通用航空产业发展途径探讨

通用航空由于应用范围广且对经济有较强的拉动作用,受到了各级政府部门的重视,国家的＂十二五＂规划已经将其列为国家的战略新兴产业。针对我国通用航空发展极度落后的现状,分析了制约通用航空产业发展的主要因素,包括空域管制、通用航空法律法规不健全、专业人才短缺以及航空保障设施落后等,探讨了通用航空产业的发展途径,提出了加强宣传、政府主导、专业人才培养等一些有价值的建议。     

从产业角度看通用航空布局模式

通用航空产业是经济发达国家重要的支．柱产业。在美国,通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1％,并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”（SATS）计划、通用航空动力（GAP）计划等重要国家发展计划（2020）引导通用航空产业发展。未来,通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。     

通用航空是一个蓄势待发的产业

通用飞机是一个种类繁多，数量庞大的机种，广泛应用于国民经济的各个部门，在国家经济建设中起着不可替代的作用。我国地域辽阔，幅员广大，交通欠发达，迫切需要大量通用飞机承担空中运输任务，发展通用航空的时机已经成熟，通用航空有望成为我国未来有巨大发展潜力的朝阳产业。     

中美通用航空产业发展比较研究

通用航空产业是民用航空产业的重要一翼,也是一个国家航空产业的重要组成部分.目前,中国通用航空产业发展远远落后于西方发达国家.通过中、美两国通用航空产业的发展实力、产业政策、体制机制、人才培养等的比较,分析了我国通用航空产业发展存在差距的原因,并在此基础上提出了加大政策扶持,鼓励研发和飞行、维修、服务人员的培养等对策建议.     

德事隆助力中国通用航空和公务航空产业

<正>美国德事隆集团不仅是世界最具盛名的多产业集团之一,也是多元化业务模式的先驱者。自20世纪90年代初进入中国市场以来,经过近20年的发展,德事隆已经成功地在中国建立了自己的营销和合作体系,以压倒性的优势成为行业竞争中的佼佼者。作为全球最著名的通用航空和公务航空产业的缔造者,德事隆集团的航空业务也成为了中国通用航空事业大力发展的重要推动者。2014年对德事隆集团的航空业务的     

霍尼韦尔全方位打造西部通用航空产业高地

2012年9月22日,美国霍尼韦尔公司与重庆市两江新区签署战略合作备忘录,将引进国际顶尖航空航天技术,在两江新区建西部最大研发中心,服务于重庆市通用航空产业。重庆市副市长童小平,两江新区党工委书记、管委会主任徐鸣出席签字仪式,并会见了霍尼韦尔全球副总裁沈达理。根据战略合作备忘录,双方将建立长效合作机制,霍尼韦尔将把在航空航天、楼宇控制、节能环保、安全安防等领域的全球领先技术和先进经验带入重庆,推进在通用航空产业、智慧城市、云计算、节能环保等领     

中国通用航空产业发展:标准先行安全护航——访北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋

航空产业是大国崛起和综合国力的标志,随着我国航空大众化战略的实施和推进,通用航空对于提高民用航空对国家经济社会发展的的辐射能力和区域覆盖能力都将发挥举足轻重的作用,近年来通用航空呈现强劲的发展势头,在整个航空产业中通用航空将占有越来越重要的地位.从2015年开始,来自中央及国家层面的支持通用航空发展的政策信号就己频频显现,那么,中国通用航空现在到底进入了什么样的阶段?目前应该对通航的哪一点集中发力?中国通航的发展应该注意什么?对此,《航空标准化与质量》杂志采访了北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋博士.     

全球航空货运将呈强劲增长势头波音预测未来20年世界航空货运市场

在经历了过去几年的挑战之后,航空货运市场的活力令人振奋。航空货运市场2003年的增长率为4％,今年这个市场继续保持强劲的增长势头,1至5月全球航空货物运输量与2003年同期相比增长了10.7％     

通用航空 任重而道远

近期,低空开放已经成为了我国民航业最热门的话题。在2010年11月国务院和中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》之后,各地方政府纷纷推进低空开放试点。低空开放后,如何保障通用航空的健康发展与安全运行,是我们未来面临的一大难题。一、安全监管1,安全监管力量相对较弱虽然我国目前已经形成了民航局—地区管理局一监管局的三级管理体制,民航行业安全监管体系已逐步走向成熟,但是面对低     

关于通用航空

一、什么是通用航空?通用航空是指民用航空,除客、货航班之外从事专业飞行的航空活动。如从事农、林、渔、牧业、工业、地矿测绘作业、教育训练、科学实验、文教卫生、体育旅游、行政公务、抢险救灾、海洋及环境监测等等飞行项目。它对一个国家特别是国民经济发展来说是具有重要影响的。     

