中国主要机场2013年4月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局、云南机场集团公司、新疆机场集团公司、内蒙古机场集团公司、山西机场集团公司、吉林机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、沈阳、哈尔滨、贵阳、大连、天津、绵阳、兰州、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!     

ARJ21-700飞机102、103架机完成银川航电系统试飞任务顺利转场西安阎良

2013年10月28日,ARJ21-700飞机103架机在完成银川航电系统试飞任务后,从银川河东机场起飞,经过51分钟飞行,顺利转场阎良试飞院机场,标志着此次银川航电系统试飞任务全部完成。此前,102架机已于10月19日从银川河东机场顺利转场阎良试飞机场。此次银川航电系统试飞任务由102、103两架飞机完成,其中102架机在银川共飞行3架次,完成了基本型仪表进近系统审定试飞科目;103架机在银川共飞行10个架次,完成了飞行管理、仪表进近、TAWS(地形防撞警告系统)、指示记录系统(结合)等审定试飞科目。经过参试人员对试飞数据的分析和对试飞结果的确认,此次试飞结果有效。     

中国50家主要机场2007年4月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!航班放行正常率(%)94.9578.8787.2889.0389.6795.8196.2390.8495.2898.1095.7499.1998.8699.6196.7699.2799.8898.4498.0196.5098.3996.1998.8197.8088.27机场货邮吞吐量(吨)起降架次(次)当月与上年年度累与上年完成计完成排序同比(%)同比(%)当月与上年年度累与上年完成计完成排序同比(%)同比(…     

中国主要机场2011年5月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!     

中国主要机场2010年12月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!     

中国主要机场2012年11月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局、云南机场集团公司、新疆机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!     

中国50家主要机场2006年9月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!Oct.2006(Vol.70)Chinese M     

中国主要机场2010年2月运量统计

<正>鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!     

中国50家主要机场2007年6月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!July2007(Vol.79)航班放行正常率(%)95.1681.6186.0686.4689.7696.0298.2388.6095.7698.7992.3799.5398.4496.6099.1699.6398.7997.4398.7593.5194.8095.7798.2798.1598.06货邮吞吐量(吨)起降架次(次)当月与上年年度累与上年完成计完成排序同比(%)同比(%)当月与上年年度累与上年完成…     

南宁机场新仪表着陆系统正式投入使用

经国家工商总局核准。陕西省机场集团7月正式更名为西部机场集团。西部机场集团跨三省（区），下辖青海省民用机场有限责任公司和宁夏机场有限责任公司．经营和管理西安、西宁、格尔木、银川、榆林，延安、汉中、安康8个机场，资产规模达到40亿元，占有西北航空市场90％以上份额，形成”一主（西安）两翼（银川、西宁）”的航空发展格局。其中，西安咸阳国际机场与国内外25家航空公司建立了航空业务往来，开辟了通往国内外70个城市的114条航线，通往国际和地区18个城市的18条航线；银川河东机场与7家航空公司建立了业务往来，初步形成了以银川为中心，辐射东、西、南、北等各大主要城市的航线网络，最多通航城市达22个；青海省机场公司下辖的西宁和格尔木机场运营着通往13个城市的20条航线，借助青海经济总量的快速增长和青藏铁路通车、青海旅游市场的发展，今年上半年旅客吞吐量达到285347人次．货邮吞吐量3125．2吨．同比增长分别为36．51％、32．52％，创历史新高。2005年西部集团公司所辖机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次分别达到899万人次、9．1万吨和11万架次．实现主营业务收入3．6亿元，辅业收入3．7亿元。     

中国50家主要机场2007年2月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!Mar.2007(Vol.75机场客吞吐量旅(人次万)邮吞吐量货(吨)降架次起(次)月当上年与度累年上年与成完完成计排序比同()%比同()%班航行放常率正()%月当上年与度累年上年与成完完成计排序比同()%比同()%月当上年与度累年上年与成完完成计排序比同()%比同()%5.786.0892.94987.264.3996.81.918.71997.…     

中国50家主要机场2006年11月运量统计

鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!航空2006.12(Vol.72)995机场旅客吞吐量(万人次)货邮吞吐量(吨)起降架次(次)当月与上年年度累与上年完成计完成排序同比(%)同比(%)航班放行正常率(%)当月与上年年度累与上年完成计完成排序同比(%)同比(%)当月与上年年度累与上年完成计完成排序同比(%)同比(%)94.0286.6688.3888.1192.6994.2298…     

