简讯(二)

“环球快车”被日本民用航空局选中“GlobalExpress”SelectedbyJCAB日本民用航空局（JCAB）在众多竞争者中选用“环球快车”作为机场跑道检测和校验机，这是“环球快车”继被英国国防部选作机载火力圈外雷达（ASTOR）飞行平台之后，再次被政府机构选中、JCAB将于20001年接收飞机。此外，庞巴迪宇航公司的公务机和支线飞机在亚太地区的销售也处于领先地位。1999年11月初中国山东航空公司购买了5架CRJ200飞机，成为国内第一家购买庞巴迪飞机的支线航空公司。在此之前，长安航空公司于今年4月购买了3架“冲”8Q400涡奖飞机。10月日…     

韩国低成本航空2009年全部亏损

4月8日．波音787首期维修培训班宣布结业，该培训班学员由来自787启动用户全日空的10名机械师和来自日本民用航空局的2名管制员组成。     

欧洲联合航空局适航管理体制研究

通过对欧洲联合航空局的大量适航管理资料的分析和研究,系统地阐述了当今欧洲联合航空局的基本情况及其适航管理体制,并对进口产品的适航批准所应具备的条件作了介绍。     

航空工业质量管理协会 航空学会质量管理学组召开成立大会

航空工业质量管理协会和航空学会管理科学专业委员会质量管理学组于1985年9月13日至17日在陕西兴平召开成立大会。出席会议的有部属有关厂、所、院校及空军工程部、民用航空局工程司、四川省航空局、湖南省航空局、上海市航办等61个单位、80名代表。会议开幕式由原质量司司长张性源同志主持,航空工业部顾问崔光炜同志、质量司司长王炘同志在会上作了重要讲话。这次会议的议题主要有三项:一是讨论并通过航空工业质量管理协会章程和     

新机纵横

Ｙ—１２家族又添新成员 ８月９日上午，哈飞集团宽敞的跑道上，一架喷有蓝白相间图案的Ｙ－１２Ｅ型飞机首次升空，成功地进行了飞行表演。中航第二集团公司总经理张彦仲、副总经理梁振河、国家计委、经贸委等有关领导出席首飞仪式。 Ｙ—１２Ｅ型飞机是在 Ｙ—１２ＩＶ型机基础上改进的新品种。目前，Ｙ—１２飞机的开发研制已形成系列化的发展趋势。这种飞机是哈飞航空工业股份有限公司１９８０年按照国际通用性最广泛的适航标准——美国联邦适航条例研制的双发、轻型、多用途飞机。先后获得英国民用航空局（ＣＡＡ）、美国联邦航空局（…     

俄罗斯MS-21中短程干线客机通过型号适航性阶段认证

<正>据2014年4月23日俄罗斯彼尔姆航空发动机股份公司官网报道,配装了PD-14发动机的中短程干线旅客飞机MS-21-300,已于2014年3月24~25日顺利通过型号适航性的阶段性认证。型号委员会专家组成员包括独联体航空委员会航空局(AP MAK)、认证中心以及MS-21研制方伊尔库特集团的专家。此前,PD-14发动机在MS-21客机适航性认证框架下的型号阶段性认证已于2013年通过。     

B717为波音开拓支线市场

B 717,1998年9月进入试飞阶段,一 年后获得美国FAA和欧洲JAA的联合认证。这也是第一架同时获得两家航空局认证的民用飞机。1999年9月，首架飞机交付给其启动用户──AirTranAirways。目前该机已获得170项定货。有90多架正在全球运营。另据最新消息，美国中西部航空公司刚刚     

以罗尔斯·罗伊斯遄达发动机为动力的波音777取得适航证

以英国罗尔斯·罗伊斯公司遄达800发动机为动力的波音777飞机已经取得由美国联邦航空局(FAA)及欧洲联合航空局(JAA)颁发的型号适航证。波音公司的高层领导人于1996年2月28日在西雅图收到了 FAA 和 JAA 发来的这份型号适航证通知书——从而使一项深入细致的飞行试验计划达到了极点。这是遄达800发动机研制史上取得的另一个更引入注目的里程碑。该发动机是当今世界上以90 000磅取证的、推力最大的航空发动机。     

日本的OH-1侦察直升机

最近,日本川崎重工业公司向日本防卫厅技术研究开发部交付了第一架侦察直升机OH-1。预计1997年8月以前还要交付3架。研制OH-1是日本第一个旋翼飞行器发展计划。OH-1是一种双座双发侦察直升机,1996年8月首飞,共研制4架原型机,累计飞行150多小时。第一架原型机用于性     

国际要闻(2002年12月1日—31日)

▲12月1日，美国运输安全局已选择6个机场进行试点实行登机程序改革，以期最终在每个机场都取消门前随机X光扫描检查。▲12月1日，2002年1-9月，奥地利航盈利达6180万欧元，与2001年亏损1600万欧元相比有较大改善。▲12月2日，英航宣布，至2002年9月30日，2002-2003财年第二季度业绩为税前利润2.45亿英镑（2001年同期为500万英镑），自2001年12月以来债务减少10亿英镑。▲12月3日，英航的一架协和客机从伦敦飞往纽约途中失去部分方向舵。▲12月3日,世界上最大航程客机——空客A340-500，获得欧洲联合航空局颁发的型号证书。▲12月5日，新加…     

