美国的航天飞机—C

运货不载人的美国航天飞机-C(Shu-ttle-C)是载人航天飞机的一种派生型号。它作为美航宇局近期大推力运输器的备选方案,正在得到越来越多的支持。这种运输器可以使美空间站的发射变得简便。Shuttle-C成为备选方案的原因是:技术评议处对它的评价较好;固体推进剂本身存在的缺点;人们对空间站的发射和组装问题日益担心。这种新式运输器有可能增强美国的发射能力,同时减少对载人航天飞机的依赖性。对Shuttle-C感兴趣的另一原因是:美     

美国无人货运航天飞机C

自1986年挑战者号航天飞机爆炸以来,美国航宇局(NASA)一直在考虑把航天飞机的载人与运货分开,以确保安全。同时为配合自由号国际空间站构件的运送与组装,战略防御计划(SDI)的实施,行星探测等任务的需求,NASA决定研制无人货运航天飞机C(=Cargo)。一、研制机构与进度航天飞机C方案的研讨工作始于1987年中。同年8月马歇尔中心要求参与该项研究合同的竞争,由于它长期承担NASA运载器的抓总及负责航天飞机计划中的固体助推器(SRB)和主发动机(SSME)的研究工作,因此,NASA很自然指派它为航天飞机C计划的领导核心。并决定约翰逊中心、肯尼迪中心、刘易斯中心与之合作,共同完成该项     

美国正式通过新的空间战略

里根总统已批准一项新的国家空间战略,该战略将完成一系列空间首创,包括审查除航天飞机以外的新的军用和民用空间运载器,并努力使美国恢复到月球和到火星的载人飞行。根据总统签署的这一战略,国防部和航宇局将联合研究新的空间运载器技术,并在4个月之内把初始研究结果报告给白宫。     

美国加速研究21世纪用的航天飞机

美国航宇局(NASA)现正加速研究新型载人航天器,以便在21世纪初取代目前的航天飞机。这项新的研究计划将列入今后5～7年NASA的预算中。 NASA现正在研究两个方案: 第一个是“发展方案”,即以现有航天飞机的设计为基础,进行广泛的改进,研制出新的航天器。这个方案将由约翰逊航天中心主持研究。     

美国准备重新设计空间站

美国航宇局/白宫空间站评审组建议重新设计自由号空间站。众参两院也有类似观点,众院拨款小组要求航宇局在90天内提出修改方案,解决空间站重量和能源问题。评审组组长是马丁·马丽埃塔公司董事会主席奥古斯汀。评审组在评审空间站计划后认为,自由号空间站的费用、它的实用性和过于依赖航天飞机都不太现实,风险太大。评审组注意到,在空间站第一批组件发射前,航天飞机已有三四十次飞行任务,而要完成空间站第一阶段组装,需要28次航天飞机飞行。评审组还担心,若因故推迟制造一架新的     

美国航宇局修正国际空间站和空间发射倡议计划

□□2002年11月12日，布什总统向国会递交了美国航宇局（NASA）2003年预算修正案。修正案涉及载人航天—— 航天飞机和国际空间站（ISS）以及未来运载器—— 空间发射倡议（SLI）经费的修改。这一决定有助于缓解国际空间站的窘境。国际空间站费用超支以及进度延期使美国人的士气受到很大的影响，空间站规模已经降到最小，长驻人员由7人降至3人，科学实验室已名不副实。此外，NASA放弃了救生飞行器（源于X－33，原计划在2005年投入使用）的研制，也拒绝购买第2个联盟－出租车来作为其替代飞行器。 1 SLI合同 在放弃了X－33和X－34…     

