繁忙的香港启德机场

香港启德机场位于香港市区东北部,距九龙火车站3公里,建于30年代末,1940年开始启用,以后几乎年年扩建,其中有5次较大规模的扩建,最近的一次是1988年。扩建完工后旅客年吞吐量达1800万人,现在已突破2000万人,货运量达100万吨,居东南亚第二位。机场目前由香港民航署经营管理。虽然启德机场已经历了半个多世纪的风风雨雨,但其基本状况仍未改变,仍是使用一条跑道,且有一半伸向海中。从空中鸟瞰,机场平面就像一支手枪:笔直的跑道、滑行道似枪管,客运楼、货运楼、维修机坪构成枪的手柄,     

世纪工程——香港新国际机场

位于香港市区以西约25公里处被夷平的赤猎角岛,一座现代化大型机场已经展现在人们面前.从今年7月6日起,目前在启德机场的一切业务都将转移到这个面积是它4倍的新机场.这一世界一流基础设施的启用,将大大促进香港未来航空运输业的发展,增强其国际和地区航空运输中心的地位.新机场启用时首先只使用一条跑道,到1998年底将建成第二条跑道.预计在启用的头12个月内可吞吐旅客3500万人次,处理货物300万吨.新机场最终设计能力为年吞吐旅客8700万人次,货运量达900万吨.     

首都机场可满足奥运会期间旅客流量要求

北京首都国际机场扩建研究中期汇报会最近在京举行,中国民用航空总局副局长鲍培德出席会议。据了解,目前首都国际机场在 1、2号航站楼同时投入使用的情况下,可满足到2005年年旅客流量3500万人次的发展需求。目前正在使用的2号航站楼设计容量为年吞吐2700万人次,而2001年吞吐量已达2410万人次,可以说2号航站楼已趋饱和。按目前机场扩建方案,2007年第三条跑道和新的候机楼竣工后,可满足2008年北京奥运会对机场旅客流量的要求,年     

迎接香港航空业的进一步繁荣——兴建中的香港新机场

香港虽然面积不大,人口不多,但这个弹丸之地却是世界第八大贸易中心和第四大金融中心,同时也是旅游和购物的圣地,因此,交通运输对香港来说是极为重要的。维多利亚海港是香港经济的命脉,承担了全香港达88％的贸易运输,可相比之下,启德机场由于受到地理位置的限制,其发展不尽人意。虽然启德机场经过多次扩建,但也难以应付香港迅速增长的航空运输需求。现在仅有一条     

香港商业界希望将启德改造为短航线机场

香港商业界一批领导人士联合建议,耗资90亿美元的赤腊角(CLK)新机场于1998年建成启用后,不要完全关闭现有的启德机场。他们认为,启德机场31号跑道端外约3900～1900英尺的地方应填海成为一个短途航线机场,以     

专业决定高效——从法兰克福机场看航站楼的运营管理

法兰克福机场2003年客流量4830万人次,月高峰客流400万人次,日高峰客流18万人次,高峰小时客流2万人次;飞机日起降1250架次,高峰小时80架次,年货邮吞吐量173万吨。目前法兰克福机场拥有三条跑道,两座候机楼,正在申请扩建第四条跑道和3号航站楼,有147个航空公司营运,飞行289个国家、地区,预计2010年客流量将达到7100万人次。1号航站楼244个值机柜台,101个登机口;2号航站楼134个值机柜台,133个登机口,两个候机楼可供旅客自由走动的区域面积为24万平方米。在法兰克福4850万客流中50%以上为中转客,规模不言而喻,但是大而不乱,高效的运营管理给人留下最为突出的印象。法兰克福机场的同行们从这样六个方面评判一个机场管理的好坏:1.保证高峰期客流量;2.流程优化;3.可靠的行李分拣系统;4.清晰的标识标志;5.灵活的机位分配;6.不轻易关闭跑道。六项中有五项与航站楼运营管理密不可分,细品这六个方面,也正是从满足顾客需求和调配自身资源两个逻辑方向去考虑的,这也正好诠释了我们命题的内涵,即高效是在充分利用现有资源的基础上达到高质量和高效率。 就像最初的机场演变于一条跑道和一个候机楼的道理,我们认为最基础的机场运营管理分为飞行区和航站区两大部分,本文拟从该机场航站区运营管理谈起,以旅客及其行李在航     

