共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
APU非正常自动停车的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
APU是飞机的辅助动力装置,它主要是向飞机提供电、气源。在航线维护当中,85-129(H)型APU的主要故障常常反映在启动慢或者是启动悬挂以及在运行阶段时APU非正常自动停车。在APU非正常自动停车方面有两种情况,一种是由滑油系统的故障所引起的,它主要体现在滑油冷却系统出现问题导致的滑油温度过高、或滑油系统的渗漏导致的滑油量过低引起APU非正常自动停车。另一种情况就是在APU系统上的部件也有可能影响到它的非正常自动停车,例如,APU控制组件M280、APU三速电门(E3SS)、APU燃调上的电磁活门、APU转速表等。一般来说,APU非正… 相似文献
2.
3.
4.
AnalysisofCoolingFanLeakage通过对因冷却风扇漏油导致两次拆下APU事件的分析,总结了排放过程的经验,以供同行参考。汕头航空公司机务人员在进行波音737/2911飞机的维护(过站、航后)时,经常发现APU的余油管漏油,打开APU的下罩检查,仅发现APU的本体有很多油,下罩也积了很多猫稠的油,始终没有发现具体的漏点,从余油的形态和颜色来看,初步认为漏的是滑油。因此决定定期检查APU的滑油量,在检查的同时,查找漏油处。在定期检查中发现APU的滑油量时有减少,正是因为坚持不懈地查找和对APU滑油量的监控,既保证了APU的正… 相似文献
5.
6.
通过研究CFM56-5B发动机滑油系统和燃油系统图,分析了发动机滑油的冷却原理,阐述了发动机滑油温度与燃油回油活门工作状态之间的关系,并通过分析一起典型的滑油温度高故障实例,总结提出排故建议。 相似文献
7.
Д—30ку-154Ⅱ发动机装有自己的滑油系统和通气系统。在发动机工作时依靠滑油进油泵和回油泵的正常工作,不断将润滑油输送到发动机各摩擦面或轴承腔进行循环,以减少摩擦和帮助散热,并清洁机体内部,从而提高发动机工作的可靠性及工作寿命。滑油系统和通气系统的工作是按照滑油箱、供油泵、发动机各相应部位、回油泵、油勇分离器、燃滑油热交换器的顺序,然后回到滑油箱的闭合 相似文献
8.
通过分析滑油系统工作特点和滑油考核基本要求得出试验的关键是保证润滑的考核温度,研究了控制滑油温度的方法,在此基础上提出了某型涡扇发动机润滑油适应性整机试验方案。 相似文献
9.
发动帆滑油系统是一套独立的高压装置,供应并分配经过过滤、调节过温度的滑油用以润滑和冷却该发动机的轴承和附件传动装置。回油系统清除轴承腔和附件传动装置中的滑油,并使之返回滑油箱。滑油系统由主滑油泵、主滑油滤、滑油回油泵等组成。为了保证适当的滑油流量和维持回油泵的工作,通气系统平衡内部滑油腔压力。 相似文献
10.
《燃气涡轮试验与研究》2014,(1):45-48
民用航空发动机的燃/滑油换热系统,对于发动机滑油系统及发动机的正常工作至关重要。利用Flow Simulink软件,对某型发动机燃/滑油热交换系统进行建模,计算得到滑油系统回油路的温度值。与发动机地面台架运行工况、机上地面运行工况、飞行工况下的滑油温度测量值进行的对比和误差分析表明,燃/滑油热分析模型计算结果准确。在发动机各个运行工况,尤其是高温恶劣环境下,滑油系统的最大温度低于限制值,该型发动机滑油换热系统设计合理。 相似文献