雷神公司完成小型空射诱饵的飞行试验

雷声公司近日宣布,已经完成了 ADM-160B 小型空射诱饵(MALD)的飞行试验。小型空射诱饵以涡喷发动机为动力,可对敌防空系统实施干扰,其载机包括 B-52轰炸机和 F-16战斗机等。迄今为止小型空射诱饵在 B-52轰炸机和 F-16战斗机上共进行了35次飞行试验,其中33次获得了成功。小型空射诱饵重为115kg,采用可折叠弹翼,可装备多种作战飞机,只要这些作战飞机具有悬挂227kg 炸弹的能力即可,其中装有1760数字武器数据库的作战飞机还具备发射前的诱饵航迹重新规划能力。目前雷声公司正在对在小型空射诱饵上加装数据链进行演示验证,目的是使小型空射诱饵具备发射后的航迹重新规划能力。     

航空史上最“牛”的发动机

二战传奇——梅林 罗罗公司的梅林、（Merlin）发动机是二战时期广泛使用的液冷活塞发动机，最初设计功率为559千瓦。不过，当梅林发动机在首架“飓风”战斗机装机飞行时，功率已经达到了708千瓦，使“飓风”的速度初期就达到了540千米/时，改进后更是达到了624千米/时。     

国外航空10件大事

1 苏-35战斗机首飞 2月18日．首架苏-35战斗机首飞成功。苏－35（俄空军称为苏-27SM2）是一种性能介于苏－30与俄罗斯第五代战斗机之间的过渡机型．预计于2010～2011年交付俄罗斯空军。苏-35项目启动于2003年，装备了探测距离达400千米的“雪豹”－E无源相控阵雷达．具有矢量推力能力的117S发动机和其他新型设备，机体寿命达到了6000飞行小时。据推测，苏－35还可能具有超声速巡航能力。     

AL-31F前景看好

AL-31F是俄罗斯萨卢特莫斯科机械制造生产公司为苏-27战斗机制造的涡扇发动机,这种发动机在世界许多国家的空军广为使用。目前,该公司将AL-31F的现代化和用该发动机换装其他战斗机作为工作的重点     

GE-RR公司战斗机发动机小组恢复F136发动机试验

据GE公司报道，GE—RR公司战斗机发动机小组已经成功地恢复了其联合攻击战斗机（JSF）发动机F136的试验。该发动机以短距起飞垂直着落（STOVL）构型在GE公司的户外试验设施上进行试验，这标志其达到2005年8月签订的24亿美元的系统发展和验证（SDD）合同的第一个里程碑。     

斯奈克玛公司降低发动机使用费用的计划

斯奈克玛公司正在研究延长使用中的军用发动机的寿命循环和降低使用费用的新方法。该公司在今后几周里计划着手综合产品服务(IPS)计划,预计这可大大减少装各种达索公司战斗机的阿塔和M53发动机的使用费用。3月末,在收集35种空军使用的装斯奈克玛公司发动机的战斗机期间,该公司就采取了预计可加强与用户的技术关系的措施。空军使用他们的战斗机比原     

达索公司公开它的隐身无人作战飞机(UCAV)

这架称之为ＡＶＥ（飞行器有效性试验）的隐身无人飞机有２．４米长，满油重量６０千克，由特种复合材料制成，用二台２００牛的涡轮发动机作动力，有一个机头进气道。在７月２８日的首次飞行中飞行速度达到２５０千米／小时（设计速度可达到Ｍ０．５），航程约１５０千米。该机从研制、制造到试飞才用了半个月，主要目的是为以后发展一系列有人和无人驾驶隐身战斗机作准备。其中一种是实用型的ＵＣＡＶ，尺寸约为“阵风”的８０％，另一种是有人驾驶的隐身战斗机，将和“阵风”混合编队用于复杂的电磁环境作战中。据称ＡＶＥ的雷达特证将只…     

扑朔迷离的俄罗斯五代机发动机

随着T—50的成功首飞,俄罗斯新一代战斗机发动机研制工作的竞争也日趋激烈,土星公司和礼炮公司分别依靠117S和AL-31FM系列发动机展开了研制主导权的争夺,但最终能花落谁家目前还是未知数。与此同时,俄罗斯发动机行业的整合也在进行之中,各方的不同想法和利益纠结使未来第五代战斗机发动机的研制显得扑朔迷离。     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

F136 F-35的备选的发动机之一

基于F-16战斗机动力装置选择的经验，JSF计划办公室决定洛克希德·马丁公司的F-35 JSF采用2种发动机，普惠公司的F135被选为主要动力装置，GE和罗-罗公司合作研制的F136则作为备选发动机。F136计划简况1995年，GE和罗-罗公司的推力为178千牛的F136被选作JSF的备选发动机。为使F-35的两种发动机具有完全的通用性，GE和罗-罗公司与普惠公司密切配合，这包括确定发动机与飞机机体结合面的参数和控制系统的特点，以使任一种JSF都能适合装F135或F136发动机。……     

F414发动机研制进展

F404／F414系列发动机是GE公司为美国海军F／A-18系列战斗机研制的高可靠性和高性能的涡扇发动机。从1982年投入使用到2006年底，该发动机已经交付美国海军650多台，飞行了500多万h，达到了很高的可靠性。目前还在继续改进和改型。     