香港民用航空业回顾

香港民用航空业,发展最快的时期是在中国改革开放之后。由于中国内地经济的高速发展,促使内地与香港之间的民航运输日渐频繁。香港启德机场的旅客吞吐量每7年就翻了一番。直到1994年,由于达到屡次扩展的容量极限,其发展步伐不得不慢了下来,这也造成了难以估量的经济损失。尽管如此,1996年启德机场仍接待了2900万名航空旅客,其中有四分之一的班次是来往于中国内地与香港之间的。     

香港新机场计划

香港是世界第八大贸易城市,也是亚太地区一个最受欢迎的旅游点。1993年访港旅客多达890万人次,旅游收入增到77亿美元,增长率达25％。从近年来的发展来看,经香港运送的空运货物量与本地的经济增长率有直接的关系。以价值而论,目前启德机场运送的货物约占香港贸易总额的20％,其中大约60％为出口货物。估计,中国华南地区80％以上的外商投资来自香港。香港现在已是中国最大出口市场,随着内地与香港的关系日益密切,香港的经济地位将更加重要。目前全球有半数以上人口居住在距离香港5个小时飞行时间能到达的范围内,香港将继续保持其现有的经济体系和自由港地位。     

为适应需求新西兰机场不断扩建

奥克兰国际机场是新西兰85%国际旅客出入境空港,总客流量超过70O万人次,其中国际旅客37.6万人次.为了适应旅游、航空客货运输的迅速发展,奥克兰国际机场已经成为新西兰最大的国际机场.自1988年以来,为改扩建机场的基础设施已投资数千万美元.机场最大的扩建工程是扩建国际候机楼的进出港登机走廊.扩建后的进出港登机走廊,不但登机桥的数量增加了一倍,而且增加了机场的服务设施.     

天津滨海国际机场道面加强工程施工

天津滨海国际机场创建于日伪时期，其前身是天津张贵庄机场，1952年改扩建是建国后我国改建的第一个机场，本机场先后共经过四次较大规模的改扩建。除1996-1998年，扩建了10万m^2的停机坪，增加一条快速出口滑行道，并对助航灯光、34号跑道仪表着陆系统及配套设施进行了改造外，原有跑道系统是在1974年扩建的基础上形成的。有一条跑道、一条平行滑行道、两条端联络道、两条垂直联络道和一条快速出口滑行道。     

香港航空货运面面观

香港作为自由贸易港,不仅船运业十分发达,而且也是世界主要的航空货运枢纽之一.1997年香港启德机场货物吞吐量达170万吨,比1996年增长13%.据世界机场理事会按1997年前10个月的运输量统计,香港仅排在美国孟菲斯和洛杉机机场之后,位居第三.尽管去年下半年亚洲金融危机席卷亚洲许多国家,该地区国家间以往强劲的货物运输增长形势受到影响,但这并未在1997年表现出来,至到今年上半年才露出迹象.对于香港的出口来说,纺织品是仍然保持强劲势头的商品.由于东南亚许多国家币值衰     

简讯

迪拜马克图姆机场开放客运 助力世博会申办 10月27日，在比原计划推迟4年后，迪拜第二座国际机场——马克图姆机场开放客运，已建成的包括一座航站楼、一条跑道，年运送能力500万人次、25万吨货物，到2020年全部完工后，将增至4座航站楼、5条跑道，年运送能力1．6亿人次、1200万吨货物，成为世界最大的机场，预计到2020年，     

香港新机场的气象建设

香港新机场预计1998年一条跑道可投入运行，届时每年最高可运送旅客3500万人次，货物运输约300万吨，每小时可起降40架次。机场完全投入运营时，它的运力还可增加一倍。为了适应如此之大机场空中交通服务的需要，作为航空气象服务的单位——香港天文台为此付出了巨大努力。笔者作为香港天文台科技顾问委员会成员，对新机场的建设有所了解。现就笔者所了解到的一些情况作个简单介绍，以供我们在今后的机场气象建设中参考、借鉴。一、组织领导香港天文台于1979～1982年对赤暗角机场气象条件进行研究，为机场选址提供了气象依据。当新机场场址…     

