俄罗斯民用飞机工业知多少

在人们将俄罗斯战斗机与西方发达国家战斗机相提并论的同时,却很少将其民用飞机与西方先进的波音和空客飞机联系到一起。的确,俄罗斯民机工业的发展与世界先进水平还有相当差距,但无论如何,苏联时期他们已经有了人们熟悉的“图”、“安”和“伊尔”系列民用飞机,民用航空工业也已自成体系。本文以资料库的形式介绍了俄罗斯民用航空领域各个厂家目前从事的产品项目     

俄罗斯民机工业开始走出低谷

冷战结束至今的10多年中,俄罗斯民用航空工业似乎一直笼罩在俄罗斯经济衰落的阴影之中,现在经过政府政策干预、结构的进一步调整、加强广泛的国际合作,原本就不缺乏基础技术实力的俄罗斯航空工业似乎开始逐步走出低谷     

俄罗斯《2030年前航空供应商发展战略》浅析

<正>2022年12月15日,俄罗斯航空制造商联盟董事会通过了俄罗斯国家技术集团（Rostec）编制的主要面向民用航空领域的《2030年前航空供应商发展战略》,此后该文件将送交俄罗斯联邦政府审议。俄罗斯国家技术集团下属俄多家大型航空企业,包括联合飞机制造集团、俄罗斯直升机公司、联合发动机制造集团等。俄罗斯航空制造商联盟的工作重点是落实俄罗斯联邦政府、工业和贸易部、交通部、联邦航空运输局等部门的指示和决定。在俄乌冲突持续背景下,《2030年前航空供应商发展战略》的制定反映了当前及未来一段时间内俄民用航空领域发展政策走向。     

印度民机工业期待腾飞

"金砖四国"民机工业的发展现状是,俄罗斯正在同时研制多种新型客机;巴西则已经在支线飞机市场上占据了半壁江山;中国也已拥有了自己的支线飞机并启动了大型客机的研制工作;唯独印度还没有什么像样的产品,即使是小型公务机。印度政府和航空工业界将采取怎样的举措来发展和提升其民机工业能力,改变其与目前经济发展大国极不相称的现状,并实现跻身世界民用航空市场的梦想呢?     

俄罗斯的空中交通管制

俄罗斯民用航空部空中交通管制总局是俄民用航空最高管理机构.空中交通管制局行使的职能是:在全俄范围内对飞行器交通进行组织和管理,并确保其安全.俄空中交通管制的组织结构主要包括:机场区域空中交通管制组织处,地方航线空中交通管制组织处,航线空中交通管制及飞行状态组织处,统一空中交通管制系统研制和组织处,交通服务人员技能提高及培训处,空中交通管制无线电技术设备应用及管制员培训处以及飞行气象保障处.为了更有效地同跨     

美国支持民用航空工业发展的政策及启示

美国的民用航空工业曾经在世界上占据绝对支配地位,即使在今天也依然处于领先地位,美国政府对此功不可没。美国对民用航空工业的支持政策可以分为3类:一是直接针对民用航空工业的支持,二是针对航空运输业的规制与支持政策,三是针对其他领域的规制与支持政策。     

我国民用航空产业发展面临的问题与对策

中国民用航空工业在半个多世纪的发展进程中取得了一定的成就,同时也由于受到体制、管理、发展战略、配套产业等方方面面问题的制约,迄今仍处于整体水平相对较低,产品没有市场竞争力的发展现状.中国民用航空工业能否把握住"十一五"的发展良机加速发展,必须针对现存的问题对症下药.     

俄罗斯民用航空产业发展战略分析及其启示

俄罗斯民用航空产业(以下简称民机产业)发展较晚,直到1923年才开辟了第一条不定期的航线.从早期出现的航空作坊以来,经历了一个从小型的独立经营的工厂模式,进而发展成为大型综合化、现代化企业集团群体的漫长过程,俄罗斯作为一个强劲的航空大国在远东和东欧崛起.     

中俄民机标准专题组第七次工作会在杭召开

<正>2019年3月21日至22日,"中俄总理定期会晤委员会工业合作分委会民用航空合作工作组科学、工艺和材料小组"下属的中俄民机标准专题组(以下简称专题组)第七次工作会在杭州召开。国家市场监督管理总局标准创新管理司副司长谷保中作为专题组中方主席主持本次会议,俄罗斯技术调节与计量署副署长Anton Shalaev作为俄方主席率团参会。工业和信息化部、国家标准委、俄罗斯技术调节与计量署、杭州市市场监管局、中俄两国民机研制企业、科研院所、标准化机构的30余名代表出席了会议。     

大型客机项目供应商管理模式研究与探讨

【前言】大型客机项目是现代科学技术的高度集成,具有准入门槛高、产业带动作用大、上下游关链度高、辐射性强等特点。创新我国航空工业体制机制,努力发展大型客机项目,探索建立"主制造商一供应商"模式,培育合格供应商是推进我国民用航空工业快速发展,推动我国民用航空工业产业化发展重要手段和途径之一。本文结合我国民用航空工业实际和国外发展趋势,科学地分析和研究大型客机项目国内供应商管理的模式,在国内培育合格供应商,形成科学完善的供应商管理体系,引领我国民用航空工业科学发展。