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1.
美国空军和美国航宇局已决定暂时放弃在国家空天飞机(NASP)项目下建造以超音速燃烧冲压喷气发动机作动力的单级入轨X-30验证飞行器的计划,并正在对NASP项目进行调整,以转向研究该项目中一些比较棘手的技术问题。据分析,转向后的NASP计划很可能会失去国会内对它的支持。众议院科学、空间与技术委员会已指示美国航宇局和 相似文献
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在美国空军、海军和NASA大张旗鼓地继续设计国家空天飞机(NASP)的同时,美国战略防御计划局(SDIO)目前也在不动声色地研究其单级入轨航天器(SSTO)方案。 尽管在技术和财政上,NASP和SDIO的SSTO计划是属于不同的范畴,但最终目标却十分相似。比如,两项计划都是要建造可重复使用的、能把人员和货物送入低地轨道的航天器。 由美空军、海军和NASA联合研究的NASP,预计1991财年的预算为2.58亿美元。通 相似文献
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美国普惠公司的初步试验表明,由该公司研制的一种低速推进系统有可能用于国家空天飞机(NASP)。该公司最近通过试验研究了这种可用于将NASP从起飞加速到大约M3的低速系统的一个基本缩比样机的性能。 该低速系统是三个独立系统中的一个,这三个系统将被研 相似文献
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普惠公司已对国家空天飞机(NASP) 的一个全尺寸超音速燃烧冲压喷气发动机(scramjet)系统在M6的条件下进行了试验。试验的具体部位是发动机燃烧室和内部喷管。已经进行的5次试验所采集的数据与早先通过计算流体力学分析得出的scramjet工作特性相符。这些数据证实这种推进系统将能满足NASP计划的要求。 按计划,至少还要进行3次M6试验,以便为验证该系统从冲压喷气发动机(ramjet)工作方式过渡到约 M6以上的 scramjet工作方式的试验铺平道路。 该公司说,他们还将进行高达M8的试验,以评估整个系统及其各个部件的性能。 相似文献
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美国政府和工业界的研究人员正在为研制X—30国家空天飞机(NASP)寻求新的冷却技术和轻型高温材料。 研制中的X—30是载人单级人轨飞行器,它能从一般跑道上起飞和着陆。该空天飞机以高超音速巡航,它的动力装置是以氢为燃料的超音速燃烧冲压式发动机。 相似文献
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1987年10月7日,美国有关方面与麦道公司、通用动力公司和洛克韦尔国际公司三家主要的飞机公司签署了设计国家空天飞机(NASP)样机X-30的竞争合同。原计划第一架样机在1993年飞行,但有关人士认为,由于技术问题,飞行要推迟到1995年。按照计划要求,X-30样机应具备以下基本性能: 相似文献
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普惠公司和洛克达因公司已经提交了他们研制X-30国家空天飞机(NASP)发动机的下一步计划,该计划是制造一个尺寸尽可能大一些的推进装置方案论证发动机模块,并对其进行试验。 投资40亿美元的X-30计划要求建造两架高超音速研究飞机。首次飞行打算于1994年晚些时候进行,首次低地轨道飞行准备在1996年晚些时候进行。 相似文献
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美国X-30国家空天飞机(NASP)的技术试验样机必须能够从普通跑道上起飞和着陆,并能以高超音速进行巡航飞行和单级入轨。为此必须研制能比现有材料更耐高温的轻型材料,用这些高级材料制造结构部件。 为了加快材料和结构部件的研制,联合计划办公室修改了与三家机体制造商和两家发动机制 相似文献
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美国参加国家空天飞机(NASP)计划的5家主承包商于今年1月底向美国空军提交了一份临时联合承包协议,这项协议要求美国空军允许他们在不进行竞争的情况下,联合研制X—30高超音速研究飞行器。 这项协议是在1月中下旬由这5家承包商——通用动力公司、麦道公司、洛克韦尔国际公 相似文献
