JSF的所有发动机进入试验阶段

JSF方案验证机的4种发动机都在普惠公司进行试验。装波音公司的X-32B短距起飞和垂直着陆（STOVL）型的具有直接升力系统的JSF119-614S在去年11月末开始地面试验。正在试验中的发动机还有装波音公司X-32A常规起落（CTOL）型的JSF119-614C;装洛克希德·马公句的X-35ACTOL型的JSF119-611C;克希德·马丁公司的X-35B STOVL型的具有轴传动升力风扇的JSF119－611S。试验中,F119-611S在全椎力下运转．复三轴承主发动机喷管的矢最角为108度,而JSF119-614S上的两个直接升力喷管的量为90度。波音公司的JSF验证机发动机在工作…     

世界一流水平的军用涡扇发动机F119——F-22最新进展系列报道之三

F119是美国普惠公司正为F-22战斗机研制的加力式涡扇发动机,推力为156千牛,它大量采用了美国近年来在航空发动机技术方面的研究成果,而且还将继续采用美国国防部正在实施的综合高性能涡轮发动机技术计划的成果.F119与装F-15和F-16的F100发动机相比,它的部件数少40%,如F119和F100都采用3级风扇,但F119的风扇为整体式叶盘结构;F119的高压压气机为6级,而F100的为10级,F119的高低压涡轮各为1     

F100最新改进──F100-PW-229A

F100—PW—229A是在F100—PW—229基础上研制的,也是F100军用发动机系列中最新和最先进的改进型,拟用于F—15E和F—16C／D。-229A将与GE公司的F110—129EFE（加强型战斗机发动机）竞争。与-229相比,它具有更大的推力、低的耗油率和低的使用费用以及可增大有效载荷。据普惠公司称,如果美国现有装-229的飞机都改成装-229A,则可节省4亿美元。目前-229A还处于研制阶段。高性能的风扇是-229A改进的关键,该风扇是在F119发动机风扇基础上研究的,其直径比-229的大25毫米,这使涵道比增加,空气流量达125千克／秒,推力增加10％。尽…     

F119发动机通过美国空军的ISR认证超过4000小时的飞行展示了空前的可靠性

20 0 2年 9月 16日 ,普惠公司的Ｆ 2 2 (猛禽 )战斗机的动力装置———Ｆ119 ＰＷ 10 0发动机通过了美国空军的初始服役证书 (ＩＳＲ)认证。Ｆ119 ＰＷ 10 0发动机在超过 4 0 0 0小时的飞行试验中没有出现一次空中停车或发动机失速 ,表现出了空前的可靠性。Ｆ119顺利完成了大量部件及发动机的整机试验 ,其中包括加速任务试车。这些试验相当于一台发动机在美国空军服役 6年的飞行时间。严格的试验计划验证了发动机热端部件的寿命以及其它所有部件的维修间隔时间。所有结果表明Ｆ119满足了性能、可维护性、可操作性和结构完整性的设计要求。Ｆ…     

ATF发动机研制计划及几点启示

美国先进战术战斗机（ATF）发动机的初步研究工作始于80年代初期,而后,普惠公司和GE公司分别进行X／YF119和X／YF120的地面和飞行发动机试验。1991年,美国空军最后选择普惠公司的F119作为其第四代战斗机F—22的动力装置,并开始发动机的工程和制造发展。1997年,第一台生产型F119交付,并装在F—22上开始飞行试验。F119的改型后来又被选为美国联合攻击机（JSF）概念验证机的动力装置,F120仍将作为JSF概念验证机的替换动力进行较小规模的研究工作。发动机初步研究ATF计划始于1980年,普惠和GE公司被选人验证阶段。在进行ATF…     

研究人员谈F119发动机中存在的问题

美国空军(USAF)和普惠公司计划今年初夏对F119发动机进行关键设计评审,以便把为消除高压涡轮段振动所作的改动最后定下来。 导致F119高压涡轮叶片产生高应力的振动问题仅仅在按工程与制造发展(EMD)结构制造的发动机上出现过。早期的F119的构型,包括在飞行评估过程中装YF-22和YF-23战斗机验证机的原型机,没有安装EMD高压涡轮。但普惠公司称,原型机和EMD的涡轮结构是完全一样的,只是EMD设计时为了提高效率和生产率稍稍作了一些改动。     

简讯

ILFC 选中遄达为其 A330和 B777的动力装置位于洛杉矶的国际租赁融资公司(ILFC)宣布为其订购的8架 B777和 A330—200客机选装罗·罗公司的遄达发动机。这笔合同价值1.75亿美元。ILFC 这次订购的遄达发动机将装在该公司固定订购的4架 B777和4架 A330—200客机上。每架 B777上将装两台遄达800发动机,单台推力为90 000磅;每架 A330—     

V2500成功完成"世界屋脊"航线验证飞行

7月24、25日,一架装2台V2527-A5M发动机的A319飞机分别在西藏邦达机场(海拔4330米)和拉萨机场(海拔3570米)成功地完成了验证飞行。飞行中,该机演示了在最大允许起飞     

F119发动机总体性能特点分析与评估

根据航空发动机总体性能设计的一般规律,对不同的资料数据进行筛选,初步选定了F119发动机相对准确的总体及部件性能参数,并以此为参照基准进行了F119发动机设计点、起飞点和超声速巡航点的总体性能计算,评估了F119发动机在这三个典型状态点的性能,概要地梳理了F119发动机的总体性能设计理念。     

