航空女杰耀香江——记空中小姐沈慧芙轶事

本文是现在美国的司徒伟先生向关中人提供信息,由广东省中山图书馆梁惠卿同志查找出来的.关中人不认识作者韦基舜先生,也不清楚他怎样知道有《航空史研究》、《航空女杰》和《中国妇女航空钩沉》等书刊.从文章的第一段来看,作者似并未看过上述书刊,他之所以特别点出来,可能是因为他的文章就近避远,对沈慧芙的空姐经历只字未提之故、沈慧芙是不是中国首位空姐?甚至她是不是空姐?还都不了解,有待于查证.     

纪念诸德超主编

20 0 3年 1月 8日 ,《航空学报》编辑委员会主任委员、主编 ,中国著名计算力学和结构动力学专家 ,航空教育家诸德超教授 ,因病抢救无效 ,在北京逝世 ,享年 69岁。在他生命的最后几天 ,诸德超教授作为本刊主编 ,仍在病床上坚持批阅稿件。今天他的夫人林翠虹老师返回了他在 1月 7日上午一边输液 ,一边批阅的二十多篇《航空学报》稿件。看着这些批阅意见 ,我们的心情非常沉重 ,仿佛看到一位教育家 ,一缕烛火 ,一边在与病魔顽强搏斗 ,一边仍关心着他的事业 ,照亮着后人的前路。诸主编走了 ,但是他的智慧 ,严谨和奉献 ,仍将鼓舞着我们这些还在航…     

媒体集萃

飞行员转会费使民营航空遭遇用人困难2005年6月29日《东方早报》刊发了马红漫的《从民航飞行员“转会费”看中国航空业的管制》的文章,认为2005年5月25日民航总局等五部委共同下发的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》对民营航空的发展造成了极大的困难。文章指出,飞行员是航空公司赖以生存的最重要的要素资本。从《意见》本身可以读出在飞行员“转会”市场出现的两个新变化:其一,这个市场可能会因非价格因素的干预而完全丧失市场机制的调节作用。因为买方(需要飞行员的民营航空公司)除了需要和卖家(飞行员自身)达成协…     

我国通用航空飞行员培养之道

<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空     

媒体集萃

自费飞行员能否解决人才紧缺瓶颈7月12日,《光明日报》刊文《南航自费招飞行员市场化能否解决飞行员不足》报道,5月29日,中国南方航空股份有限公司与中国民航飞行学院签订了自费培养飞行员的协议,这是国内航空公司首次以自费方式招收民航飞行学员。民航总局有关人士表示,希望这次探索能够闯出一条飞行员培养的市场化新路子,以解决中国民航飞行员紧缺的瓶颈问题。     

媒体集萃

飞行员流动成为民航竞争市场“瓶颈”6月21日,《新京报》发表文章《飞行员流动不自由,中国民航业难以充分竞争》指出,近年来,飞行员的辞职事件屡见不鲜。最近的“东航机长辞职事件”将矛盾推向了更加尖锐的程度,中国的飞行员流动机制再次受到了拷问。随着我国民航市场的开放,民     

航空公司雇佣外籍飞行员的再探讨

前几年写过一篇文章讨论航空公司雇佣外籍飞行员的深层问题。那篇论述,是针对过度迷信外国人、外国货就是好的台湾环境下,以及在相关雇佣外籍飞行员法规接近完全开放的台湾航空市场的一些现象。这文章和大陆这边的情况不尽相同。大家所面     

《广东空军史料选集》出版

广东航空联谊会于成立10周年纪念日之时,编辑出版了一本《广东空军史料选集》,该书黄严关中人任主编。张宪章、邹耀坤两人作序,关中人写《编后话》。 《广东空军史料选集》内容丰富,史料翔实,可读性强,印刷精美,封面图为孙中山先生偕夫人宋庆龄站在“乐士文一号”双翼飞机前面的合照,颇具历史意义。 《广东空军史料选集》全书约20万     

