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一种可在高速公路上使用的飞机样机已由美国空中技术飞行器设计与发展公司设计和生产。这种飞机被称为“空中轿车”,机翼很短,可以不用改变外部构形而在高速公路上行驶。 该飞行器的设计师是空中技术飞行器设计与发展公司总裁肯尼思G·韦尼克,他曾是贝尔直升机得克斯特朗公司的高级工程师。与其他“空中汽车”飞行器设计概念的不同在于,它 的机翼在地面使用之前不必拆去、折叠或作其他变更。尽管其翼展短至不足3.05米,展弦比为0.75,但升阻比将能达到近7.5。韦尼克说,从使用的角度来看这已足够了。 最初的设计将考虑三种型号,包括:为私人用户考虑的单发布局;为公司使用者准备的更大动力的双涡桨发动机方案;改善短距起降能力的机头安装前翼的方案,预计能具有军事和 相似文献
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尽管没有军事对抗和火力展示,中国军队汶川大救难行动,依然可以看作是一场没有预案的、突发情况下诸军兵种跨区域大规模联合作战演习。由于舆论空前公开,信息无微不至,这场实战性检验既给世界军方全面评估中国军队的真实战力提供了天赐良机,也给我们留下了许多经验教训和如何有针对性地进行下一步新军事变革的思考。 相似文献
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直升机“空中共振”问题,是一种危及直升机飞行安全的自激振动问题,是直升机设计中必须解决的问题。某直升机“空中共振”计算,是指该直升机在悬停状态的“空中共振”计算。在计算过程中,应用“八五”重点预研课题《星形柔性桨毂直升机“空中共振”计算方法研究》的研究成果,建立了“空中共振”计算模型,研制了一套实用的计算软件,分别采用临界稳定性分析法和特征根分析法进行“空中共振”计算,并进行了计算结果的对比,得出了明确的计算结论。 相似文献
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美国卡曼公司最新研制的双旋翼交叉式外吊挂运输直升机是世界上最奇特的直升机,除了卡曼公司以外,世界上还没有第二家公司研制这样的直升机。它的奇特之处有三:第一,奇特的双旋翼交叉式布局;第二,装有奇特的伺服襟翼系统,不是用直接的机械力,而是用放大的气动力操纵旋翼;第三,它是一种专用于外吊挂运输的直升机,在当今的世界上,这样的直升机寥若晨星。 相似文献
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集突击火力、装甲防护和机动能力于一身的坦克号称“陆战之王”,诞生近百年来一直就是战场上攻城略地的急先锋.为了对付这只钢铁猛兽,除了在地面上采取各种反制措施外,与坦克差不多同时面世的军用飞机也被用来居高临下地打击坦克装甲车辆.随着现代高新技术的发展,出现了智能化的机载制导武器,使命中精度和杀伤效果有了质的飞跃,无论对空还... 相似文献
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威廉斯国际公司为了试验正在研制中的低成本的通用航空涡扇发动机而设计了V-“喷气”空中试验台。由于飞行试验包线不断扩大,所以它的飞行高度已达9144米,速度达55O千米/小时。设计这种飞机的目的只是为研制先进的FJX-2涡扇发动机时作飞行试验台,不会批生产。据威廉斯公司说,该机将用于验证未来装涡扇发动机的轻型飞机所需的新发动机,而新发动机能达到的飞行高度和速度与未来轻型飞机的相一致。 为了确定该飞机的现有构形,采用了三个全尺寸的模型和约12个缩尺模型。这种碳纤维全复合材料的双发飞机的初步设计 相似文献
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澳大利亚陆军已选定贝克(Becker)公司作为主要的供货商和系统综合者对其沿国境线执行夜间监视任务的直升机进行改进。贝克公司的“空中侦察”(Airscout)活动地图系统以全彩色图像向飞行员显示详细的地形和空测图像。 相似文献