PS-90A使用超6000小时

俄罗斯彼尔姆发动机设计局的PS—90A发动机装在一架俄民航局的伊尔一96—300飞机上，到去年11月末已使用6000小时，这是俄罗斯民用发动机使用可靠性方面的一大突破。据称，该发动机即将从飞机上拆下来进行检查，这是前苏联年代正常实施的一项程序。俄设计师将进一步提高该发动机的使用寿命。PS—90A的使用间隔从1997年初的2500小时增加到6000小时，是彼尔姆设计局与西方发动机制造商合作进行改进的结果。其他几台PS一90A也将使用6000小时，而且将进行规定的安全检查和孔探仪检查以便继续使用。PS-90A使用超6000小时…     

JSF推进系统研究

几种采用通用核心机的F119发动机将装4种JSF方案验证机飞机,但为适用特定飞机的构形,这些发动机的风扇和主发动机的排气喷管是不同的。根据近期将要签订的一项9亿美元的合同,普惠公司将为波音和洛克希德·马丁的JSF方案验证机提供发动机和后勤保障。按合同,这些方案验证机发动机的设计将在1997年秋完成。预计第1批要试验的发动机在1998年初开始试验,第1批短距起飞和垂直着陆(STOVL)的推进系统将在1998年夏天进入试验。发动机的海平面试验计划在普惠公司的设备上进行,但高空试验将在美     

现代航空发动机的自动测试系统(下)

使用维修中的自动测试系统以美国空军F-22战斗机的发动机自动测试系统为例,它是目前最先进的维修自动测试系统。F-22装两台F119-PW-100发动机。为了确保F-22的完好性,在飞行一定时间后要将发动机从飞机上卸下来进行严格的地面维修检测,在装上飞机之前还要经过空军管理部门的严格检测验收。在这些检测过程中他们将采用新的自动测试系统和新的测试方法。新的自动测试系统     

A330飞机坠毁原因

空中客车工业公司的一架A330飞机6月30日在法国图鲁兹附近的巴拉格奈克机场坠毁,机上7人,包括主试飞员尼克·沃纳在内全部遇难。这架A330试验机是在做自动驾驶仪在一台发动机有故障的条件下进行3类自动着陆复飞的试验中失事的。A330在约400米高空失去横侧向控制,在机场靠近边界的地方撞地。 这架A33O装两台普惠公司最大推力为285千牛的PW4168涡扇发动机,试飞是为了取得与普惠发动机相连的新的自动驾驶仪控制律控制3类自动着陆的适航证。装GE公司发动机的A330运输机曾在同样条件下作过相同的3类着陆认证试验而没有出现问题。而且这类认证试验在过去20多年中已成功地作了约1000次,从未发生事故,不过条件没有这次那样苛刻。     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

F135-PW-100发动机

135 -PW - 10 0发动机是美国PW公司为F -35A飞机研制的新一代战斗机发动机。它由F119发动机衍生而来 ,核心机基本保持不变 ,风扇和低压涡轮重新设计、加力燃烧室进行了改进 ,喷管由二元俯仰矢量喷管改为轴对称非矢量喷管。F135 -PW -10 0发动机的性能参数见附表附表　F135 -PW - 10 0发动机的性能参数推重比 10 .5涵道比 0 .2加力推力 180kN总压比 91.8军用推力 133kN空气流量 91kg/s质量 170 0kg涡轮进口温度 1810KF135-PW-100发动机@梁春华…     

PW公司准备研制远程攻击机和侦察机的发动机

在成功衍生研制了JSF的动力装置F135发动机后 ,PW公司准备以F119发动机为基础再衍生研制未来远程攻击机和远程侦察机的发动机。另外 ,美国空军还试图以F119发动机为基础研制大型无人侦察机的发动机。　　远程攻击机在执行攻击任务时要求具有高的飞行速度和长的飞行距离 ,远程侦察机要求具有非常长的续航时间、较弱的红外和雷达信号以及需要用于驱动传感器和各种情报采集设备的电力。为此 ,PW公司正在为F119未来改进型发动机开发和验证以下技术 :1)开发长航时超声速巡航技术 ,使未来飞机能够以超声速飞行几个小时 ;2 )开发用于旋转结构…     

GP7200准备试验和取证

GE-普惠发动机联盟公司将用8台发动机和1台核心机进行GP7200发动机的试验和取证计划。今年将有7台发动机和1台核心机投入试验,预计首架装GP7200的A380-800将在2006年10月交付运营     

民用飞机设计参考机种之一波音727-200三发涡扇中短程运输机

波音727-200是一架三台发动机都装在机身尾部的中短程运输机,能在较短航线上适应较小机场使用,且使用成本较低.基本布局为163名旅客,最多容纳189人.采用JT8D-9A涡扇发动机,单台推力6577kg,也可选装推力7030kg的JT8D-15、7257kg的JT8D-17或者7891kg的JT8D-17R.     

更长的在翼时间,更低的维修成本

CFM国际公司正准备对可以用作新一代波音737和A340-200/-300增强型以及A320系列飞机的动力装置的CFM56发动机做进一步改进,推出CFM56-5B和CFM56-7B的“技术嵌入”项目。CFM56-5B和CFM56-7B的“技术嵌入”是于2004年9月推出的,其特点是采用了新核心机技术和低压涡轮导向器,它们将于2007年年初成为生产型发动机的标准件。之后,将作为装在A320系列飞机的-5B发动机以及装新一代波音737和BBJ的发动机改装组件。经“技术嵌入”改装后,发动机的油耗可以降低1%,在翼时间可延长2000～2500小时,使-5B发动机的首次返厂大修时间达到18000小…     

南非购买A109M

南非政府已确认了选中阿古斯塔公司,由其提供40架A109M轻型通用直升机(LUH),价值约21.68亿南非兰特。A109M装两台普惠PW207型或透博梅卡阿利尤斯发动机,抗坠毁起落架,复合材料旋翼系统,LCD数字式航空电子设备,并可选装多种武器装备。