ЦAГИ在发展作战飞机中的作用

俄罗斯中央航空流体动力研究院(ЦАГИ)是俄罗斯最大的航空科学研究中心,也是世界最大的航空科学研究中心之一.1994年俄罗斯政府把国防工业11家大的研究机构列为国家级研究院,ЦАГИ名列其中.ЦАГИ从事与航空技术、火箭技术和航天技术有关的基础研究与应用研究.在航空领域,ЦАГИ历来负责制订国家的航空技术发展规划,参与适航标准和政府其他航     

S-37前掠翼飞机完成第一阶段的飞行试验

自今年7月到9月底.这架由俄苏霍伊设计局研制的S—37下一代战斗机技术验证机已经完成第一阶段的至少12次飞行试验任务.与俄中央流体动力研究院共同进行的飞行试验结果分析表明.飞行试验数据基本上与设计计算     

访问俄罗斯印象

初冬时节,应俄罗斯中央航空流体动力研究院国家科研中心的邀请,以副总裁汪亚卫为首的中国航空信息中心代表团一行四人于1994年10月28日至11月11日访问了莫斯科。代表团在ЦАГИ的细致安排和中航技驻莫斯科代表处的帮助下,不仅     

ЦАГН在发展民用飞机中的作用

俄罗斯航空科研中执牛耳的中央航空流体动力研究院(ЦАГИ),对俄罗斯航空技术的发展素来起着举足轻重的作用。它从事航空领域的基础研究和应用研究,包括空气动力学、飞行动力学、结构强度和一些综合性的课题研究。并有自己的特点,目前它正以自己的特点和优势为开拓世界市场作技术准备。     

查给(ЦАГИ)与直升机研制

1918年12月1日,按照被列宁誉为俄罗斯航空之父的茹科夫斯基的倡议组建了查给(ЦАГИ)——中央航空流体动力研究院。1947年3月26日查给院长希什金根据米里倡议命令以研究飞机螺旋用的垂直风洞T-105实验室为基础组建直升机科技部。     

第十届中俄航空科技年会召开

第十届中俄航空科技年会于2009年10月26日在北京召开。中国航空研究院(CAE)院长张新国、中航工业科技部部长魏金钟、中国工程院管德院士、俄罗斯中央流体动     

中俄航空工艺、材料学术交流会在京举行

根据中国航空研究院与俄罗斯航空工业总局共同组成的航空工艺材料合作工作组1993年的工作计划,第二届中俄航空工艺、材料学术交流会于1993年10月25日至11月5日在北京召开。参加这次交流会的俄方单位有全俄航空材料研究院、航空工艺研究院、发动机工艺研究院、轻金属研究院、玻璃研究院等。这些单位都是前苏联时期和现在俄罗斯在这些领域具有最高权威的研究院。     

查给(ЦАГИ)直升机部的研究范围和能力

1995年9月14日至28日,我们以CAE直升机代表团的名义访问了俄罗斯中央航空流体动力研究院(简称查给,ЦАГИ),对查给直升机空气动力研究范围、能力和水平进行了实地综合考察,以便探索发展双方合作的前景。     

俄罗斯航空发动机的燃油控制系统发展简况

俄罗斯航空发动机燃油控制专业有庞大的研究和生产队伍.除中央航空发动机研究院(ЦИАМ)之外,设有莫斯科发动机附件设计局(ЭГА)、彼尔姆发动机附件设计局(ПАКБ)等五个设计研究单位.设计局的主要任务是研究和试验新型发动机燃油控制系统,其中莫斯科发动机附件设计局和彼尔姆发动机附件设计局的规模较大.而俄罗斯中央航空发动机研究院的控制分部(约350人)则从事发动机数学模型(包括传感器、执行机构模型)     

第五届中俄航空结构强度技术学术交流会在西安召开

1998年2月22日至2月27日,中国航空研究院在西安西北工业大学举办了第五届中俄航空结构强度技术学术交流会,共有46位代表(中方代表团37名,团长为研究院副院长崔德刚研究员;俄方代表团9人,团长为TsAGI副院长Yu.A.Stuchalkin教     

忆马凤山同志

马凤山同志与我是交大先后班的同学,在校未交往,只知道他毕业后就到哈尔滨122厂与屠基达同志在一起工作.1960年初,当时航空工业局徐昌裕副局长请了一批苏联中央航空流体动力研究院的专家来对我们搞的歼击机进行方案评审.因为机会难得,所以我们顺便就把当时航空工业局搞的强击机和民机方案都拿出来,请苏联专家评议.当时马凤山同志是自行设计客机(和平402)的主管,带了方案来沈阳和我们一起与苏联专家讨论.我的印象是马凤山同志对飞机结构相当熟悉.     

