航空工业的高技术产业属性

提起高技术产业,人们往往认为是指近一二十年来出现的一系列新兴技术产业,如微电子、计算机、生物工程、海洋工程、航天、新材料和新能源等。对航空技术是否属高技术?航空工业是否属高技术产业?有人还有怀疑。的确,航空工业已有数十年的发展历史了,但航空工业不是普通的加工工业,而是典     

进一步确立航空工业的战略高技术地位"航空高技术"技术科学论坛侧记

中国科学院"技术科学论坛"第十三次学术报告会在中国一航第一飞机设计研究院召开。本次论坛的主题是"航空高技术",来自中国科学院和中国工程院的二十二位院士和一些优秀中青年专家参加了此次论坛,共同讨论了航空高技术领域的最新进展和趋势,并提出了有关大力发展我国航空工业的几点建议。这些建议将形成书面报告送交中央及有关部门,为我国航空工业的可持续发展营造良好环境并提出具体意见     

航空工业,高科技的产业——祝贺中国航空工业创建45周年

航空工业的发展与国家科技综合实力的发展密切相关。现在全世界能制造汽车的国家比比皆是,能制造火箭和卫星的国家也为数不少,但能制造高性能战斗机的国家屈指可数,而能在国际市场上推销大型客机的公司更只有波音、麦道和空中客车工业公司三家。许多国家尽管不乏有雄厚的经济实力,但都无法建立起强大的航空工业,其基本原因就是没有坚实的科技基础。     

发展航空工业是国家战略安全的需要

航空工业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高风险、高附加值的战略性产业。世界强国 ,尤其是美国等国家都长期投入大量资金开展航空技术研究 ,强大的航空工业是保持一个国家国际社会地位的重要基石 ,是现代化、工业化水平和国民经济实力的重要标志。无论是海湾战争还是科索沃战争 ,直至刚刚结束的阿富汗反恐怖战争 ,都向世人表明没有强大的航空工业就没有制空权 ,也就没有国家安全可言 ;同时 ,航空工业是推动国民经济发展的战略性核心行业 ,加大航空工业发展的力度可以带动先进材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电子、…     

2018将是全球航空工业繁荣的一年

正在公务机方面,庞巴迪的环球7000、赛斯纳奖状经度、湾流G500/600等新机型将在2018年迎来首飞或首次交付。在民用客机方面,波音公司不仅有望实现737MAX 9、777-9X等一系列新机型下线并正式交付客户,还有可能启动中型客机(NMA)计划,同时把现有机型的生产效率提高到最高水平。与此同时,空客公司不仅有A330neo、A350等新型宽体客机交     

基础研究和创新能力是发展航空工业之本

当今世界,知识经济已露端倪,竞争也日趋激烈,人类正在经历一场全球性的科学技术革命。在科技发展日新月异的今天,以基础研究及其所孕育的高新技术的原始创新为主要标志的科技自主创新能力的竞争,已成为世界科技竞争的制高点,乃至国家间竞争成败的分水岭。航空工业在一个国家整体经济发展和科技进步中巨大的牵引作用,早已成为世界各国政府高层的共识,而航空航天技术所带来的丰厚社会和经济利益也是传统产业无法企及的。为此,如今无论是老牌的经济发达国家,还是新兴的有科     

高技术产业集群与网络治理

高技术产业集群是一种具有稳定的技术经济联系的网络体系。根据Jones等四重维度的理念、新经济社会学的结构嵌入观念以及高技术产业集群的具体特征,利用高技术产业集群的网络治理机制可以达到集群内企业互动、协调、资源的整合以及整个网络在共识下的维持和发展目标,并且可以提高高技术产业集群知识的利用效率,促进技术创新,降低创新风险。     

中国航空工业如何应对航空工业的全球化

如何判断当今世界航空工业的发展走向是业内普遍关心的问题。世界航空市场的日益垄断化与越来越多的国际合作并存的现实,给人们带来了值得思考和判断的新课题。在经历了20多年的转包生产后,中国航空工业应怎样调整自己,如何抓住国内民机市场需求旺盛的大好时机发展壮大,对此,本文作者提出了自己的看法     

