河南服装产业集群的优势培育与政府作用

河南省服装产业集群属于典型的内生性产业集群，目前仍处于发展的初级阶段，集群效应尚未充分发挥，主要原因在于集群内的企业“集”而不“群”，配套设施不完善。化解这一矛盾，培育河南服装产业集群优势，离不开政府的有力推动，主要包括：（1）做好服务工作，提升集群内服装企业的竞争力。（2）培育行业协会等中间组织，打造河南服装企业整体品牌。（3）制订发展规划，引导服装产业集群发展的方向。     

展望中国民航业新十年

在5月12—13日召开的"2010中国民航发展论坛"上,来自政府、国际行业协会及民航企业的39位嘉宾围绕"迎接全球民航业的新时代"这一主题分享了他们的经验。其中,民航强国战略的实施、未来市场预期、绿色航空要求与新技术的应用等都是引人关注的热点话题,而我国支线和公务航空的迅猛发展势头也被业界所看好。     

他山之石: 英法德航空工业协会初探

行业协会是行业发展的重要推动力量,是对政府管理职能的有效补充.作为全球航空工业的重要参与者,在欧洲,英国、法国和德国这三个传统的航空强国多年来已经形成了有力的行业协会来推动本国航空工业的发展.本文介绍了这三个国家知名的行业协会的基本情况,并分析了其成功的经验,希望能为我国航空工业的发展抛砖引玉.     

中国航空运输业：出路何在

本文运用航空运输经济分析方法，对中国民航与世界民航运输收入、成本、市场需求进行比较分析,透析中国航空运输业亏损的原因，指出要使中国航空运输业摆脱困境，必须遵循市场经济规律，从内外入手，通过国家、行业主管部门、空运企业及其相关行业共同努力，采取积极的措施，降低运输成本，提高效率，共同开拓和培育市场，是中国航空运输业发展的根本出路。而要开拓和培育航空运输市场，必须扩大航空运输的“相对需求”，因此，除要在根本上提高国民经济的发展水平外，一是要在价格上做文章，二是要提高运输服务质量，三是定价最终要以市场为取向，四是政府要加强宏观管理。为此，发展中国航空运输业的对策，归纳起来，一是要给航空运输业在中国准确定位；二是国家应有更为积极的扶持航空运输业发展的产业政策；三是要加大改革力度，真正做到政企分开，充分发挥企业的主体作用。     

我国现代咨询业存在的问题及其对策

我国现代咨询业发展很快,但还存在不少问题:对咨询业还缺乏正确认识;咨询市场发育不健全,运行机制尚未建立,没有营造出适宜的政策环境;不少咨询机构不稳定,经营水平不高;信息资源缺乏,利用率不高;咨询法规不完善;人才素质不高,等等.进一步加快发展我国现代咨询业,需要大力培育和开拓咨询市场,建立现代咨询业的大市场体系;加大政府扶持力度,创造优良的发展环境;尽快确立和完善现代咨询业在法律框架下的行业地位;建立咨询协会,完善行业自律;加强信息基础设施建设及数据库建设,建立完善、有力的信息管理系统;加快培养咨询人才,优化咨询人员知识结构.     

“两型社会”建设中的土地资源管理——以长株潭城市群为例

集约利用土地是"两型社会"的必然要求.长株潭城市群土地资源利用中存在着利用结构不合理、占用耕地现象严重、利用效率低等问题,产生这些问题的深层原因是缺乏科学的土地规划,法制不健全,土地配置中"双轨制"长期存在.地方政府应作为城市土地管理者,而不是经营者,专注于规划制定、宏观调控、法制建设、市场培育等方面的工作.     

