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1.
黄仁昌 《航空标准化与质量》1979,(5)
本文件仍处于研究中,更动在所难免,不应引用,仅供参考。 0.前言 MJ螺纹基本牙型与公制螺纹基本牙型(ISO68)的唯一差别是内螺纹内径D_1的削顶高度增大了(由0.2500H改为0.3125H)。这是由于外螺纹内径d_3采用了0.18042P的最大圆角半径而要求的(见ISO/DIS 5855/II)。 相似文献
2.
顾方刚 《航空标准化与质量》1987,(6)
美国J型螺纹(又称“控制牙底半径螺纹”),设计牙型如图1、图2所示,符合美国军用标准MIL-s-8879。由图可知,其设计牙型与国际标准ISO 5855/1《MJ螺纹基本牙型》和我国国军标GJB3.1-82《MJ螺纹基本牙型》一致。其区别主要在于采用英寸单位,公差亦仅规定一种等级:3A(孔)和3B(轴),且均需在图面标注。J型螺纹有下列几种:粗牙UNJC细牙UNJF特细牙UNJEF特种UNJS 相似文献
3.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
1.制定过程 以前制定的“螺纹允许极限尺寸和公差”标准,对于“公制螺纹公差制”只是在说明中被提到,没有将其作为独立的公差制标准。直到国际标准化组织(ISO)制订了ISOR965/Ⅰ—1969,ISOR 965/Ⅱ—1969和ISO R 965/Ⅲ—1969才统一了各国的公制螺纹公差制。 1973年我国全面引进了ISO螺纹公差制标准,趁此机会我们重新制定了JIS B 0215—1973公制螺纹公差制。 注(1):此三项标准1973年已修订。重新修订后的ISO 965/Ⅰ—1973,ISO 965/Ⅱ—1973和ISO 965/Ⅲ—1973内容无变化。 相似文献
4.
张永兴 《航空标准化与质量》1981,(1)
对ISO通用公制螺纹标准,主要是指ISO-68-1973《公制螺纹的基本牙型》,ISO 965/I-1973(E)《公制螺纹的公差》。目前,我国的国家标准“普通螺纹”为向国际标准过渡,采用国际标准ISO公制螺纹的公差制,并于1980年9月审定通过。ISO公制螺纹的基本牙型、直径、螺距同现行的国标GBl92—197—63、航标HB241—75、HB242—70基本一致,只是在公差值的计算和分级、扩大间隙螺纹的品种规格和使用范围上更先进了一步。 相似文献
5.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
1.适用范围 本公制螺纹公差制,主要为JIS B 0215和JIS B 0207紧固用公制粗牙螺纹和公制细牙螺纹(公制粗牙螺纹和公制细牙螺纹以下统称公制螺纹)而制定的。但不适用于JIS B 0209和JIS B 0211中所规定的1级、2级和3级螺纹。 注(1):M1.7,M2.3,M2.6的螺纹除外。 参考:本标准是根据ISO965/Ⅰ和ISO965/Ⅲ国际通用公制螺纹公差制而制定的。 相似文献
6.
《航空标准化与质量》1981,(Z1)
在现代的螺纹标准中,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新国标普通螺纹GBl97—8l对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。(一)螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订中的重要内容。 相似文献
7.
《航空标准化与质量》1980,(3)
国家标准《普通螺纹》是组织专业化生产的依据,它保证螺纹件具有良好的互换性。是一项涉及广泛,影响较大的基础标准。 由于GB192-63采用了国际标准ISO68规定的基本牙型(即削平高度分别为H/8和H/4 相似文献
8.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
本标准与AICMA推荐标准在内容上是一致的。 1.概述 本标准包括由ISO/T_(c1)/WGE公差工作组和DNA螺纹委员会批准的公制螺纹公差。该公差适合于DIN13第30页所规定的直径为3mm和3mm以上,及DIN13第32页螺距为0.5mm和0.5mm以上的螺纹牙型。本规定所包括的螺纹基本偏差和公差的选择,对于LN9163第2~5部分所规定的ISO公制螺纹也是适用的。 相似文献
9.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
国防部所有部门和代办处均必须遵循使用本规范。 1.范围 1.1 本规范规定了修改后的3A和3B级统一螺纹。修改内容为外螺纹牙底半径改为由0.15011P到0.18042P,以及为了适应牙底半径的改变,加大了内外螺纹的内径(大于统一螺纹值)。 相似文献
10.
