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2007年,70~90座级的大支线喷气飞机市场竞争,从以前庞巴迪和巴西航空工业公司的对台戏已经演化为一场五方的角力之战。2008年这场竞争将会如何? 相似文献
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2008年5月20日,在巴西航空工业公司(以下简称巴西航)圣若泽杜斯坎普斯总部,一架身着海航大新华快运航空有限公司涂装的EMBRAERl90支线喷气客机缓缓驶入人们的视线,正式交付客户投入航线运营。这是中国内地引进的第一架100座级的大支线喷气客机,同时也是巴西航第一架销往中国大陆的E-喷气飞机系列。未来,大新华快运还将接收49架EMBRAERl90。 相似文献
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巴西航空工业公司于2008年9月22日至26日在巴西圣若泽杜斯坎普斯举办第八届维护成本研讨会(MCW)。本届年度维护研讨会的主要目的是通过运营商、供应商、服务中心和巴西航空工业公司之间的经验分享来来降低维护成本。此次会议主要针对ERJ145喷气系统和E-喷气飞机系列的商用航空项目,讨论的主题是维护新标准。 相似文献
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喷气客机重量、性能和经济性综合评估方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
利用现役喷气客机的技术和价格数据,建立了飞机客座数和设计航程要求与飞机最大起飞重量、使用空重、任务用油、飞机售价和直接运行成本之间的函数关系。通过对典型窄体机A320的分析,表明该计算模型具有较高的计算精度,适用于喷气客机初步设计阶段的技术经济方案的快速评估和竞争分析。 相似文献
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高热安定性喷气燃料JP—8+100的研制 总被引:3,自引:0,他引:3
喷气燃料的技术指标,经过多年已逐渐成为了先进飞机性能(技术需要),燃料成本(经济因素)和燃料利用率(战略因素)三者需求的平衡。在现代收音机中,燃料不仅要为飞机飞行提供推进能量,而且要发飞机和发动机附件系统的主要冷却剂。为了满足这一要求,美国空军、工业部门和科研机构决定联合研制具有高吸热量和热安定性的新型优化燃料。这些先进燃料将会改善2收音机设计,并能减少由于燃料结结/结焦所致燃料的维护费用。这本文 相似文献
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沈阳飞机制造公司曾在20多年前为中国飞行试验研究院成功改装了一架“奖状”遥感飞机,这是中国的航空企业首次接触喷气公务机。 相似文献
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支线飞机市场近来订单增加,市场向好。支线飞机制造商状态各异,庞巴迪正在全力推进C系列飞机,巴西航空工业公司则在权衡E-Jet“换发”还是窄体客机两种方案,今后一段时间内,随着“超级喷气”100—95、ARJ21-700、MRJ90三种喷气支线飞机逐渐交付客户,支线飞机市场的新格局将呈现在世人面前。 相似文献