首都第二国际机场的定位问题

机场定位直接关系到机场的性质、规模及规划布局,首都第二国际机场规划建设的首要任务应是在战略层面上明确其在京津冀地区区域机场体系中的定位分工,与现有及其他规划建设中的机场进行差异化定位和航空市场功能划分,之后才是机场场址的具体遴选和工程规划建设。     

我国支线航空的营运环境和有关运输政策的探讨

八五期间，我国航空运输业得到了迅猛发展，尤以国内航线的经营发展最为迅速，但国内航线的支线航空运输却没有与干线同步发展，反而呈现相对下降的发展趋势。造成这一特殊现象的原因，我们认为这与我国的支线航空运输在一定程度上缺乏一个适当宽松的市场环境和我国航空运输政策或多或少倾向于干线运输有关。一、我国支线航空的市场环境分析1．机场支线飞机的优势在于对机场要求不高，在一般跑道甚至上跑道上照常起落，即使这样，能提供支线飞机起降的机场与全国通航机场的比例也在逐年下降。1990年，全国有支线机场49个，占全国通航机场（9…     

膨胀土山区机场存在的岩土工程问题分析

<正>膨胀土造成的破坏是长期、反复和潜在的,由于机场建设周期短,因而妥善解决存在的岩土工程问题是该地区机场建设的核心问题和首要问题。本文结合安康迁建机场工程的实例,梳理在工程设计及建设过程中需要解决的重点岩土工程问题,提出通过现场试验段试验与室内研究相结合的方法,取得工程设计必须的参数和施工方案,从而使机场建设在质量上更为可靠,技术上更为先进,经济上更加节约。     

从航行角度浅析高原机场的建设和运行

按照民航局对高原机场的定义,高．原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。一般高原机场是指海拔高度在1500米（4922英尺）及以上,但低于2438米（8000英尺）的机场;高高原机场是指海拔高度在2438米及以上的机场。相对于低海拔平原地区,高原山区机场的建设和运行,有着很多的特殊性：地形、地貌、地质条件复杂,可用场地少,选址难度大,土石方工程量大;海拔高、空气稀薄,气象条件复杂等。诸多的特殊性客观上导致了高原机场的初建、改扩建难度上更大、建成后运行管理在人、财、物上的投入更多。这种情况在我国云、贵、川及西藏等地区尤为明显。     

空侧安全和效率：一个都不能少

机场空侧是指与机场控制区相毗连的受控地带，也包括其中的建筑物等。机场空侧管理面向空中与地面运行。其中最主要的是解决好安全和效率问题。国内外各大机场都在积极制定新的战略，加强与空管部门联系，以提升空侧安全和管理水平，并致力于解决与周边地区日益突出的矛盾。在2009中国机场空侧管理国际峰会上，来自国内外机场业的19位领导和专家围绕空侧管理表述了自己的观点。     

上海与达拉斯缔结友好机场

10月29日,上海机场集团与美国达拉斯/沃斯堡国际机场签署缔结友好机场备忘录。上海机场集团常务副总裁李德润和达拉斯机场执行副总裁约瑟夫·楼帕诺(Joseph Lopano)分别代表双方在备忘录上签字。上海机场集团董事长、总裁吴念祖和达拉斯机场总裁杰弗瑞·费根(Jeffery Fegan)     

场面监视雷达的应用与发展

自从机场产生以来,在机场场面监视与交通管理技术上,利用塔台监视管理机场的方式从最初得到普及,一直到今天还在广泛使用。近几十年来,随着航空运输业的飞速发展,世界各大     

机场零售业的发展方兴未艾

近几年来,机场已经不单纯是为飞机起降和旅客上下飞机提供场地,而是集购物、餐饮和娱乐为一体的多种经营的中心,蓬勃发展的机场零售业,使机场非航空运输的经济收入增长很快.世界上许多大机场都在设法通过商业经营活动来提高机场收入,以商业收入交纳国税、地方税和调整机场的航空收入.为了吸引更多的航空公司,机场要降低对航空公司的收费标准,必须增加零售业,机场才能增加收入,而扩大机场零售业不需要有关单位批准.目前有些大机场的零售业、宾馆、餐饮和停车场等商业经营