以史为镜，可治兴衰—新中国“从业余滑翔到飞行道路”两起两落的回顾和思考

我是中国人民解放军空军的军职离休干部,曾经当过国务院国家体委的军事体育局局长(国务院、中央军委双层领导),对新中国开展滑翔运动的历史有三亲(亲历、亲见、亲闻)的体验。1997年夏,我看到两篇关于呼吁航空航天开展早期教育的文章,一篇是《航空知识》在1994年第7期上报导了1996年岁末,西北工业大学名誉校长季文美教授、中国空气动力学家庄逢甘博士、中国著名飞机设计师顾诵芬研高工以及屠基达先生等130名航空专家、学者,上书中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清,建议在我国开展早期航空航天教育。另一篇是1997年夏秋季节,空军“招飞办”主任白力牛大校撰文,希望在全国已经开展招飞工作的一百多个地市中,都能有一两个“飞行员预备班”,并在进行试验、摸索,取得了可喜的成就。     

十多年疑团的解破

八十年代初见到《香港掌故》书中有一篇香港于1911年3月首次飞行表演的文章.于是在《航空史研究》总21期中发表之拙作中予以引用,但因语焉不详,不知香港飞行具体日期.感到与广州首次飞行表演(同年4月)日期接近.但前者世人知之不多.后者因4月8日发生革命党人温生才于路途中刺死观看表演的广州将军孚琪的事件而为人所共知.当时只知香港之飞行表演系英国远东飞机公司主办.又知广州飞行表演之飞行员名云甸邦,因之在中我提出两个疑点:(1)二次表演时间接近,是否有关系?(2)飞行员为谁黄汉纲先生为此翻阅了不少资料,一年后在     

MPL——开创飞行员培养新途径

MPL，即多人制机组驾驶员执照，是指在民用航空运输中，允许驾驶员在多人制机组飞机上行使副驾驶员的权利。这是除了国际民航组织ANNEX1——《人员执照的颁发》所定义的现有驾驶员执照以外的一种新执照。它使航空界可以直接按照副驾驶员的职能需要训练驾驶员。为了对这种全新的飞行员培训方式有更深入的了解，笔者走访了波音翱腾该项目的负责人Ray Heiniger先生。     

媒体集萃

人才稀缺飞行员流动制度有待完善11月22日《新闻晚报》发表文章《飞行员为何纷纷飞走还需建立规范流动制度》报道,最近,国航三名机长天价跳槽案尘埃落定。第三方某航空公司为三名机长向浙江国航支付培训补偿费,共计574万元。飞行员因跳槽到民营航空公司被国有航空公司天价索赔的事件近年来频频发生。从2004年至今,国内先后有100余名飞行员提出辞职,航空公司对每名飞行员索赔至少500万元,最高达到1300万元之巨。据了解,多年来,我国一直采取“订单”方式培养民航飞行员。这种培养方式与国外通行的自费学习、自主择业的飞行员培养方式完全不同…     

在北京召开了《航空维修检测技术交流会》

航空维修工程专业委员会于1983年11月30日至12月4日在北京召开了《航空维修检测技术交流会》。有35个单位74人参加。会上宣读论文23篇、书面交流论文30篇、内容包括三个方面:一、综合介绍国外检测技术的发展趋势,探讨我国发展检测技术的途径和方向;二、研究讨论维修检测中的技术难点和关键问题;三、总结我国航空维修检测     

航空史领域中前所未有的世纪性的反腐斗争——关于批判“填补空白论”的小结

1998年 1 1月 2日 ,鲍培德在姚峻主编的《中国航空史》出版座谈会上发表了“遗憾的是我们至今还没有一部自己的《航空史》”,“现在《中国航空史》的出版 ,填补了我国航空事业的一个空白”的言论之后 ,本刊第 6 5期刊出了黎民、震阳的文章《我国航空界中的一大怪事》,通过摆事实、讲道理 ,直斥其谬 ,理直气壮地捍卫了姜长英及其《中国航空史》的历史地位。文章发表后 ,引起了航空界特别是航空史界的广泛关注 ,纷纷来信来稿 ,表示他们各自的意见。本刊已分别在第6 7期、6 8期、70期以及本期发表了韩明阳、陈应明、关中人、陆永正、陈显曾、陆…     

