航空发动机工艺可靠性影响因素分析及改进措施

工艺可靠性是设计可靠性的延伸,航空发动机各部件的设计最终要通过制造、装配等工艺来实现。以实际的航空发动机及零部件为例,从材料、制造和装配工艺等方面分析了影响航空发动机工艺可靠性的因素,并提出了提高工艺可靠性的改进措施。     

简讯

中国航天第三专业信息网第 2 2届技术信息交流会在南昌举行10月 10日至 13日 ,在江西省南昌市 ,中国航天第三专业信息网举行了第 2 2届技术信息交流会。会议由上海新力动力设备研究所承办 ,主题为“新概念动力装置与特种发动机”。会议录用论文 36篇 ,在会上交流了 2 6篇 ,评选出优秀论文 7篇。会议认为 ,此次交流会论文题材广泛 ,紧扣主题 ,新概念动力装置和特种发动机的研究有较为显著的进展 ,新技术在发动机研制中的应用有一些突破 ,尤其是发动机制造工艺方面的论文比重有明显增加 ,工艺研究及在实际应用中所取得的成果均甚为可喜。技术…     

大型飞机发动机的发展现状和关键技术分析

对军民用大涵道比涡扇发动机的现状和发展趋势等进行了阐述,从国家大型飞机工程的战略目标、大型飞机发动机的重要性和市场前景等方面,对我国大涵道比涡扇发动机的需求、现状和差距进行了初步分析,简要介绍了我国大涵道比涡扇发动机的总体方案,提出了发展我国大涵道比涡扇发动机的主要关键技术,并分别从大涵道比涡扇发动机、国际合作、材料工艺试验条件建设等方面,简要论述了关键技术解决途径与措施建议.      

张立同院士访谈

2008年5月9日,本刊编辑部主任李华文专访了中国航空航天材料专家、西北工业大学教授张立同院士。在访谈中,张立同院士回顾了她在早年从事的熔模铸造工艺研究,向读者介绍了中国第一个无余量叶片研制的背景和过程;叙述了自己在陶瓷基复合材料研究方面的经历,介绍了该方面研究在国内外的进展,以及中国在该研究领域所处的地位。张立同院士强调,应该加大复合材料在航空发动机上的验证考核力度,加强材料研制人员与发动机设计人员的互动。     

圆柱齿轮精加工工艺的发展方向

为总结交流、推广应用近几年来圆柱齿轮精加工工艺经验,扩大采用成型磨齿成果,以及落实近年内需开展的齿轮精加工试验研究课题,部科技局责成三○一所,于十一月一日至五日在西安召开了“圆柱齿轮精加工工艺经验交流座谈会”。有七个发动机主机厂参加了会议。会上重点交流座谈了采用成型磨磨齿和NZA蜗杆磨齿机,加工圆柱齿轮中凸齿型工艺。到会代表回顾了一九七五年以来,我部圆柱齿轮精加工工艺的发展过程,认为:几年来各发动机厂,通过新机研制、老机改型,在齿轮精加工工艺方面积累了丰富经验,开发了新工艺,改变了过去只靠MAAG磨精加工的单打一局     

航空发动机叶片的腐蚀与防护

航空发动机的等级事故,绝大部分与叶片的腐蚀密切相关。在海洋性气候中使用的发动机叶片腐蚀问题尤为突出。因此,应对发动机叶片从设计、选材、制造工艺和使用维护各方面采取防腐措施。     

数字化装配在航空发动机装配中的应用研究

研究了数字化装配在发动机装配工艺设计中的应用,提出了数字化环境下发动机装配工艺设计的工作流程;引入结构化设计思想,将产品、工艺、资源三者关联,构建了装配工艺模型,并以发动机装配工作为例,对数字化装配工艺设计进行了实例验证。     

航空发动机叶片激光冲击处理过程控制研究

分析了在水约束模式下,光路、约束层、吸收层、靶材等主要因素对激光冲击处理过程控制工艺稳定性的影响。通过研究LSP、MIC、GE、RR等公司在航空发动机叶片激光冲击处理稳定性方面的经验,特别是涉及工艺稳定性的约束控制、光路清理、质量控制等技术,结合叶片激光冲击处理的工艺试验,系统地研究了航空发动机叶片激光冲击处理工艺稳定性的关键控制技术。     

新型的橡胶型绝热烧蚀材料—EPDM

从70年代中后期开始,欧美各国在大多数固体火箭发动机上采用了EPDM(三元乙丙)作绝热层,国内某些发动机研制单位也自80年代开始研制和应用。本文从原材料、配方、工艺、物理性能、烧蚀性能及在发动机中的应用等方面对EPDM这种新型的橡胶型绝热烧蚀材料作了综述。     

发动机环形燃烧室内套前段旋压工艺研究

针对发动机环形燃烧室内套前段旋压工艺中存在的加工缺陷,从预制坯、工装、工艺参数、基准选择、加工方法等方面进行了原因分析,并提出了改进措施,有效提高了零件交付合格率。     

