某型发动机压气机转子叶片叶尖裂纹故障排除方案试验验证

针对某型发动机压气机转子叶片叶尖裂纹故障,制订了4种排故方案。进行了振动特性、应力分布测量及台架动频动应力测量对比试验,对各排故方案作出了评价,从而确定了最终的排故方案。试验表明4种排故方案均能有效降低振动应力,但方案4优于其它3种方案,能使振动应力水平降低60．6％,频率提高11．5％。     

某型飞机多功能显示器和平显画面黑屏问题分析

针对某型飞机航空电子系统多功能显示器和平显显示画面黑屏故障,对多功能显示器和平显显示逻辑进行了阐述,结合显示画面启动流程和产品故障树分析查明了故障原因,并制定了后续处理措施,能够有效缩短外场排故周期,提高排故效率。     

波音737NG 飞机巡航时系好安全带灯常亮故障分析

波音737NG飞机巡航时，客舱旅客服务组件上旅客信号牌的系好安全带灯常亮是一个比较常见的故障，但是厂家手册并没有给出相应的排故流程和排故方案。本文旨在通过一起排故实例，得出排故流程，以提高排故的效率和排故精准度。     

AIDS参数在空客A320飞机起落架控制系统排故中的应用

结合某空客A320飞机起落架控制系统故障,在对系统原理逻辑进行分析的基础上,利用飞机综合数据系统AIDS的LABEL参数,寻找新的排故思路和方法,有效提升了排故工作效率和准确性,对异地AOG支援的排故方案和航材准备也有重要意义。     

关于V2500发动机不同阶段下VSV故障的针对性排故

V2500发动机的VSV故障产生在不同的阶段,需要采取针对性的排故方案,避免误拆件,进而提高排故效率,减少航班延误。     

基于TSM的民机多故障等级-原因综合排故法研究

在“保安全、讲效益”的民航大环境下,飞机的故障诊断及故障排除至关重要,因此建立一套科学的排故分析方案,保证故障处理得更快、更准显得十分必要。飞机在完成航班运营后的短停和航后期间通常会有多个故障待排除,此时为了优化机务维修人员排故流程,提高排故效率,首次提出在故障诊断过程中采用基于TSM的多故障等级一原因综合分析排故方法。该方法通过建立加权概率模型对故障的可能原因和危险等级两因素综合分析．由计算得出的综合指数快速判断出故障源。将该方法应用于某航空公司的实际排故工作中,通过实例验证该法的引入能快速判断故障源,确定排故方案,达到优化排故的目的。     

某型客机风挡雨刷系统故障分析

针对某型客机风挡雨刷系统在飞行过程中被气流吹离正常停放位置的故障,利用CFD软件对该型客机风挡雨刷系统进行了气动力分析。同时利用气动力分析结果,找出了导致风挡雨刷系统发生故障的主要原因并设计了加装导流板的排故方案。最终,通过试飞对故障原因和排故方案进行了验证。     

A320飞机大气数据的采集和计算在排故中的应用

空客A320系列飞机大气数据的采集对飞机导航系统起到非常重要的作用.但地面确认故障源困难,难以做出针对性排故方案.本文通过研究大气数据的采集和计算方式,推算出大气数据的参考标准和偏差范围,以达到快速排故的目的,为航线排故提供参考.     

A320系列飞机引气渗漏探测线故障排除的新方法

空客A320系列飞机机翼引气渗漏探测线故障为多发性故障。针对探测线长、分段多、不易接近等情况,本文给出了新的检测排故方案,通过检查探测线的阻抗,快速定位故障探测线,从而节省排故时间和人力。     

高压压气机可调静子叶片角度a2摆动故障诊断与分析

针对某型航空发动机高压压气机可调静子叶片角度a2摆动故障,以a2控制系统及其原理为基础,建立覆盖整个控制系 统的故障树,并且综合考虑各零部件发生故障的概率、维护排故工作的工作量及难易程度,制定合理有效的排故方案。结果表明： 故障原因为反馈钢索预紧力过紧。本次排故过程介绍的结构原理和总结的排故经验,对a2摆动故障诊断具有指导作用,对该型发 动机在外场使用维护过程中a2相关故障具有借鉴意义,为促进发动机快速成熟提供了技术支撑。