空公司却盈利351亿元，占全球航企利润的60％。国航更是在2010年底实现市值223亿美元，在全球排名第     

航空运输业又一个发展高峰即将到来

世界航空运输业经历了最严重的衰退期以后，已经开始稳步复兴和健康发展。据业内人土预测，在1999～2002年这个发展高峰期之后，空运业仍将出现令人惊奇的发展速度，特别是在飞机订货数量和交货数量，都将超过目前的预测。一、航空运输发展促进对新飞机的需求世界各大航空公司在1991～1993年的3年时间内，共亏损160亿美元，大公司在此期间不可能轻易投入大量资金购买新飞机和扩大运营，航空运输业的衰退也限制了航空公司和飞机租赁公司订购新飞机。与那段时间相反，目前亚洲、欧洲和美国的经济形势有利于航空运输的大发展。据拥有254家成员…