虹桥机场跑道大修工程顺利竣工

11月28日,虹桥机场跑道大修工程正式通过行业验收,机场跑道于11月30日恢复24小时开放运行,标志着历时146天、投入资金5100万元、施工面积达18.7万平方米的虹桥机场跑道“盖被”和灯光改造工程顺利竣工。此次跑道大修是虹桥机场实施的第三次沥青混凝土“盖被”工程。早在1991年,虹桥机场就对主跑道原有水泥混凝土道面进行了等厚加铺20厘米的沥青混凝土施工;1998年,虹桥机场又在跑道中心线两侧各15米范围内铣刨加铺了一层厚约7.5厘米的沥青混合料。根据机场现有跑道的实际道面承载情况,经方案比选和多方论证,第三次跑道大修采取“薄层加铺”施…     

对厦门高崎机场总体规划的体会

厦门机场从1982年开始修建，至今已经历过1988年一期扩建和1993年二期扩建，现机场扩建后的年设计旅客吞吐量为900万人次，年货邮吞吐量约25万吨，高峰小时旅客吞吐量3000—4000人次，高峰小时起降架次32架次。作为参与厦门机场总体规划编制工作的设计人员之一，笔者数次赴现场踏勘，经历了一年左右的编制、修改，最终通过民航总局的批复。     

首都机场地面运行容量仿真研究

合理有效地确定机场地面运行容量对于统筹8规划机场建设工程具有重要意义.选取北京首都国际机场作为研究对象,应用Simmod仿真软件对机场3条平行跑道构型下,现状运行条件、东跑道夜间正常降落、缩小尾流间隔3种不同运行情况进行了仿真建模,分析了首都机场的正常地面运行容量和跑道起降架次.仿真结果表明,现状运行条件下,首都机场可满足的年旅客吞吐量约为8820万人次,日起降容量约为1718架次.东跑道夜间正常降落时高峰时段降落架次可提升约8%,缩小尾流间隔有助于提升机场整体运行容量,可满足的年旅客吞吐量约为9000万人次,日起降容量约为1738架次,高峰小时起降容量可提升约3%.     

每月要闻

1996年10月1～31日▲10月1日,总投资18.5亿元的桂林两江国际机场,经过历时3年的建设正式通航,李鹏总理为通航典礼剪彩。该机场总建筑面积17万平方米,年吞吐量达500万人次,跑道长2800米,宽145米,飞行区为4D级标准,可承载     

首都国际机场奥运扩建工程概述

随着首都地区航空业务量的快速增长,机场各类主要设施能力陆续饱和,突出的矛盾是跑道容量紧张、站坪机位不足、航站楼容量趋于饱和。为满足2008年北京奥运会期间的航空运输需求,加速将首都机场建成大型复合枢纽机场,适应北京地区航空业务量增长的需要,经国务院第18次常务会议讨论通过,发展改革委于2003年8月30日批复同意对首都机场进行扩建。建设的必要性1.保障2008年北京奥运会的需要首都机场是服务2008年北京奥运会的重要基础设施。据预测,2008年8月的奥运月北京的航空旅客吞吐量将达到556万人次(相当于2012年高峰月的水平,约合年旅客吞吐…     

南宁机场预计下月扩建

南宁吴圩机场扩建工程预计在3月动工,首期将投资2267.34万元扩建停机坪,工期为5个月。此次扩建的项目有:延长跑道至3200米,新修一条平行滑行道,扩建停机坪、扩建航站楼,增设登机廊桥以及摆渡车辆等设备。目前地质钻探工作已结束,工程招标工作已启动。南宁机场预计下月扩建     

建设集团公司承担合肥新桥国际机场设计及管理项目

合肥新桥国际机场是新建国内干线机场，近期建设3400米跑道一条，10．8万平方米旅客航站楼一座，飞行区等级为4E，可满足年旅客吞吐量1100万人次，年飞机起降11万架次需求。