通用航空大有可为如何发展中国通用航空之我见

现在世界上许多国家，特别是发达国家的通用航空已发展到相当繁荣的程度，相比之下我国通用航空业一直没有太大起色，是一个有待开发的巨大市场。中国经济的持续增长，西部大开发战略的实施，给我国通用航空市场的拓展打下了良好的基础，也为我国通用航空工业的发展带来难得的机遇     

现代高效刀具强劲航空动力

山特维克可乐满: 针对航空刀具应具备的特点和要求,只有不断创新才能适应航空工业高速发展的特殊要求.航空领域的机械加工是一个高端领域,其工件材料(比如钛合金和高温合金)相对于其他领域加工难度大,且精度要求高,又由于零件本身比较昂贵,所以应用于航空工业的刀具产品有其特殊要求:(1)高安全性.     

通用航空走向何处

HowtoDevelopChina'sGeneralAviation通用航空是我国民用航空的一个重要组成部分,为我国的经济建设和讨会发展做出了巨大的贡献。随着我国从计划经济向市场经济转轨,通用航空经营却一直“不景气”,市场供需矛盾突出,通用航空的发展受到了严峻的考验。一些业内人士分析认为：通用航空发展滞后的原因很多,其中最主要的原因是客观因素所造成的。为什么有这么多客观因素呢？通用航空到底应该走向何处去？1999年5月18日,民航湖北省局在荆门通用航空公司举行会议,就湖北地区的通用航空工作进行研讨与协调。参加会议的有湖北地区各通用航…     

中国通用航空盈利模式

随着国家经济的发展、低空领域的逐步开放,国内通用航空市场迎来了一个新的发展春天,但同欧美发达国家相比,我国通用航空的发展仍处于初级阶段。由于旧有的盈利模式比较模糊,利润对象、利润点等把握不准确便成为通用航空发展的瓶颈。本文分析国内通用航空的现状,系统地整理了盈利模式的构成要素,探讨我国通用航空的盈利模式。     

辽宁通用航空研究院

辽宁通用航空研究院（LiaoningGeneralAviationAcademy，简称LGAA）成立于2011年2月，是辽宁省人民政府批准成立的省属独立法人事业单位，是依托沈阳航空航天大学辽宁通用航空重点实验室，由沈阳航空航天大学、中航工业沈阳飞机设计研究所、中航工业空气动力研究院等单位联合组建的开放式通用航空科研机构。辽宁通用航空研究院将起到迅速聚集通航资源，充分发挥辽宁航空产业资源优势，推动辽宁通用航空产业发展的作用。     

通用航空与奥运

在奥运中的失落与逆差 奥运会作为目前世界上人类规模最大的文化体育活动，与人类社会各个方面、各个领域都有着千丝万缕的联系，涉及政治、经济、文化、艺术、体育、教育、科技、环保、公安、通讯、工业、交通、旅游、航空、机场，甚至包括房地产、出租业等太多、太多，可以说是无所不及。在巨大的奥运“蛋糕”面前，大大小小的行业、企业都能在奥运中分得一杯羹，现奥运经济已进入了不断升温的阶段，让国内各行各业开始尝到了奥运体育营销的美妙滋味。     

通用航空维修人才培养

本文分析了我国通航发展及维修人才培养的现状,结合工作经验及调研情况就专业建设、培养模式和实操能力培养等方面提出了通航机务人才培养的几点意见,对其他专业的人才培养也有一定的借鉴意义。一、通航及其维修人才现状2008年汶川大地震后人们对通航的发展进行了大讨论。2010年8月19日国务院和中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,使通航业的发展再次成为人们议论的焦点。我国通航业发展比较滞后,无论是通航     

通用航空,蓄势待发

新中国通用航空自1951年组建队伍执行广州防治蚊蝇的飞行任务以来,从无到有,已经走过了六十年的路程。纵观通用航空这六十年,有初创期的激情,也有各类作业首飞的喜悦,但更多的是发展中的艰辛和运行过程的困难。但可喜的是,近年来随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的提高,以应急救援为代表的公益性通用航空需求,以各种作业飞行为代表的经济性通用     

通用航空的基石FBO--北美通用航空考察报告之四

ＦＢＯ是设在机场的通用航空服务站，它起源于美国，是为通用航空，尤其是为私人飞机和公务飞机服务的产业。一架通用航空飞机要出行，首先要考虑的是获得航行和气象信息，还要考虑到哪里去停靠、加油和检修等诸多事项。ＦＢＯ正是提供这些服务的机构。因此，ＦＢＯ就是通用航空发展的基石，它是和通用航空一起发展、共荣共衰的一门产业。ＦＢＯ的由来与发展在航空发展的早年，那些以飞行为生的人，大多数像游牧民族逐草而居那样，从一个机场转展到另一个机场，巡回飞行表演、带人飞行并为其他飞机使用者提供维修服务。这些勇敢的特技飞行表…