带热障涂层涡轮冷却叶片冷却特性计算方法研究

阐述了航空发动机高温涡轮冷却叶片热防护系统流体动力与冷效特性计算方法。计算方法考虑了叶片隔热涂层对发动机气冷叶片冷却效果的影响,在发动机过渡态工作过程中考虑了叶片和隔热涂层的瞬态热传导,建立了瞬态带隔热涂层复合涡轮冷却叶片流体动力与冷效特性计算的计算模型,并完成了相应的程序编制。     

国外高空台发展的现状与趋势(下)

前苏联动手较英、美晚.艰苦的航空发展,也使前苏联认识到没有高空台,绝难发展高水平和高性能的航空发动机.从60年代开始,前苏联中央航空发动机研究院开始兴建一系列高空台.     

俄罗斯ВКНА系列Ni_3Al基合金的发展和应用

主要介绍了俄罗斯全俄航空材料研究院（ВИАМ）研究的铸造金属间化合物Ｎｉ３Ａｌ基合金系列，即ВКНА系列合金的性能、强化机理，在俄罗斯的应用情况以及Ｎｉ３Ａｌ基合金未来的发展趋势。     

交流合作——为世界航空科技发展作贡献

1990年9月,中苏航空科技交流在中断了30年后又重新开始。在苏联中央流体空气动力学研究院副院长比施根斯院士的倡议下,1991年4月,第一次"中苏空气动力学学术会"在新西伯利亚航空研究院举行。会上,双方各自介绍了过去30年在空气动力学领域的研究工作,苏联方面着重介绍了过失速非定常气动力的研究,而中国方面着重介绍了用激光片光源探测流场的技术。虽然当时苏联经济正面临极大的困难,但是新西伯利亚航空研究院院长谢廖日诺夫教授还是尽了极大的努力为大家创造了适宜的学术研讨环境。     

大滑速下合成润滑油的摩擦牵引力研究

本文采用部分弹性流体动力润滑理论和Ree—Eyring流变学模型研究了国产航空合成润滑油的摩擦牵引特性,获得了合成润滑油的牵引力系数随载荷、速度、材料、润滑油粘度及环境温度变化的规律。      

俄罗斯BKHA系列Ni3Al基合金的发展和应用

主要介绍了俄罗斯全俄航空材料研究院（ＢИＡＭ）研究的铸造金属间化合物Ｎｉ３Ａｌ基合金系列，即ＢＫＨＡ系列合金的性能、强化机理，在俄罗斯的应用情况以及Ｎｉ３Ａｌ基合金未来的发展趋势。     

中国航空研究院航空数值模拟技术研究应用中心

中国航空研究院于2009年6月在总部建立了航空数值模拟技术研究应用中心,旨在整合中航工业在航空数值模拟技术领域的人力资源、计算机软、硬件资源和数据资源,成为中航工业数值模拟领域的技术突破中心、成果转化中心和资源共享中心。数值模拟中心面向工业应     

计算机辅助设计在流体动力工业中的应用

流体动力传动与控制系统的计算机辅助设计尚处于萌芽阶段。本文讨论了计算机辅助设计的几个方面,计算机辅助几何设计(CAGD),计算机图象(Computer Graphics),控制系统计算机辅助设计(CSCAD),在流体动力工业中的应用现状。根据液压系统的特点与作者的经验,就其发展提出了自己的观点。     

俄罗斯连接式高空台高空模拟试验技术探讨

本文简要介绍了俄罗斯中央航空发动机研究院(AM)的连接式高空台空气系统特点、工作原理及海平面标准大气静止条件下进口空气流量65kg/s级的航空涡轮喷气发动机高空模拟试验技术和试验方法。