《航空标准化与质量》1981,(6)
在现代的螺纹标准,户,外螺纹的牙底已成为一项重要的内容。新囚标普通螺纹GBl97—81对螺纹的牙底形状专门列出一节加以规定,我部正在制订的航空用MJ加强螺纹标准,对螺纹的牙底形状更是作为一项重要的指标加以严格的要求。螺纹牙底形状与疲劳强度近代的机械及结构物常承受高速度交变载荷。实践证明,在交变载荷作用下构件的破坏形式经常是疲劳破坏。螺纹连接是机械产品上一种重要的连接形式,许多载荷的传递常需通过螺栓来实现。因此,提高螺纹的疲劳强度就成了当今螺纹标准制订巾的重要内容。 相似文献
11.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
1.适用范围 本国际标准所规定的中径和牙顶直径的极限尺寸符合国际标准ISO262《ISO通用公制螺纹—螺栓和螺母尺寸的选择》。 本标准所规定的极限尺寸以ISO965/Ⅰ中所规定的基本偏差和公差为依据。 2.定义 相似文献
12.
本文仅对加强螺纹牙底,主要着重于牙底圆弧R进行一些分析和讨论,并对加强螺纹牙底圆弧公差带的概念及公差带上极限尺寸的确定和特征R计算公式的推导谈点意见。 相似文献
13.
《航空标准化与质量》1978,(Z1)
1.适用范围 本国际标准所规定的基本牙型适用于ISO通用公制和英制螺纹。 2.定义 基本牙型:理论牙型由螺纹外径、中径、内径的基本尺寸所形成。偏差将用到这些基本尺寸上。 相似文献
14.
15.
高素娟 《航空标准化与质量》1979,(3)
本文是ISO/TC2螺纹松动试验研究情况的报告。 一九七三年六月在柏林举行的ISO/TC2第一分委员会第十四次会议上,西德的修鲁太先生提出了螺纹松动试验的简单报告。经会议研究,决定设立振动试验工作组(ISO/TC2/SC1/WG2),委托西德、法国、英国、美国、日本等国参加。 相似文献
16.
国际标准化组织管理和质量保证技术委员会对1994年版的ISO9000族标准进行了修订,于1999年底发布了2000年版的ISO9000族标准草案。本文对草案编写采用的质量管理原则、质量管理体系原则等部分作了简述,提出了做好向新版标准过渡的几点建议。 相似文献
17.
锥螺纹一般用于载流管道连接处,需要严格的密封。根据锥螺纹的结构特点,影响密封的有沿螺旋线方向的间隙带和轴线方向的间隙带。从加工人手减少间隙带的大小,可以防止渗漏。 1.各项误差对间隙带的影响 (1)牙型半角误差△α/2 此误差直接影响内外螺纹两侧面能否紧密贴合。当内外螺纹的牙型半角不等时,在牙侧间就存在间隙,此间隙形成漏油的螺旋环。若间隙很小,只要螺纹材料强度低、塑性高,就可以采取拧紧螺纹,使牙型变形来消除间隙;但若间隙大,螺纹材料塑性低、强度高,依靠拧紧螺纹不足以消除此间隙而造成渗漏。因此在加工中,要尽量保证牙型角准确。 相似文献
18.
隋明丽 《航空标准化与质量》2000,(5):43-45
原GJB 12 1- 86中的MJ螺纹螺栓标准与其修订后的GJB 3374/1~GJB 3374/34《MJ螺纹螺栓》标准号的对照见下表。新标准代号旧标准代号名 称 (材 料 )备注GJB 3374/1GJB 12 1.1.3 MJ螺纹六角头螺栓 (30CrMnSiA)螺纹加长GJB 3374/2GJB 12 1.1.5 MJ螺纹六角头螺栓 (1Cr17Ni2 )螺纹加长GJB 3374/3GJB 12 1.1.4 MJ螺纹六角头螺栓 (40CrNiMoA)螺纹加长GJB 3374/4GJB 12 1.1.2 MJ螺纹六角头螺栓 (38CrA)螺纹加长GJB 3374/5GJB 12 1.3 MJ螺纹光杆公差带f9六… 相似文献
19.
ISO965-1973通用公制螺纹标准(以下简称ISO螺纹)于一九七三年由国际标准化组织的三十一个成员国通过,作为正式标准颁发。该标准吸收了英、美、苏等国螺纹标准的优点,同时考虑到世界各国的使用情况编制而成。目前,世界上绝大多数国家已经采纳了ISO螺纹。为便于了解ISO螺纹和国外使用情况,本文作如下简要介绍。 相似文献
20.
周家年 《航空标准化与质量》1974,(3)
在国际标准草案ISO R1328的基础上,苏联于一九七二年修订了ГОСТ1643—56和ГОСТ9178—59,并批准了新的替换标准ГОСТ1643—72和ГОСТ9178—72(实施日期为一九七五年一月一日)。 相似文献