航空仿真是加速航空工业发展的基础与保证

航空仿真,作为基础理论研究、工程设计及飞行训练必不可少的工具,其重要性已日益成为我国航空界的共识.在这期模拟技术与训练专辑中,本刊特邀有关专家就我国航空仿真的总体规划、工程模拟器应有的地位、国产飞行模拟器面临的问题和发展等议题发表各自的看法和意见.同时,还设有本刊记者对我国机场二次雷达模拟训练实验室的专访及北京航空航天大学科技人员自行研制的低成本、高逼真度视景系统的报道.     

未来的竞争将是高技术的竞争

一方面由于军费预算的削减、武装力量的缩编,另一方面由于新机研制的耗资巨大、风险性增强,包括美国和俄罗斯在内的许多国家都已把新型号发展计划减少到最低程度,而把重点转向对新技术的探讨与发展。这样做一方面是为了最大限度地保住强大的国防基础,能在一旦需要时最快地恢复到战时状态,另一方面也是为今后的技术发展找到最合适的,具有最高成本效益的方向。     

中原城市群高技术产业联盟的组织机构创新

从组织机构角度出发,分析了中原城市群高技术产业发展存在的缺乏统一有效的管理机构,产业发展缺乏整体规划,产业推进体系主体不明晰,高新区管委会职能定位不明确,高技术成果转化平台建设不理想等主要问题.基于中原城市群高技术产业联盟的发展,提出了组织机构的创新模式:成立高技术产业发展协调中心,创新管理体制;建立高技术产业发展融资网络,创新融资机制;推进高新区管委会由"准政府型"管理机构向"服务型"经济组织转变;组建覆盖河南主要高技术产业的河南高新集团公司,创新高技术产业发展模式;建设高技术产业研发成果转化及产业推进公共服务平台,创新公共服务方式.     

法国航空工业的管理

目前,法国航空航天工业是世界四大航空航天工业之一,在国民经济中占有重要的地位.法国航空工业主要力量集中在少数大公司,法国宇航公司、斯奈克玛公司和达索·布雷盖公司的从业人数占整个行业人数的一半以上.法国航空工业按高度专业化     

航空工业的生产率模式

本文针对航空工业生产的特殊性，分析了航空工业生产率与生产成本之间的相关关系，阐述了生产率变动的破坏性作用及其成因，并建立数学模型，就生产率变动对生产成本所造成的不利影响进行定量分析。     

走向世界的中国航空工业

中航工业深化“两融”,C919项目直接牵引,中国航空企业与世界航空产业链的紧密结合达到了前所未有的高度。     

俄罗斯航空工业的出路

本文系俄罗斯联邦工业局航空工业司司长 B.H.雷巴科夫2005年3月29日在俄罗斯工业会议上的报告节选,对目前俄罗斯航空工业的现状进行了全景式的描述,还包括2004年的一些关键统计数据及对2005年的展望。原文发表在《俄罗斯航空电子设备世界》杂志2005年第三期上。     

实力雄厚的航空工业院校

最近,连续接到不少读者来信,想了解我国究竟有哪些航空高等院校。这里我借此机会介绍一下中国航空工业所属的三大航空院校情况。这几所院校历史悠久,教学设施先进,师资队伍素质高。新中国成立以来,它们为我国航空工业的发展输送了大量的人才。北京航空航天大学北京航空航天大学创建于1952年,是一所以工为主,理、工、文、管相结合的综合性科技大学。学校早在50年代就被国家定为16所重点大学之一,90年代又被定为全国14     

走向世界的中国航空工业

歼10、“飞豹”等一批国产战斗机的到来，使这届珠海航展确有中国航展的样子了。人们会记住，2008年的珠海，中国航空工业首次隆重地向国人，乃至世界公开展示了多年来深藏不露的实力。