2014通航与媒体交流论坛在京举行

<正>4月4日,2014通航与媒体交流论坛在北京亮马河会议中心举行。本届论坛由航联传播与中国航空运输协会通用航空委员会联合举办,行业协会领导、通航企业代表、媒体记者出席纷纷出席盛会。本届论坛主题为"用数据传播通航",用数据说话,分析2013年通航产业政策和市场发展,并邀请通航产业相关负责人解读行业趋势,让企业与媒体人面对面交流,探讨通航产业的发展方向以及如何做好通航业内的传播。论坛上发布了2013     

加快培育和提升我国航空运输企业的核心竞争力

在6月28日召开的全国民航电视电话会议上,杨局长指出,“我国航空运输企业国际竞争力不强,已经受到国际航空运输自由化趋势的严峻挑战。”笔者认为,提高我国航空运输企业的国际竞争力,既需要政府方面加强宏观调控,积极营造和保持有利于企业持续稳健发展的政策环境和经济社会环境,更重要的是企业要立足市场,苦练内功,加快培育和提升核心竞争力。一、我国主要航空运输企业国际竞争力状况分析近年来,随着基础管理工作不断加强,我国航空公司竞争力稳步提升。尤其是新一轮的航空运输企业重组完成后,民航资源在一定程度上实现了集中和优化,航空运输…     

民族品牌助力国防中国数控机床产业之路CCMT2006网上直播

本刊在刚刚落下帷幕的CCMT2006展览会上成功举办了"中国数控机床产业之路"大型网上直播活动,有幸请到了来自行业协会、国产数控机床企业的领导及行业专家在展会现场共同探讨中国数控机床产业的未来发展之路.大家一致认为,中国数控机床行业应该抓住"十一五"国家政策支持、市场需求旺盛的良好发展机遇,走出一条自主创新的发展之路,为中国国防工业的发展提供一流的制造装备、一流的解决方案、一流的售后服务.     

政府意志与地方产业集群发展——基于英国经验的思考

产业集群作为一种介于企业与市场之间的组织形式,在推动地方经济发展和促进企业成长方面发挥了积极作用,而地方产业集群的发展,又不同程度上离不开政府意志和行为.从英国地方政府的政策对传统产业的影响,以及后来英国地方政府如何推动新兴产业集群发展等几个方面阐释了地方政府意志与行为对地方产业集群的影响,提出了地方发展新兴产业集群的相关建议.     

新形势下中国民航发展的热点话题

今年的民航发展论坛以"民航业与转变经济发展方式"为主题,共有60多位嘉宾代表政府、国际行业协会及民航企业阐述了各自的观点并交换了彼此的意见.国际民航组织(ICAO)秘书长雷蒙·邦雅曼认为,安全、安保,环境保护和可持续发展是民航业面临的挑战,来自美国、欧盟和新加坡等政府部门的代表则表达了对天空开放、航空公司的国际竞争力...     

北京国内航空运输细分市场

根据我国民用航空发展"十二五"规划精神,我国民航将在2020年之前实现由民航大国向民航强国的历史性跨越,为此需要大力发展支线市场以汇聚客流,并重点培育北京、上海等一批具有较强竞争力的国际枢纽航空港。而北京市不论是从运输规模还是从其在国内、全球的地理位置来看,都是航线网络的重要节点和枢纽,拥有巨大的国际市场和潜在的周边地区需求。未来北京航空运输市场必将成为国内发展最快、最为重要、最具代表性的市场之一。因此,对北京航空运输市场的研究具有重要的现实意义。     

城市规划与房地产开发的互动关系研究——以郑州市为例

城市规划是建设和管理城市的根本依据,是确保城市土地合理利用和空间资源有效配置的前提,是实现城市发展目标的重要手段之一.首先从城市性质、职能与规模以及用地结构、开发强度等方面分析了城市规划对房地产开发的导控作用.其次,指出了房地产开发能加快城市的发展、提高土地利用效率、改善城市景观.最后,在分析郑州市典型片区房地产开发情况的基础上,分别探讨了郑州市城市规划对郑州市房地产开发的引领作用,以及在城中村改造、城市交通建设等方面,房地产开发对城市规划的负反馈作用.     

