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私人航空,国际上亦称自需性航空,是指民间及非航空部门使用航空器及初级类航空器所进行的不以取酬为目的航空行为。私人航空属于通用航空范畴,一般包括:公务飞行,体育娱乐飞行、表演竞赛飞行,简单农林飞行及自制航空器飞行等。我国的私人航空尚处于萌芽状态,与国外经济发达地区相比有较大的差距,除经济因素见政策法规的不明确、不健全也制约着私人航空的发展。国内虽有企业自购飞机用于公务飞行,但困难重重。在初级类航空器方面,私人飞行基本处于无序状态。十几年前,北京上空曾出现一架私人飞机,由于进行无证无计划飞行而被禁止… 相似文献
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2012澳门公务机展于10月26~28日在澳门国际机场举行。作为本届澳门公务机展的承办方之一,中国民航技术装备有限责任公司结合自身的优势资源和丰富经验,为参展商们提供展示机会的同时,也向大众展示公务航空对于增长迅猛的中国市场的重要价值。2012年10月27 相似文献
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加速发展我国航空发动机事业 总被引:2,自引:1,他引:2
刘大响 《燃气涡轮试验与研究》2000,13(3):1-4
1 前言二十世纪,是航空飞速发展的时代,而航空发动机则是推动航空事业飞速发展的强大动力.半个世纪以来,我国航空工业取得了长足的进步,但在航空发动机方面却进展迟缓.30多年前周恩来总理就指出:我们的飞机得了"心脏病”.这种状况仍然延续至今.航空动力落后严重制约了我军航空装备的更新换代,已成为航空武器平台发展的"瓶颈”技术.因此,根治飞机"心脏病”,加速发展我国航空发动机事业,已势在必行、刻不容缓. 相似文献
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一、通用航空在北京经济发展中起着举足轻重的作用。首先是农业。北京地区有17 000平方公里。除市区外,郊区和县区占16 000平方公里。农村、山区农业的发展是制约北京经济发展的重要环节。充全发挥科学技术在农业上的作用, 相似文献
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上海浦东国际机场供油工程,在指挥部的领导下精心管理,精心设计,严格招投标,工程质量被评为优良,且大大节省了投资。工程决算总计3.6亿元,批准总概算为5.2亿元,节省投资1.6亿元。在优化设计方面是有其特点的,现就其中两项作简要的浅释。 相似文献
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北京首都机场将在2005年以后进入终端饱和阶段,考虑到建设大型国际门户机场,工程的前期论证及建设需要一个较长的周期,及早提出北京第二国际机场场址的定向意见,对预选场址进行规划上的保护,以确保预选场址届时能完好地提供使用,我们根据北京市规划部门对规划北京第 相似文献
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欧洲防务局(EDA)正在考虑发展欧洲的纵深打击能力。虽然发展这一能力能让欧洲摆脱对美国的依赖,加强欧盟的独立性,但是沿着这样一条路走下去也会存在诸多挑战。 相似文献
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