商用航空发动机工艺规范体系构建探讨

说明了工艺规范体系在商用航空发动机项目研制中的重要作用,分析了商用航空发动机工艺规范的适航要求和国内外现状,阐述了商用航空发动机工艺规范体系构建的思路和原则,提出了商用航空发动机工艺规范体系构建的实施途径。     

重复使用液体火箭发动机用材料及工艺研究进展

系统梳理了国外几种典型的可重复使用液体火箭发动机用材料及工艺情况,着重介绍了氢氧火箭发动机、液氧/煤油火箭发动机、液氧/甲烷发动机等可重复使用液体火箭发动机的推力室、涡轮泵、喷管等关键构件材料选用及成型工艺情况。分析各种液体火箭发动机性能需求及结构特点,探究关键材料及工艺技术发展趋势,对比国内可重复使用液体火箭发动机材料及工艺研究现状,为后续可重复使用液体火箭发动机材料及工艺技术发展方向提供思路。     

航空发动机零件机加工艺信息管理系统研究与开发

针对航空发动机零件传统二维机加工艺设计中工艺信息管理困难和更改繁琐等问题,通过分析零件机械加工过程中工艺信息的特性,将机加工艺信息分为静态工艺信息和动态工艺信息两大类,提出并构建了航空发动机零件三维模式下机加工艺信息管理系统,阐述了机加工艺信息管理系统的体系架构和工作流程,研究实现了工艺资源库的创建和检索、基于XML的工艺信息集成和工艺规程可视化文件生成等关键技术,有效地提高了航空发动机零件机加工艺规程生成的效率和质量,缩短了航空发动机零件的研制周期。     

摩托车发动机机加柔性生产线工艺设计

技术改造实施成功与否,很大程度取决于该项目的工艺设计水平。本文从柔性生产线工艺设计依据、指导思想、主要设计内容,以及生产线总体技术水平和经验教训等方面,较详细地介绍了摩托车发动机机加柔性生产线工艺设计的全过程。     

创造价值 贡献航空“2020发动机专刊”主题征稿

选题背景随着两机重大专项的全面实施和智能制造的推进,航空发动机产业迎来快速发展,市场需求引领发动机不断提高其技术先进性、可靠性和经济性,带动了发动机在材料制造、加工工艺等方面的创新发展。为充分探讨航空发动机制造技术的发展,本刊再设“发动机专刊”,诚挚邀请相关研究领域专家及科研团队对研究成果进行论述,展示该领域的最新研究进展。     

基于UG、3DVIA的航空发动机外部管路装配工艺可视化设计

为了解决发动机外部管路装配工艺设计难度大、周期长、装配工艺规程直观性差等问题,提出了利用UG、3DVIA软件进行发动机外部管路装配工艺可视化设计的方法。介绍了发动机外部管路装配工艺可视化设计的总体流程及实现方法,包括工艺模型建模、装配工艺可视化设计和装配工艺可视化输出。并针对发动机外部管路装配过程中的非常规分解、因管路结构设计变化而带来的工艺更改、管路装配应力等问题,利用可视化工艺设计方法提出了相应解决措施。应用结果表明:该方法大幅度提高了管路装配工艺设计质量与效率,形成的装配动画及3维图解能够直观地指导现场装配。     

一九八一年度科技成果评审会召开

为了做好一九八一年度航空工业重大科技成果的评审,三机部邀请部分专家于一九八一年十二月十八日至二十五日在石家庄召开了科技成果评审会。会议按飞机、发动机、电器、导航仪表火控、测试、冷工艺、热工艺、材料理化检测、标准九个专业展开讨论与评审。由于专家们的辛勤劳动,坚持原则、     

航空发动机冷加工工艺的现状与发展

分析了航空发动机制造工艺的特点，概述了当前在冷加工方面所采用的新工艺和新技术。     

航空发动机涡轮叶片精密成形技术及其发展趋势

空心涡轮叶片一直是制约我国高性能航空发动机研制的瓶颈。针对空心涡轮叶片精铸合格率较低的问题,在讨论涡轮叶片精密铸造工艺的基础上,从精铸"控形"及"控性"两方面,对涡轮叶片精铸成形技术的研究成果进行了总结。此外,围绕未来更高性能航空发动机涡轮叶片,从材料、结构、工艺的角度对其发展趋势进行了讨论。分析认为,陶瓷基复合材料有望在发动机涡轮叶片上得到更广泛的应用。     

张森棠 发动机数字化加工专家

<正>您主持完成了多项航空发动机科技攻关项目,您认为要推进数字化制造技术在航空发动机产品中的应用,我国要重点做好或加大哪些研究?张森棠:近年来,我国发动机制造企业在网络运行环境、计算机软件工具、数字化工艺装备方面得到很大的改善,数字化工程系统、工艺设计系统和数控加工仿真平台逐步成熟,初步建立了数字化制造支撑环境。同时,也暴露出了一些问题和不足,一是数字化制造技术含量低、附加值低;二是制造资源综合利用能力差,如机床利用率较低。