涡轴发动机性能退化分析与诊断

利用燃气涡轮发动机数值仿真软件(GSP)建立涡轴发动机性能仿真模型,采用退化因子方法得出部件性能退化后发动机测量参数的变化,并以此分析部件性能退化对发动机性能的影响。针对发动机单个部件性能对整机性能的影响权值难以定量的问题,提出采用随机赋权值的极限学习机(ELM)算法诊断发动机部件性能退化。仿真结果表明,运用ELM算法进行涡轴发动机部件性能退化诊断的平均精度可达97.5%,速度也明显快于BP等传统神经网络。     

浅谈从飞机部件非计划拆换率到ROGUE件控制

飞机部件的可靠度直接影响飞机的可靠度和安全裕度,流氓件(ROGUE)部件可靠度较低,对飞行安全造成直接或间接影响。本文介绍了ROGUE部件的识别和控制方法,并通过实际案例证明了该方法的有效性。     

航天飞机外贮箱绝热

外贮箱是航天飞机四个部件(轨道器、两个固体火箭助推器和外贮箱)中体积最大的一个部件。它是唯一的一次使用部件,在整个航天飞机结构中,起到了双重的作用,既     

法航工业公司与国航签订部件共享库合同

3月18日,法国航空工业公司与中国国际航空庆祝签订部件共享库(pooling)合同。据此合同,法国航空工业公司将为中国国际航空公司内蒙古分公司租赁的2架波音737-300飞机的52个件号的部件提供3+2(即3年确认加2年意向)服务。为此,法航工业公司已在内蒙古设立一个独立的部件库。     

基于故障树与马尔科夫分析模型的发动机系统安全性评估

安全性评估是发动机适航验证的重要方法之一,故障树与马尔科夫分析方法是安全性评估常用的方法,两种方法在安全性评估的不同时机具有各自的特点。针对故障树与马尔科夫在安全性评估中的应用时机进行了深入的研究,分析结果表明：对于失效率为常数的顺序相关的系统,若部件是主动失效部件(即姿伊t较小),应用故障树与马尔科夫分析方法均可准确评估系统的失效概率,采用故障树可以减少运算的复杂性;若部件是潜在失效部件,由于部件暴露时间较长(即姿伊t较大),使用马尔科夫的分析方法可以更精确的评估系统的安全性。     

动力涡轮导叶可调的三轴式船用燃气轮机动态实时仿真

鉴于传统的燃气轮机建模方法用于动力涡轮导叶可调的三轴式船用燃气轮机动态实时仿真时具有一定局限性,提出了一种新型的基于径向基函数(Radical basis function,RBF)的神经网络与部件法(Component modeling method,CMM)的复合建模方法 (HMRC)。该方法针对该型燃气轮机的结构和总体性能特点,合理地选取了样本点以减小样本规模。通过神经网络与部件法分别计算燃气发生器与动力涡轮相关参数,采用MATLAB/SIMULINK仿真软件建立实时仿真模型。与传统的部件法建立起来的仿真模型对比,新方法计算结果与部件法吻合度高,误差低于1%,同时模型的实时性得到了大幅提升,计算速度约为部件法的7倍。     

航空发动机部件性能故障融合诊断方法研究

提出一种对航空发动机部件性能蜕化进行融合诊断的模糊决策融合机制,以改善单独采用基于模型和基于数据的部件性能故障诊断的漏诊与误诊的问题.传感器测量值同时输入到基于自适应模型的和基于数据的诊断模块中,分别利用卡尔曼滤波算法和最小二乘支持向量机(LSSVM)对主要部件故障性能参数估计,再利用模糊逻辑调整决策权重以进行D-S(Dempster-Shafer)证据理论的决策融合诊断.以某型涡扇发动机为对象进行单部件和双部件蜕化仿真研究表明,与单独使用基于模型和基于数据的诊断方法相比,采用决策融合机制有效地提高了部件故障诊断精度.      

