正在倒塌的多米诺骨牌全球经济和航空业年底盘点

“９·１１”事件及美国对阿富汗的军事行动对全球经济和航空运输业的冲击相当于推倒了一副多米诺骨牌：美国经济衰退引发了世界经济滑坡，全球经济的滑坡引发了全球航空运输业的大震荡，全球航空运输业的震荡引发了飞机制造业的萧条，……而世界民航业希望藉中国市场摆脱不景气的阴影。     

从产业角度看通用航空布局模式

通用航空产业是经济发达国家重要的支．柱产业。在美国,通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1％,并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”（SATS）计划、通用航空动力（GAP）计划等重要国家发展计划（2020）引导通用航空产业发展。未来,通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。     

美国军用航空金属半成品研发管理上的创新--航空金属的经济可承受性计划联合体

为改变美国军用航空研究与发展资效失衡的现象,美国航空金属及其产品界努力改革传统的研发合作方式,本文介绍了一个航空金属的经济可承受计划联合体。     

美国公务航空FBO发展经验及借鉴

服务于公务航空的固定运营基地(FBO)不仅是飞机制造商和客户之间的接口,而且也是飞机销售的一个重要途径。并为公务航空提供了各种必要的服务及支援设施。如果没有遍布全美国的FBO的支持。美国的公务航空可能不会存在。美国FBO服务保障体系的发展对我国公务航空有借鉴意义。     

美国的航空法律体系

一、航空立法的历史沿革航空法律的历史几乎可以追溯到飞机发明的时代。世界上第一架飞机发明在美国,最早的航空运输也产生于美国。这样,与航空业本身一样,航空法的历史,也源于美国。如今,美国国内的航空运量相当于全世界的40％,它的繁荣和发展,除比较先进的设备基础和管理技术之外,在很大程度上依赖于相对健全的航空法制环境。     

美国通用航空产业发展的经验剖析及启示

美国是世界通用航空产业最为发达的国家,其发展得益于政府实施的产业政策和保障措施。与美国相比,我国通用航空产业发展仍处于起步阶段。伴随着中国经济结构转型升级,我国通用航空产业将迎来良好发展机遇。因此,应该借鉴美国发展通用航空产业的经验,在顶层设计上统筹规划,构筑和完善符合中国实际的法律与政策体系,出台相关具体措施,以推动我国通用航空产业健康较快发展。     

中国南方航空股份有限公司订购21架空中客车飞机

4月6日至7日,由中国民航总局和美国贸易发展署共同举办的中美航空论坛在北京举行。200多名来自中美两国政府部门和航空界的中高层人士再度携手,就中美航空发展与合作、航空安全、航空财务、空管发展、飞机市场、机场融资和设施、航空货运、中国应对奥运会和世博会案例研究等议题进行了研讨。 包括17位中国民航界和20位美国航空界的37位中高层管理人士应邀做了主题发言。开幕式上,中国民航总局局长杨元元向美国来宾介绍了中国民航的发展现状及政府的管理思路。 杨元元说,中国经济的不断发展使航空运输的需求也不断增长。中国加入WTO,加工工…     

联邦政策放缓国际运输的增长

近期,美国布鲁斯金学会的一份报告显示,尽管国际航空运输对美国运输经济增长起着关键作用,联邦政府的机场投资政策却放缓了美国国际航空运输的经济增长。联邦政府推出的航空政策未能把主要机场的利益放在首位考虑,而是过于注重     

世界航空货运业的现状和发展趋势

航空货运业被喻为世界经济活动的晴雨表，它随着世界经济繁荣而兴旺，随着世界经济衰退而不景气。近几年世界航空货运业发展迅速，据美国波音公司预测，未来20年内世界航空货运量将以平均每年6．6％的速度增长，世界各航空公司的货机总数也将增长一倍多。在未来15年内世界航空货运量将翻一番。到2001年，国际货运量占国际空运总量的比例，将由1990年32％提高到42．l％。1997年是北美、西欧和东亚世界三大经济区自80年代末以来首次同时增长的一年，世界经济增长必将促进国际贸易和航空货运业的大发展。据美国空运协会的专家预测，1997年世界…     

剑走偏锋——俄罗斯航空的“独门绝技”(上)

承袭苏联衣钵的俄罗斯也同时继承了前者强大的航空产业,在航空理论研究、设计、制造等领域仍在美国之下、他国之上。不过囿于经济条件,俄罗斯的航空发展步伐从20世纪90年代初期之后明显放缓,不仅第四代战斗机迟迟难以服役,甚至在某些航空技术领域已经被欧洲国家、中国等赶上甚至超越。那么,俄罗斯的航空产业是否真的一蹶不振、再难重现昔日辉煌?