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随着波音737-800飞机逐渐进入退役期,其客改货业务应运而生,客改货的工作主要是对结构进行改装和修理。本文结合客改货工作经验以及图纸手册,对波音737-800客改货飞机冲压进气门的改装与修理进行了总结,阐明了工作中的难点和误区,有利于提高改装工作的质量和效率。 相似文献
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2020年以来,受新冠肺炎疫情影响,全球很多在停机坪"晒太阳"的民航飞机进入了"带货"模式.由于飞机上座率较低,许多航空公司不得不将座位拆除,用于运输物资以提高飞机的利用率,弥补航线运营的亏损.一时间,曾经并不被公众过多关注的飞机客改货业务迎来了高光时刻.但事实上,这种临时性的"客舱带货"方式并不是严格意义上的客改货.对于航空公司来说,如果要长期使用客改货飞机的话,需要采用的往往是通过全货机改装的飞机,而这种客改货业务却有着较高的行业门槛.目前,全球具备提供民用飞机客改货工程改装设计方案能力的企业不超过10家,这其中还包括原始飞机制造商,而即便是在民用客机市场对波音穷追不舍的空客,在客改货业务方面想要实现弯道超车都绝非易事.由此可见,客改货业务绝非座椅拆装那么简单. 相似文献
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客改货市场的前景预测 总被引:1,自引:0,他引:1
尽管航空货运市场出现了强烈反弹,但客改货市场的前景却并不明朗。尽管航空货运市场开始升温,预计在未来20年,70%的货运飞机需要由客机改装完成,客改货市场的前景十分可观,但近期客改货市场的发展路线图还不够清晰,尤其是对中型宽体货机,可供改装的客机资源缺乏和新货机的冲击将是影响客改货市场发展的重要因素。 相似文献
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<正>因新冠疫情的爆发,给民航业客改货业务带来了机遇,但随着疫情防控进入新阶段,大量客运航班的恢复导致腹舱运力供给充分,这又给客改货带来了新的挑战。当前,加强客改货放行风险研判,是有效发挥现有客改货作用的重要前提。本文以S航为例,旨在分析客改货运行衍生的放行风险,提出缓解措施,以帮助航班在运行过程中更好地识别风险、规避风险、处置风险,保证航班的安全高效运行。 相似文献
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受疫情影响,去年以来全球客运量严重下降,大量飞机被暂时停飞、封存,客机腹舱运力大幅减少,民航运输业进入"寒冬"时期.各大航司纷纷加入客改货行列,以降低运营成本,最大程度地发挥飞机利用率,力争实现"扭亏为盈".那么在如火如荼的客改货市场中,选择什么样的客改货机型更能满足航空公司对经济性的需求?哪里才是国内客改货市场未来的主战场? 相似文献
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<正>在电子商务与制造业结构布局调整的双重因素的作用下,近年来亚太地区航空货运市场一直保持着较好的发展势头。航空货运市场的发展同时也带动了该地区客改货业务的发展。一方面,飞机制造商积极加大在该地区客改货产品的销售力度,另一方面该地区航空维修企业也在不断开拓新的客改货生产线。 相似文献