基于故障树与马尔科夫分析模型的发动机系统安全性评估

安全性评估是发动机适航验证的重要方法之一,故障树与马尔科夫分析方法是安全性评估常用的方法,两种方法在安全性评估的不同时机具有各自的特点。针对故障树与马尔科夫在安全性评估中的应用时机行了深入的研究,分析结果表明:对于失效率为常数的顺序相关的系统,若部件是主动失效部件(即λ×t较小),应用故障树与马尔科夫分析方法均可准确评估系统的失效概率,采用故障树可以减少运算的复杂性;若部件是潜在失效部件,由于部件暴露时间较长(即λ×t较大),使用马尔科夫的分析方法可以更精确的评估系统的安全性。     

部件级多组件结构系统的整体式拓扑布局优化

基于多组件结构系统整体式拓扑布局优化设计方法,研究了同时含有部件布局、组件布局、主结构框架构型和部件结构构型4类设计变量的复杂系统协同优化设计问题,是整体式拓扑布局优化设计面向复杂飞行器结构系统设计的拓展。采用多点约束(MPC)模拟组件、部件及支撑结构之间的刚性连接,采用有限包络圆方法(FCM)解决组件之间、组件与设计域边界之间的几何干涉问题。通过整体式拓扑布局的刚度优化设计,部件和组件均可以获得优化的布局位置,同时主结构框架构型和部件结构构型获得优化的结构样式,充分体现了整体式拓扑布局优化设计方法应用于复杂结构系统设计的能力。     

航空发动机部件性能参数融合预测

为了改善目前单独采用基于模型和数据驱动的部件健康参数预测精度,提高数据驱动方法的故障诊断的泛化能力,提出一种自调整决策融合机制,对航空发动机部件性能蜕化在连续蜕化空间进行融合诊断。传感器测量值同时输入到机载自适应模型和数据驱动的诊断模块中,分别利用卡尔曼滤波算法和自适应遗传算法优化的支持向量回归机(AGA-SVR)对主要部件性能进行预测,再利用自调整决策权重的量子粒子群寻优(QPSO)进行决策级融合诊断。以某型涡扇发动机为对象进行气路部件蜕化的仿真研究表明,与单独使用基于模型和数据驱动的诊断方法相比,采用决策融合机制有效地提高了部件故障诊断精度。     

涡扇发动机气路部件衰退对转速差影响研究

针对缺乏涡扇发动机气路部件性能衰退与加力性能关联研究的问题,利用发动机模型在加力和不开加力两种情况下的求解及曲面拟合技术,获得气路部件的流量和效率参数耦合变化对应的转速差值曲面,并与转速差值限制条件比较,确定气路部件满足转速差值限制条件的性能包线。研究结果表明:压气机对转速差值性能的影响大于涡轮,低压压气机(风扇)是影响最大的部件。每个部件效率衰退的影响大于其流量衰退的影响。研究结果明确了对加力性能影响较大需要重点监控的气路部件,为保障发动机加力性能和加力系统稳定工作提供了理论依据。     

VCI防腐罩衣在飞机防腐蚀保护中的应用

在外场停放的飞机,其起落架、进气道和尾喷等部件极易受到风沙、粉尘、湿气的侵蚀,因而在外场和机库停放时加强对飞机部件的防腐蚀保护具有非常重要的意义。本文介绍的已获专利认证的Rabon~(TM) VCI防腐蚀罩衣便可对飞机部件进行有效防腐蚀保护。     

C919首架中机身(含中央翼)与副翼大部件交付

<正>8月29日,C919大型客机首架中机身(含中央翼)、副翼部件成功交付,这是继中航工业7月31日C919首架机头在中航工业成飞下线、5月15日C919前机身大部段在中航工业洪都成功下线后的又一重要里程碑,标志着中航工业承担的大型客机机体研制实现了里程碑节点目标,为中航工业在下半年全面实现所承担的C919大型客机部件下线奠定了坚实基础。C919中机身(含中央翼)和外翼翼盒大部件,是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一。为了提高全机性能,减轻结构重量,中机身(含中央翼)部件大量选用第三代铝锂合金、高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件,这在国内民机应用上尚属首次。C919大型客机首架中机身(含     