美轨道机动飞行器在1990年飞行

美国航宇局在其一九八六财政年度预算中,增加了一个新的有意义的项目——轨道机动飞行器(OMV)。这个项目在美航宇局一九八六财年预算总额(七十七亿八千万美元)中所占比例虽然很小,但是它象征着一个新系统研制工作的开始。轨道机动飞行器目前处于系统论证阶段。它将是一个由宇航员遥控的不载人飞行器,从事轨道卫星与航天飞机之间的渡运工作。此外,它还将在航宇局空间站的组合和操作中发挥一定的作用。轨道机动飞行器     

瞄准未来的深空探测技术

自2011年航天飞机机队退役以来,美国本土暂时失去载人航天的发射平台,在短短六、七年内,美国航宇局通过商业乘员计划将恢复载人航天发射的能力。美国在2017年后的近地轨道运载能力将大大增强:除了两款私人宇宙飞船外,现在即将增加"追梦者"迷你航天飞机,可以满足国际空间站2024年之前的货运和人员转换任务。除此之外,美国航宇局还研制具备一定深空飞行能力的"猎户座"飞船,未来将执行小行星和火星任务。商业乘员计划不仅是一项载人航天计划,同时也是私人航天公司进入轨道的渠道。事实证明,这些私人宇宙飞船的安全性和先进性并不比传统的载人飞船差,比如太空探索技术公司的"龙"飞船已经多次完成对国际空间站的货运补给,证明其在安全性能上是可行的,目前,美国有多种空间运输系统正在进行测试,其中包括运载火箭、航天器以及地面操作系统等。在面向未来的深空探测技术方面,美国也注重公私结合,大大激发了私营企业的创新热情。本期特编辑"美国航天的追梦空间"专辑,介绍美国航天最近几项变革和最新成就。     

航宇局局长贝格斯谈空间站

美国航宇局局长詹姆斯·M·贝格斯今年6月23日在底特律经济俱乐部发表讲话时说,为了确保美国在空间的领先地位,美国必须确立一个新的航天目标,以便最大限度地利用航天飞机的能力。他认为,在近地轨道建立永久性的载人空间站就是继航天飞机计划之后合乎逻辑的第二步。空间站为什么会成为美国空间计划发展演变过程中合乎逻辑的下一步呢?其原因有三:一是航天飞机的能力为空间站的发展奠定了基     

美国部分科学家提议以运载火箭作为主要运载工具

美国国家科学院空间科学委员会上星期对国会说航宇局应该在政策上作一次重大变革,应该重新退回到以不载人的运载火箭作为主要运载工具运送科学卫星入轨。为了为其提议筹集资金,该委员会建议推迟生产一架航天飞机替补失事的挑战者号航天飞机,延缓美国/国际空间站     

戈达德中心退出空间站工作 转到研制地球观测系统

美国航宇局负责人已同意戈达德中心退出空间站研制工作,这样航宇局从事空间站研制工作的空间飞行中心仅剩三个了。航宇局把与空间站配套的大型极轨平台转到地球观测系统(EOS)计划中去,这样可缓和目前空间站经费紧张的困难处境,也使戈达德中心同空间站计划脱离大部分联系,不受其计划和预算的制约。航宇局负责人说,这一转变的主要原因是空间站费用过高。这个转变将使航宇局重新修改与通用电气公司空间部的8.95亿美元的合同,将不载人的极轨平台从空间站计划中分出去,作为EOS项目     

天地往返受制于俄罗斯 美国急造载人飞船

<正>2014年4月2日,美国航宇局(NASA)宣布:"由于俄罗斯正在从事侵害乌克兰主权和领土完整的事情,美国决定暂时停止与俄正在开展的航天合作。不过,在空间站项目上,美俄还会继续共同努力,以维护空间站的连续安全运行。"美国之所以保留在国际空间站领域与俄罗斯合作,是因为在航天飞机退役后,美国目前没有用于天地往返的载人工具,美国、欧空局、日本、加拿大的航天员前往国际空间站都必须乘俄罗斯的"联盟"TMA-M飞船。所以,美国载人航天现在存在致命短     