关于《两航起义始末》几则史实的商榷

《航空史研究》编辑部:贵刊1998年第二期登载了《两航起义始末》,这是继《纵横》1987年第6期刊载《飞向新中国——“两航”起义始末》之后,又一篇两航起义历史记述性文章.笔者团曾从事过两航起义人员落实政策工作,并参与过民航总局政治部撰写《两航起义始末》,故对该文特别关注.拜读后感到美中不足,不仅文字上有错漏之处,而且有些情节与史实也不尽相符.有种责任感驱使我与多方面资料核对,为了翔实反映这一具有重大历史意义的爱国壮举,提几点意见,以供探讨.一、从贵刊所载《两航起义始末》(以下简称“始末”)的标题与内容来看,题文不符,题为始末,而内容有始无末.众所周知,两航起义是中国、中央航空公司两千多名员工的整体起义.该文只阐述了为什么策动两航起义,如何策     

融会贯通，蔚成大典——评《英汉信息管理大词典》

2022年4月，王知津教授主编的《英汉信息管理大词典》由商务印书馆出版发行，它是我国信息管理辞书出版史上具有里程碑意义的辞书文献。文章在调查同领域辞书文献出版情况的基础上，介绍了该词典的编纂历程与内容体例，总结了编写理念、选词收词、释义编排等方面的学术特色，并从学术价值与精神价值两个层面进行了剖析。     

喷气战斗机的划代

美国《空军》杂志执行主编Adam J Hebert在题为“战斗机划代“（Fighter Generation）的文章中提出了他对于战斗机划代的看法。他认为．战斗机划代应以喷气战斗机开始投入使用为起点，根据飞机的先进性和能力以及投入使用的时间分为以下五代。     

防止空间定向障碍的头盔目镜

F-16飞行员试图跟随他前面飞机的加力燃烧室的火光起飞升入夜空,可是,当他遇到空间定向障碍时,会错把铁路上的机头前灯当作加力燃烧室,数秒之后飞行员驾驶他的飞机跟随机车,撞向地面,机毁人亡。当飞行员丧失正常的生理感知时,便出现了空间定向障碍,飞行员就不能分辨上下。因此每年至少有两架军用飞机撞向地面。目前专家们找到了一种解决这个问题的新方法。 由美国西南研究学院专门设计的头盔目镜将人工水平显示置入飞行员周边视野内。即使在夜间或云雾天气,由于头盔目镜连续不断地给飞行员提供飞机姿态的信息,即使飞行员没有注意监视仪表板上的地平仪,一旦出现空间定向障碍,仍然可以及时     

《推进技术》主编郑日恒当选国际宇航联空间推进委员会委员

<正>在2014年法国巴黎举行的国际宇航联合会(IAF)会议上,《推进技术》主编郑日恒当选为国际宇航联空间推进委员会(Space Propulsion Committee)委员,成为中国首位在该委员会任委员的专家。     

“史”与“史料”和“怪事”与“盛事”

在近来对《中国航空史》问题的争论中 ,已出现了一个突出的焦点 :1987年出版的姜著《中国航空史》,不是“史”,而只是“史料”,因而“遗憾……还没有一部自己的《航空史》”;新近姚主编《中国航空史》的出版 ,才“填补了我国航空事业的一个空白”。前者 ,因其内容也有“史料”和“史稿”之名 ,即使国防部长亲题《中国航空史》书名首肯 ,在某些不可一世的人看来也算不了什么 ,还是“料”和“稿”,绝不是“史”;后者 ,因“填补了……空白”,自然中国航空史应是姚先生等人首创的 ,当然可以举“圆梦之作”的美誉而悠悠自得。这 ,就不能不引起“…