一种新的飞机等效单一易损面积计算方法

基于Monte-Carlo技术,提出了一种新的飞机等效单一易损面积计算方法.将飞机单一易损部件及多重易损部件(余度部件)的杀伤事件模拟成'放球入盒模型',每个盒子面积大小对应于每个部件的易损面积.通过对威胁的打击点进行随机均匀抽样来获得导致飞机杀伤的期望打击数目,从而可以计算飞机等效单一易损面积.算例验证了所提出方法的正确性与可行性.分析表明,该方法弥补了目前计算方法存在的两个主要缺陷:①它可以进行含有多组多重易损部件的飞机等效单一易损面积计算; ②当每组多重易损部件组中的部件具有不同易损面积时,该方法仍然适用.     

液氢预冷吸气式发动机建模与循环特性分析

为研究预冷发动机的循环特性,提出了一种结构简单、部件匹配难度低的液氢预冷吸气式发动机构型,分析了其热力循环过程,比较了与预冷膨胀式空气涡轮冲压发动机(ATREX)在循环方式上的异同.基于部件法建模,提出了一种通用的自定义部件计算顺序的方法,解决了加热器部件冷热两端的先后计算问题,发展了整机性能计算模型,计算并分析了关键...     

嵌入式微处理器浮点执行部件EMFPU的设计

 浮点执行部件是微处理器的重要组成部分。重点论述了基于MIL-STD-1 75 0 A标准的嵌入式微处理器浮点执行部件 EMFPU (Embedded Floating Point Unit)采用的独特数据通路和控制机制。设计给出的 FPU是由指数部件和尾数部件两套数据通路组成,通过一套特殊的控制机制控制其协作完成各项功能。着重讨论了 FPU的算法、数据通路、控制通路和时序;并分析了整个电路的实现和瓶颈的解决。     

新科工程与霍尼韦尔签署Leap发动机部件MRO协议

新科工程(ST Engineering)与霍尼韦尔航空航天签署了一项为期10年的协议,负责维护CFM国际公司Leap发动机的部件。根据该协议,ST Engineering公司将在亚太地区为Leap发动机上的霍尼韦尔公司部件提供维修服务。     

霍尼韦尔携手汉莎技术为空客A350机队提供MRO服务

正11月21日,霍尼韦尔与汉莎航空技术公司签约,授权汉莎航空技术为其零部件维修中心和全球独家产品供应商。根据该协议,汉莎航空技术公司将以其独到的维护、维修和大修经验,为全球空客A350运营商使用的所有霍尼韦尔部件(包括机械部件、航电部件和流体机械装置以及HGT 1700辅助动力装置)提供服务。     

考虑依赖性的多部件系统状态维修优化仿真建模

针对多部件系统状态维修决策建模存在的不足以及现有模型难以推广到实际应用的问题,提出考虑经济、结构和随机3种依赖性的多部件系统仿真建模和优化方法.首先,利用Gamma退化过程对部件退化进行描述,并给出模型参数估计方法.然后,结合多部件系统的维修作业流程、组成关系和故障历史等信息,分别提出经济依赖性强度矩阵、结构依赖性可达矩阵和随机依赖性概率矩阵对3种依赖性进行建模.最后,同时考虑部件级和系统级决策,构建多部件系统期望周期费用仿真模型,并针对该仿真模型特点,提出了用单纯形算法(NMA)改进的遗传算法(GA)优化求解的过程.某电传系统实例仿真结果表明:多部件系统的3类依赖关系对维修决策的影响不可忽略,考虑依赖性和成组维修的存在能够节省平均维修费用,且使得维修决策优化更加符合实际,验证了所建模型和优化方法的有效性.     

承受轴向载荷的蜂窝胶接结构接头形式的选择

前言 铝蜂窝胶接结构的应用范围日益扩大。此类结构已从非受力部件、次受力部件逐渐扩大应用到主受力部件(例如圆筒、锥筒形的机身壳体和宇宙飞行器的仓段等)上。研制这类结构,除了发展性能良好的胶粘剂、先进的工艺技术外,结构设计的合理性也是至关重要的。以圆筒形壳体结构为例,对于