JAA暂行指导材料TGM25／08（第二版）机轮和轮胎失效模型

文章介绍了欧洲联合航空局根据曾经发生的机轮轮胎失效情况的研究报告，导出一套失效模型，以供适航符合性分析使用，目的是为了符合适航条款的要求，使得飞机的设计和制造能够对此类失效提供必要的保护措施。     

碳／环氧复合材料在日本航天器上的应用近况

1 前言 NASDA自 1969年创业就开始研制运载火箭,以支持日本应用卫星和一些实用的航天技术研制计划。N-1、N-2 是日本的第一批火箭,它们是以转让给日本的美国德尔它火箭技术为基础的,GTO 有效载荷分别为260kg和680～715kg。1975～1978年,日本共发射了15枚N系列火箭。     

每月要闻

1999年12月1-31日12月3日民航总局下发通知，要求民航各管理局、省（区、市）局、航空公司、机场（机场公司）、学院和在京直属单位深入扎实地贯彻全国安全生产工作紧急电视电话会议精神，摘保民航安全。12月6日在中俄运输分委会及民航工作组第四次会议上，中国民航总局副局长沈元康与俄罗斯联邦航空局副局长维克多·戈尔洛夫共同签署了民航工作组第四次会议纪要，并就进一步扩大两国民航关系签署了谅解备忘录，草签了新的中俄民航协定。12月8日民航总局在京举行新闻发布会，同民刘剑锋宣布，中国民航系统计算机2000年问题已经全而解决，能…     

建国50年来中国民航事业的发展

1949年11月2日，刚刚诞生不久的中华人民共和国在人民革命军事委员会下设立了民用航空局，开始创建新中国的民航事业。50年来，中国民航事业走过了一条从小到大，逐步成长为世界民航大国的光辉发展历程。在机队建设方面，中国的民航运输飞机由195o年的3O架、1978年的兀架增加到1998年的523架，分别增长了1．6倍和历．4倍；每架飞机的平均座位数由195o年的22个、1978年的82个增加到1998年的16o个，分别增长了27倍和62倍；运力总吨位由1950年的万吨、1978年的767吨增加到1998年的Ic978．8吨，分别增长了9．2倍和145．4倍。尤其是自80年代初期…     

日本研制超声速大型飞机的真正目的是发展轰炸机

日本对研制新型超声速飞机表现出了空前的热情,不仅日本经济产业省和运输省也表示将对此次计划提供全力支持,日本宇航开发局(JAXA)、日本飞机制造公司(JADC)以及日本超声速运输动力系统工程协会(ESPR)等企业和机构也都已经明确表示要参与该计划。尽管日本方面对联合研制计划充满热情和信心,但是,新型超声速飞机的研发工作显然还面临着相当多的困难。根据日本与法国航天工业协会签发的合作协议,两国工程人员将首先花3年左右的时间对新型超声速飞机进行基础研究,研发重点将放在机体材料的开发方面,希望研制出一种能抵御高温的高碳复合材料,并对如何减少引擎噪声进行初步研究。日本研发超声速大型客机     

日本研制两种固体顶级发动机

日本计划于1989年初用M-3SⅡ-4运载火箭发射绕极轨道飞行的极光研究飞行器EXOS-D;于1989—90年之间使用M-3SⅡ-5发射飞往月球的空间工程实验飞行器MUSES-A.为了这两次发射,日本正在研制两种新型固体顶级发动机,它们分别命名为KM-D和KM-M.这两种发动机采用了许多新技术,标志着日本固体火箭技术的新水平.     

中国民航早期的空中交通管理机构

中国民航的空中交通管理机构，起始于20世纪40年代后期，五、六十年代已初具规模。一、中华民国时期 1947年1月20日，在国民政府交通部内成立民用航空局，负责掌管民用航空事业的规划、建设、经营、管理。民航局成立后即着手制定民航建设计划，在空中交通管制方面，开始拟订空中交通规则和管制程序，划定全国空中交通管制区，设立管制机构，训练空中交通管制人员，设立飞航咨询室。     

中国航空工业集团公司召开2009年质量工作会议

2009年1月7日～8日,中国航空工业集团公司(中航工业)质量工作会议在北京召开.国防科工局、国家民用航空局、总装兵种部、总参陆航部、海军装务部、空军装备部等单位有关领导参会.     

日本研制新型无人机

日本正在研制一种可以由战斗机携带的空射型无人机，并已经进行了动力滑翔飞行试验，预计在2009年开始正式飞行试验。     

日本新型运输机C—X简介

文章简述了日本研制C-X军用运输机的目的，介绍了飞机的主要承包商和研制进度计划，通过与其．它机型的比较，分析了C-X运输机的设计特点及其军事用途。