分布式语音通信系统在机场建设中的应用

安全是航空业中优先级最高的议题，准时是航空业服务追求的目标。对于大型机场的运营管理来说，一个高度可靠、灵活而且先进的调度以及通信网是其成功的关键所在。当今的乘客常常是马不停蹄，他们的行程安排通常都非常紧凑，这使他们甚至连1小时的延误都无法接受，特别是某些转机的乘客。现代化的机场就如同蜂巢一样，乘客、飞机、行李、货物、接送机游客正以前所未有的数量在机场通行，它们都希望享受安全准时的高质量服务。     

逆耳之言利于行——记2004年旅客话民航

随着国家经济的发展,民航安全高效的服务,已成为整个商务旅行、旅游出行首选的交通工具,乘客对民航的空中服务和机场服务提出了更高的要求。“旅客话民航”活动为旅客与航空公司和机场沟通过程中,了解乘客意见,改进服务提供了有价值的信息,乘客的意见对航空公司和机场起到了监督作用。统计数据显示,民航企业旅客满意度指数每提高一个百分点,5年内资产回报率平均递增11%。中国消费者协会法制办主任王前虎提供两组数据:一组是近3年消费者投诉民航的案例下降15%,说明民航在旅客流量增加的情况下,总的投诉量在下降,这是进步。另一组是关于消费者…     

新航为乘客带来全新飞行体验

作为世界主要航空公司之一,新航通过创新性产品服务,使用运营机龄年轻、技术先进的机队,为乘客提供最佳的飞行体验。公司计划接收的波音777-300ER(延程型)和空客A380两种新型飞机,其客舱设计理念是心系乘客、服务乘客,从客舱布局、舒适性、客舱照明和服务功效等方面来满足乘客和客户不断增长的要求。     

国泰推出全球首个全面网上登机服务

这种服务使乘客在前往机场前可以透过互联网预办登机手续。这新服务不单为乘客节省宝贵时间，更可在离境前４８小时获确认座位，令旅程安排倍感安心。使用网上登机服务，乘客有如置身机场，可要求选择接近窗口或通道的座位。只要接通互联网，乘客便可随时随地办理登机手续，那管身处家中、办公室或互联网咖啡店。乘客在抵达香港国际机场或大部份国泰国际航点的机场时，前往专段机位便可领取登机证。国泰推出全球首个全面网上登机服务     

汉莎头等舱候机楼开辟新天地

从12月1日开始,德国汉莎航空公司在法兰克福机场为其头等舱乘客在旅途中开辟新天地。头等舱乘客可以得到专有的服务。汉莎的礼宾服务、豪华轿车直接送乘客登机、专有的美食餐厅、以及为宾客提供的从抵达机场直轿车直接送乘客登机、专有的美食餐厅、以及为宾客提供的从抵达机场直到飞机起飞无微不至的个人服务,让头等舱乘客的旅行更加舒适。汉莎航空集团执行委员会主席沃尔夫冈·麦亚胡伯先生表示:“乘客应该有更多时间处理更重要的事情。那些每月都在飞机上和机场里花上许多天时间的头等舱乘客,希望能可以自己决定如何利用他们的时间。我们…     

民用机场规划建设中的航行服务研究

在新建或扩建民用机场时,都要做航空和机场发展规划方面的研究。尤其是4C级以上的大型机场,必须要进行全面长远的规划和细致周密的研究。一个机场工程包括了范围相当广的各种项目。这些项目的要求各不相同,相互间有矛盾和冲突,但又是相互关联的,一种单项的变化可能使整个机场的容量和安全正常的运行受到限制。以机场容量来说,它不仅包括了飞行场地,而且还包括了机场空域、停     

论机场企业服务力提升策略

多年来,我国机场企业在狠抓服务质量方面取得丰硕成果,得到了社会认可,创造了富有生命力的服务品牌。面对新的经济环境和国际航班增多的新形势,在巩固原有的服务品牌的基础上,按照国际标准,尚需从以下方面加强,以进一步提升服务力。一、从“空间”和“时间”二维的改良做起目前国际上对机场服务水准的评估主要是通过“空间”和“时间”并结合旅客满意度的调查表的方式来进行的。空间是指平均每位旅客在候机楼内的各项业务流程或设施所占有的面积,占有的面积越大代表服务水准越高。对空间的评估可以使机场的经营者了解机场现在是否达到饱和程…     

运用财务经营实现民用机场企业蓬勃发展

民用机场正常经营收益主要包括围绕飞机起降服务及旅客过港、航空货物运输的各种保障服务收益以及由此延伸的各种商务收益，在一定的空间和时间内，受地域条件及经济发展水平的影响，政府政策的某些导向作用，特别是刚刚发布的《民航总局关于深化民航改革的指导意见》中非常明确地指出要改革机场价格收费政策，建立成本加合理利润的机场服务价格收费形成机制，大型机场要适当降低收费标准，避免产生超额利润，不难预见，此举会给机场收益带来一定的影响。而机场运营的财务特点是初始投资大，回收周期长，融资渠道单一，带来资本结构的不完善。如何突破机场发展的瓶颈，找到一片蓬勃发展的领域呢？     

从手推车布阵 出租车列队看上海管理因子

夜抵上海虹桥机场。行李大厅内,行李车总是整齐停放,等待乘客使用。上海的管理因子。上海虹桥机场,出租车站。有序,规矩。——张力奋微博【记者手记】6月29日,张力奋在接受记者电话采访时表示,感觉虹桥机场"两车"服务好的不仅是他本人,他的很多朋友都有这个印象,而"两车"只是上海服务品牌的一个缩影,他认为:"GDP和硬件投资解决不了服务的专业精神问题;生活舒适度和人际和谐要靠服务     

基于改进粒子群算法的机场多航班多服务调度策略

机场加油、行李和配餐等多项地面服务是航班正常运行的关键,也是机场大面积航班延误快速恢复过程重点考虑的问题.在对多航班多服务调度目标和约束条件分析的基础上,提出了多航班多服务调度模型,定义了粒子的二维表示方法,设计了一种改进粒子群算法来生成航班调度方案,并针对国内某机场的航班数据进行了仿真实验,结果表明,该算法与基本粒子群算法、进化策略相比,有明显优势,可极大地提高多航班多服务调度水平和机场地面服务效率.     