自由号空间站缩小规模

由于美国国会削减自由号空间站的研制经费,美国航宇局不得不缩小空间站规模,使未来的自由号空间站成为一个空间科学实验室,有一个航天飞机对接口,但仍可作为飞向月球和火星的空间基地。简化后的自由号空间站没有超过苏联的和平号空间站的大小。国会批准的预算到1996年只有60亿美元。 3月中旬航宇局提出空间站的新概念,其大体轮廓是:原长154米     

美国通用动力公司的低成本载人登月方案

最近,美国通用动力公司提供了一项自认为是风险小、费用低,但却是雄心勃勃的载人登月方案。该公司已将此方案提交给了国家航宇局,并与欧洲有关企业和机构进行了初步接触,以寻求国际合作。现将该方案的有关情况介绍如下: 1.运载方式美通用动力公司提出,载人登月的运载器使用现有的航天飞机和大力神-4或欧洲现正研制的阿里安-5运载火箭,两者结合使用,分两个阶段向月球运送有效载荷:第一阶段,由航天飞机先将各种登月有效载荷送到地球低轨道上,然后由运载火箭把通用动力公司研制的改进型“半人马座”上面级火箭发动机发射至地球低轨道;第二阶段,有效载荷与上面级对接之后,由上面级把有效载荷送到月球表面。     

神舟号飞船总指挥袁家军谈中国载人航天为什么从载人飞船起步

世界上第一个载人航天器是苏联在1 961年发射的东方号载人飞船.迄今为止,人类研制发射成功并正在使用的载人航天器一共有3种:载人飞船、空间站和航天飞机.     

神舟号飞船总指挥袁家军谈中国载人航灭为什么从载人飞船起步

世界上第一个载人航天器是苏联在1961年发射的东方号载人飞船：迄今为止．人类研制发射成功并正在便用的载人航天器一共有3种：载人飞船、空间站和航天飞机。     

简讯

欧洲和英国讨论联合研制空间站欧洲空间局正在考虑美国航宇局提出的关于联合研制载人空间站的建议。航宇局早就打算建造空间站,但担心如果找不到伙伴分担费用,里根总统不会支持该计划。该计划可能需耗资上百亿美元。今年1月航宇局在休斯敦召集会议讨论了空间站计划。会上,它正式邀请主要西方国家的支持。法国、西德、意大利、英国、加拿大和日本的政府代表参加了会议,出席会议的还有欧洲空间局的官员。航宇局的工     

美开始研究和设计永久性空间站

航宇局的约翰逊空间中心正在研究设计一个八十年代后期用的永久性载人空间站。这个空间站称作空间操作中心,其主要目标是在此中心上建造大型空间系统并把它们送入轨道;组装、发射、收回和维修卫星;维修同轨道面内的自由飞行卫星;进一步发展成永久性的载人空间操作中心,从而在控制和供应上减少对地面的依赖。有空间操作中心的支援,还可以展望发展载人同步轨道飞行。空间操作中心计划容纳8名乘员,每隔3个月用航天飞机运送供     

美航宇局宣布航天飞机飞行的新时间表

据美国航宇局官员说,航天飞机已正式定于1988年2月18日恢复飞行,运送主要有效载荷的范围将从“空间望远镜”到外国的商业卫星。在航宇局发布的正式飞行时间表中包含了航天飞机机队恢复飞行以后的运货分配情况。     

霍托尔空天飞机近况

载人航天飞行始于本世纪六十年代,那时,英国的工业部门也制定了许多方案,但都只是“纸上谈兵”。最近两年来,英国宇航动力公司、空间和通信公司制定了研制一种单级、不载人、可重复使用运载器的计划,它不仅是创造性的航天运载器,而且可获得较好的飞行效果。最终,这种航天运载器将改成能把宇航员和乘客送入轨道的运输器。这种运载器被命名为“HOTOL”,即:水平起落式空天飞机。人们预测,用这种空天飞机发射卫星比使用美国的航天飞机