基于效能评估的战斗机末端光电对抗仿真

为掌握战斗机末端光电威胁交战场景,评估无源干扰手段使用样式策略和效能,采用集对分析和粗糙集理论的综合评估方法,研究了不同类型和数量来袭导弹时威胁等级和威胁排序实现算法。同时对飞机、多点源诱饵、伴飞诱饵及面源诱饵干扰特性的建模计算进行了分析研究,生成飞机与多点源、伴飞及面源诱饵相互影响的红外对抗场景。利用告警等级模型评估的威胁等级自适应决策出无源干扰的使用策略,并能对战斗机末端光电手段进行干扰效能评估。结果表明：能实时生成不同帧频下的战斗机末端红外对抗场景;根据威胁等级排序决策能力,对多点源、伴飞和面源诱饵使用策略和干扰效能进行有效评估。     

2000年国外航空十大新闻

３月初，俄罗斯米格设计局的米格１．４４先进战斗机技术验证机成功进行了首飞，在飞行高度１０００米上空，以速度５００～６００千米／小时绕机场飞行两圈后安全着陆，从而拉开了它与苏霍伊设计局Ｓ—３７前掠翼技术验证机的竞争俄下一代战斗机计划的帷幕。４月，英国的ＢＡＥ系统公司用５．１亿美元收购了大西洋彼岸的美国洛克希德·马丁公司的控制系统公司，接着用１６．７亿美元又买下了洛克希德·马丁公司的航空电子系统公司（ＡＥＳ），成为当今世界上头号国防商务承包商。ＡＥＳ公司的业务涉及到美国的一些绝密的“黑色”计划，包括…     

2000年国外航空十大新闻──中国航空信息中心评出2000年国外航空十大新闻

３月初，俄罗斯米格设计局的米格１．４４先进战斗机技术验证机成功进行了首飞，在飞行高度１０００米上空，以速度５００～６００千米／小时绕机场飞行两圈后安全着陆，从而拉开了它与苏霍伊设计局Ｓ－３７前掠翼技术验证机的竞争俄下一代战斗机计划的帷幕。 ４月，英国的ＢＡＥ系统公司用５．１亿美元收购了大西洋彼岸的美国洛克希德·马丁公司的控制系统公司，接着用１６．７亿美元又买下了洛克希德·马丁公司的航空电子系统公司（ＡＥ），成为当今世界上头号国防商务承包商。ＡＥＳ公司的业务涉及到美国的一些绝密的“黑色”计划，包括…     

物尽其用

先进的动力装置对北约组织至关重要MTU公司的发动机大多使用在最需要的地方：使军用飞机在极苛刻的条件下仍能进行高性能的飞行。为了成功地完成各种任务,我们研究和制造了具有极佳效率的创新的发动机系统。从整体制造的叶盘到设计完美的涡轮。适用于各种用途的军用飞机,从欧洲战斗机、“狂风”喷气式战斗机到“虎”直升机。MTU公司是德国空军和海军航空发动机的主要供应商。为了时刻保证飞行安全．我们也负责对这些发动机进行维修,从而使每一方都满意──驾驶员、军方和我们的客户。MTU公司──德国一流的发动机供应商物尽其用     

简讯

俄罗斯第五代战斗机T－50首次公开亮相 俄罗斯2架第五代战斗机T－50的公开亮相及飞行表演．成为第10届莫斯科国际航展上的最大亮点。但是在航展的最后一天．一架计划进行飞行表演的T－50在跑道上加速滑行的过程中右发动机自动装置工作不正常。试飞员在速度约100千米／时的情况下决定中止起飞，避免了一次后果可能非常严重的事故。     

终极截击机——Ba349“蝮蛇”

研制过程 １９４４年春。 盟军开始对德国本上实施纵深战略轰炸。 德国各大工业城市均不能幸免．更糟的是，面对数以千计的自卫火力强大的Ｂ—１７、Ｂ－２４和“兰开斯特”轰炸机及其性能优异的护航战斗机， 德军的活塞式战斗机越发力不从心．除了继续研发和列装喷气式战斗机，德军还急需一种更高效而廉价的截击机。德国航空部的要求是操作简单、成本低、爬升率高以便在敌轰炸机到达目标前抢位截击──由此看来只有装备火箭发动机的飞机符合要求． 1925年秋 梅塞施密特、容克斯和亨克尔公司提交了各自的方案，它们分别是Ｍｅ Ｐ１１０４．…     

先进航空发动机与第四代战斗机

本文通过讲述先进航空发动机技术与第四代战斗机性能之间的紧密联系，说明了航空发动机在战斗机中所占的重要地位，以及提高航空发动机性能对战斗机性能的影响。     

达索公司继续超音速“隼”公务机研究

达索公司自1998年年度运营会议上推出超音速“隼”公务机后,虽然在动力装置上遇到一些困难,但公司依然决定继续进行超音速公务机的研究。达索公司曾考虑采用现有战斗机的M88和F414发动机作动力装置,但发动机需要作较大的改动。关键在于发动机的热端部件和耐久性。达索公司正寻找有2000小时寿命的热端部件,因为超音速战斗机的发动机在设计时考虑的是短时间作超音速飞行,仅有100小时的超音速巡航寿命。目前有三种解决方法,但费用都很高。方案之一是重新设计战斗机的发动机,其中最主要的是更换压气机后部、燃烧室和涡轮的材料、结构和…     

F135涡扇发动机维修和升级设施在澳大利亚投入使用

正据Shephard Defense Insight网站7月20日消息:TAE Aerospace公司在亚太地区设立首个F-35发动机维修站,以为该地区的所有F-35"闪电Ⅱ"战斗机的发动机提供维修支持。TAE Aerospace公司已具备初始基地能力,可对安装在F-35联合打击战斗机所有型号的普惠公司F-135涡扇发动机以及动力模块进行修理。