从服务心理看我国机场服务管理的差距

“服务”是机场提供给客户的主要产品，可以说，机场管理实际是对服务过程的管理。巴黎机场将“以人为本”、“追求长远利益”、“对未来的把握”和“承担责任，贡献智慧”作为机场管理精神的核心，而“以人为本”更是核心中的核心。巴黎机场运营流程中的每一细节，都无不体现着“以人为本”这一服务理念，尤其在服务管理过程中，他们对服务管理对象（包括员工和顾客）心理所进行的深入系统的研究，值得我们借鉴学习。     

“交响乐队”般的未来机场

据估计,1997年世界航空客运量将达到20亿,到2O05年这一数字将达到30亿。而目前世界大机场中至少已有20个机场超出了它的设计容量,到下世纪来临时,这一数字将达到40个甚至到80个。因此,目前迫切需要一种新的思想、技术和基础设施以使机场设计向着更加经济、有效的发展方向方面有一个量的飞跃。 “交响乐队”(Symphony)机场设计思想是今后总有一天将会采纳的最富创新的一种思想,这种设计必将使传统的亚特兰大(Atlanta)式直线候机楼/登机桥方式成为过去,Sympho-ny采用面貌全新的机场工作方式,民航公司、乘客、航站大楼的工作人员密切合作,并且所有基本操作都在一个可控状态下进行,因此可节省用于飞机与乘客交界系统的费用。     

阳光品牌 服务至上

2012年是不平静的一年,航班延误及延误后续服务不到位而导致消费者"罢乘"、"占机"、"拦跑道"等"激情维权"事件频繁上演。一次次的冲突事件凸显出航班晚点后的沟通和服务极为重要。如果缺少与消费者沟通的诚意,后续服务不到位,很容易激化矛盾。宁波栎社机场的阳光服务组创建的核心宗旨,就是为了解决航班延误难题,做好航班延误后的服务保障工作。他们认为"你把阳光带给他人,他人也会把阳光带给你。"正是秉承着"一心为旅客服务"的精神,他们得到了乘客和驻场公司的一致赞誉。     

机场自助值机柜台的推广和应用

对于大多数中国乘客来说,"自助值机"还是一个相当陌生的名词.在机场自助服务设备生产商们声称他们的业务正蒸蒸日上之时,国航和南航在国内机场率先安装了自助值机柜台.而在欧美一些国家,机场的自助服务则走得更快、更远.     

乐在樟宜 乐游樟宜

<正>新加坡樟宜机场已着手在中国开展一项为期一年的品牌活动,以向中国乘客介绍樟宜机场及其一系列便利设施和服务,同时推广新加坡旅游活动。樟宜机场围绕"乐在樟宜,乐游樟宜"的全年主题面向所有中国旅客推出了两大互动平台:中文版机场APP及中国官方网站(www zhangyijichang com)。这两个互动平台全面囊括樟宜机场最全面的服务与航班信息。与此同时,樟宜机场在2013年初推出了官方微博(weibo com/changi2013),至今已有超过10万名粉丝。     

快速通行:中国机场提效挖潜新路径

<正>随着社会的发展,如同电子机票、手机值机等高科技产品一夜风靡一样,"自助快速通行"也将成为机场的发展趋势。目前,在欧盟的部分机场,基于大数据时代的智能乘客分流系统已经得以运用;在新兴的中国机场行业,随着航空需求的快速增长,将催生这一趋势尽快到来。     

民航舆情简报

民航舆情热点事件排行榜TOP25本榜单根据民航典情监测系统在2012年2月11日-3月10日期间所监测事件的媒体及公众关注度综合评估编制而成。2012年2月18日,自称南航头等舱体息室服务人员的网友"Christian羔羊"发微博称,一名据称是教师的乘客因航班延误情绪激动误伤自己致眼角流血。该乘客后被带到机场公安处,在给予600元补偿后离去。微博发出后,引发业内外近万名网友     

首都机场T3航站楼消防安全设计遇到的问题与挑战

一、首都机场T3航站楼建筑特征 作为特殊的一类公共交通建筑——机场航站楼，即机场航班候机楼，安全、便利、美观是对航站楼的基本需求。近几十年来，随着航空业的迅猛发展，乘客数量大幅度增加，机场航站楼已从过去的单一功能（办票、候机、登机）逐步发展成为功能多样、面积巨大的建筑集合体。     

通用机场的差异化发展

在美国国家一体化机场体系规划中,供通用航空飞行活动使用的机场按照服务种类可分为基础性非枢纽机场、非基础性商业运输服务机场、减压机场、通用航空机场等4类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面存在较大的差异,形成了特色鲜明的差异化发展模式。     

机场聚焦科技革新 提升旅客飞行体验

一项最新的全球调查显示,机场正通过追加IT方面的投资,满足旅客日益增加的自助服务和一站式体验的诉求。2010年,机场IT投资在总收入中所占比例增至4.4%,81%的机场预计2012年预算持平或略有追加。未来3年,机场投资的首要项目就是IT基础设施升级和移动自助服务的投资。国际航空电讯集团(SITA)携手《Airline Business》杂志和国际机