当前我国工业集中度及其变动趋势研究

通过对现阶段工业集中度的测算发现,我国几乎所有行业均为竞争型行业,各行业的集中率、基尼系数和赫芬达尔指数均远低于发达国家同一时期值,行业内缺乏具有占绝对规模优势的大企业。观察集中度的变动趋势则发现,我国工业集中度不是呈"U"而是呈"M"型变化。我国目前的工业集中度与我国已进入工业化中期阶段不相称,因此,当前产业政策的着力点,应当放在培育和支持大企业发展上,以促进产业进一步集中。     

新时期民航行政文化的转型与创新

文化作为一种复杂的社会现象,在不同的社会生活领域具有不同的内容和表现形式。中国民航行业文化(包括民航行政文化、企业文化等),既是作为行业发展、创新的重要内容和具有关键意义的手段,又是中国民航人在行业实践中所创造的全部物质文明、政治文明和精神文明的总和,其力量和作用不可替代。为考虑行业的系统性和一致性,便于民航广大干部职工研究探索,现本刊特将"企业文化"栏目名称改为"行业文化",欢迎广泛来稿。     

“工贸一体化”外贸公司的价值链创新战略研究

"工贸一体化"外贸公司目前在外贸市场上起着重要的作用,但由于其同时参与生产和贸易,太多的战略环节反而使其难以在价值链上占据主导地位,导致很多外贸公司在选择"工贸一体化"发展战略后陷入一个两难的境地。因此文章选择迈克尔·波特的价值链理论来对"工贸一体化"外贸公司的价值活动进行研究,通过在企业内部进行价值链的创新、重构企业上下游价值链和价值链的再造等几个方面,找出其价值链创新的方式和途径,使其在国际市场上能保持竞争优势。     

中国中小企业发展环境分析与政府政策支持体系的构建

中小企业发展受市场环境和政策环境的双重制约,无论是从市场环境还是从政策环境来看,中国中小企业都需要政府政策的大力支持。政府支持中小企业发展本质上是对市场的干预行为,应当以最大限度弥补市场失灵和尽可能避免自身失灵为标准。因此,政府中小企业政策支持体系应当摆脱以往单纯从企业融资、技术支持等具体环节着手的政策路径,从宏观角度深入分析市场环境和政策环境,针对市场和政策两个方面存在的主要问题,有针对性地构建起符合中国国情的政策支持体系。     

面对考验 积极应对

<正>在中国经济持续平稳发展的背景下,各行各业的企业转型升级正在逐步地推进。在我们所处的机械加工行业,其中的机床、工具也面临产能过剩、核心技术急需创新、市场格局正在发生深刻变化调整的局面,我公司和我们的同行一样也正经受着市场的考验。这一轮的调整变化和1998~1999年的情况不一样,这是"新常态"下的企业发展阶段,较上一次对企业的考验更加深刻、持续时间更长。我公司已经连续4年徘徊在7亿     

中国民航维修系统资源及行业发展报告

正中国民航科学技术研究院(简称"航科院")利用"航空器使用困难报告(SDR)系统"和"维修单位审定监察系统(MCSS)"收集国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修培训机构数量及培训能力、维修人员等,通过整理、统计和分析,发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设     

完善政策 发展通用航空

通用航空是民用航空的重要组成部分,当前通用航空存在着企业经济效益差,通用航空飞行安全状况欠佳,通用航空市场无序竞争加重;保障环境恶化,配套服务和保障设施亟待加强、改善;通用航空管理的规章制度不健全,职责不明确,行业管理针对性、适应性差等问题。随着国民经济建设和社会的发展,中国通用航空如何发展？已成为民航事业发展的热门话题之一。（一）加快建立适合市场经济要求的通用航空运营主体对会L义巾场纣济体制要求,企业是市场的主体。一是,在“民航直属企业继续保持一步通用航个骨干力量,以适应国家重点、紧急任务需要…