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1990财年,美国工业界和政府的科研人员们在国家空天飞机(NASP)推进系统这一关键技术的研究方面取得了显著的进展,增强了人们对于攻克这一整个计划中最棘手的技术问题的信心。除了推进系统取得的成就外,科研人员还在材料、空气动力学和模拟方面取得了许多技术进展。 在这一年里,洛克达因公司在兰利研究中心对一台1/4缩比模型发动机进行了模拟速度为M7的试验,普惠公司也在同一 相似文献
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在对各种方案进行评估之后,美国国家空天飞机(NASP)的最后设计方案已选定。预计新的设计会提高该计划的可行性,并将增加在1993年初作出进一步决定之前成功地解决有关技术问题的可能性。 由麦道、通用动力、洛克韦尔、普惠和洛克达因五家公司组成的国家计划办公室选中的这一新方案是一种具有方向稳定性的升力体式设计,将采用短翼、双安定面和能容纳病两人的背部机组舱。它的推进系统将采用3~5台超燃冲压发动机和一台安装 相似文献
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阮崇智 《中国航天(英文版)》1999,(10)
一、中央决策发展固体推进技术我国现代固体推进技术是在1956年党中央做出建立我国独立的航天事业的决策后,完全依靠自己的力量,经过艰苦创业发展起来的。从技术方面说,钱学森先生在其中起了重要作用。他站在世界航天技术前沿,洞察技术发展动向,深知固体推进技术对国家防务的重要。他提出研制“精 相似文献
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在设计方案评定应用中以参量性寿命周期费用(LCC)为主要的评估标准.阐述了最近研究并成功地应用在对未来重复使用的空间运输系统助推火箭的液体火箭发动机评估上的方法学.讨论了用以LCC为基础的原理评估的定量方法,并考虑了所有的次要评定因素和费用评估关系(CER).讨论了研制工作中的技术、费用和进度,及操作和维护寿命期中的风险对LCC的影响.最后,严格地研讨了将这一以LCC为依据的定量评估方法论用作决策支持工具的优缺点,并将它与作者过去用于相似用途的纯定性评定方法作了比较.本方法学虽是一项具体应用,但也可以作为一类决策模型用于其他的机械和电子系统上,例如运输、空间站和高级武器系统用的这类系统上. 相似文献
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武器系统作战效能评定的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
任何武器系统的发展、选型、研制和改进,都必需经过全面综合的系统分析,选出最优方案。而这其中十分关键的一环就是:如何评定武器系统的作战效能。本文论述了评定武器系统作战效能的基本方法,着重论述了如何运用武器系统的效能模型求解系统效能值。提出了:求系统效能值的关键是在于能力向量的求解,并且给出了求解系统能力向量的具体方法和系统状态的简化,从而为系统的效能评定和效能——费用分析的实际应用为发展、研制武器装备的决策科学化创造了新的较好的条件。论文结合导弹武器系,统展开研究,最后还有实例。 相似文献
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本文评述了测量不确定度估算方法的研究动向和新进展,提出并论述了估算测量不确定度的两种新方法一最大熵法和协方差矩阵法.最大熵法能够对未知的误差概率分布做出主观偏见最小的最佳估计。协方差矩阵法,评定不确定度的模型通用性好,应用范围广,误差概率分布可以是未知的,采用矩阵运算,算法简洁,适用于计算机快速处理测量数据。 相似文献
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浓缩推进剂是决定未来航天飞机增大有效荷载,提高飞行性能的关键。本文着重介绍了过冷的固液态氢及氧推进剂,并详细讲述了这一技术发展的历史,并就“国家空天飞机(NASP)”中所进行的大量的针对运载器的膏体氢(slush hydrogen)的试验进行了描述(所谓膏体是指同一种物质的液体与固体混合物,这种物质呈膏状或浆状。它是采用过冷却方法将液体状物质的一部分变为固体而形成的.财膏体氢是液氢与固态氢混合而成的)。对目前用高浓度氢及氧进行系统试验结果进行讨论的同时,又展望了这一技术将对新型运载器的研制所产生的深远影响,最后指出了目前所面临的种种挑战。 相似文献