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“9·11”事件是美国航空公司的至暗经历。在事发后的数周内,全美民众对航空出行的安全信任感全无,美国航空公司集体陷入“市场需求归零”的巨大挑战。笔者谨以此文,复盘“9·11”事件爆发后美国航空公司的浴火重生之路,梳理美国航空公司的重启市场攻略,探索克服偶发事件引致“市场失灵”的创新之道。 相似文献
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2001年9月11日当地时间早上8点45分。风和日丽的早上,纽约即将开始新的忙碌的一天。突然,一架喷气客机带着刺耳的呼啸声冲向纽约的象征建筑世界贸易大厦。在人们还没有从第一次攻击中缓过神来,第二架喷气客机又呼啸而至。与此同时另一架喷气客机撞向五角大楼。事后得知,这天共有4架大型喷气客机被恐怖分子劫持,其中3架飞向美国的重要政治、军事和经济目标,一架途中坠毁。五角大楼受到重创、死亡189人;110层巨 型世贸双子大厦倒塌,死亡约2823人。据统计,“9·11”事件造成的直 相似文献
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2001年9月11日纽约当地时间上 午，一群恐怖分子经过周密计划，将劫持的民航客机当做“超级炸弹”，对美国纽约世界贸易中心和华盛顿的国防部五角大楼进行自杀式的攻击，110层的世贸双子楼在两小时内灰飞烟灭，五角大楼严重受创，据估计，数千人丧生。我们无论如何想象不到，只有在好莱坞电影中才会出现的恐怖战争场景，竟然出现在现实生活中。更令人难以置信的是，民航客机竟然成为了恐怖分子的攻击武器。 此次事件除了成为美国人民一则难以泯灭的集体记忆外，也是对美国联邦航空局航空安全保卫制度的一次沉重打击。可以预见的是，它也将… 相似文献
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在2001年911事件发生之后，美国航空业整体陷入危难之中，惟有一家航空公司当季仍然继续赢利，并创下了连续29年赢利的历史纪录。这就是西南航空公司。根据旅客运输量统计，到2001年，西南航空公司已是美国国内第四大航空公司。 相似文献
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从民航重大安全事故与社会危机管理出发,阐述了美国媒体在美国“9·11事件”中的表现和做法,说明了媒体在民航重大安全事故中的社会责任,在此基础上,着重论述了媒体在民航重大安全事故中应当坚持的原则。 相似文献
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2002年9月10日-12日,第55届NBAA国家公务机协会大会在美国佛罗里达州奥兰多市以最具商业化的方式举行。而去年这三天,美国以及世界各领域尤其航空业正经历着前所未有的动荡和考验。本刊作为中国唯一受邀到会的媒体,特派两名记者全程采访报道本次会议各项活动并独家专访雷神飞机公司总裁。在上期刊出网络传送图片新闻后,在此对NBAA大会所得观感做进一步报道,与业内人士分享。 相似文献
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本文回顾了“9．11”事件之前的美国航空保安情况，分析了“9．11”事件当中暴露出来的情报分析、旅客审查、安检工作、机上保安等问题，这些问题的存在使得美国航空保安系统未能有效防止“9．11”事件的发生。“9．11”之后美国通过了《航空与交通保安法》，组建新的航空保安机构——交通保安局，从各个环节全面强化航空保安措施。我国应当吸取美国航空保安发展当中的经验教训，完善我国航空保安立法，健全航空保安系统，全面提高航空保安水平。 相似文献
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美国“９－１１”事件不仅造成了重大经济损失，还给人们心理带来重大影响，现在美国的许多公司的异地会议与公务一改用飞机来往的习惯，而改用网络电视会议（会议量从事件前的１５０００次增长为３ ００００次），客运量的陡降对航空业带来了巨大冲击，特别是那些规模强大，运营大西洋航线的航空公司 相似文献
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《载人航天》2010,(2)
<正>美国东部时间6月4日14时25分,美国空间技术探索(SpaceX)公司的"猎鹰9"(Falcon 9)运载火箭从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空,并于9.5min后将"龙"太空舱的实体模型送人250km高、倾角34.5°的预定轨道。这是美国"商业轨道运输服务"计划下开发的商业运载火箭进行的首次飞行试验。"猎鹰9"火箭高约55m,为两级液体火箭,全部采用液氧和煤油作为推进剂,近地轨道运载能力达到9t左右。由于在奥巴马政府制定的NASA 2011财年预算中,取消了"星座"计划中"阿瑞斯"运载火箭的研制,转而在未来5年内投资60亿美元支持发展可靠的、成本可支付的商业乘员和货物运输能力,因此此次发射在美国受到极大关注。NASA局长博尔登表示,"猎鹰9"火箭的成功发射是商业 相似文献
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《航空制造技术》2006,(5):133-134
第11届北京·埃森焊接与切割展览会将于2006年5月16日在北京中国国际展览中心隆重举办.来自美国、英国、荷兰、新加坡、德国、法国、日本、瑞士、瑞典、韩国、墨西哥、加拿大、意大利、印度、中国,以及香港和台湾等17个国家和地区的700多家展商将汇聚在这里展出他们最新的产品和技术,展会总面积达4万m2,比历史上规模最大的2004年展会增加了27%.此次展览会发展壮大的一个重要原因是中国焊接行业组织实现了大联合,并且得到了国际著名焊接行业组织德国焊接学会、美国焊接学会和韩国焊接工业协会的大力支持.在此,中国机械工程学会及其焊接分会、中国焊接协会、中国电器工业协会电焊机分会,以及上述国外协办单位,欢迎来自各方的业内人士及朋友们光临展览会.我们将竭尽所能为大家提供最优质的服务. 相似文献
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从民航重大安全事故与社会危机管理出发，阐述了美国媒体在美国“9·11事件”中的表现和做法，说明了媒体在民航重大安全事故中的社会责任，在此基础上，着重论述了媒体在民航重大安全事故中应当坚持的原则。 相似文献
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《气动实验与测量控制》2012,(4):42-42
[据美国今日航天网2012年6月26日报道]美国SpaceX公司称已经为＂猎鹰＂-9成功试验新型＂灰背隼＂（Merlin1D）发动机。
Merlin1D发动机的点火以147000磅的推力持续了185s,能够满足＂猎鹰＂-9火箭发射所需的时间和动力。这次试验是在SpaceX公司位于德克萨斯的火箭研制工厂进行的。 相似文献
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被称作21世纪“珍珠港事件”的“9．11”早已度过了它的周年忌日，惊魂未定的北美骨干航空公司仿佛仍在恐怖劫持之中，迟迟未能从这场恶梦中苏醒过来。继合众国航空公司申请破产以后，曾经执世界航空公司业牛子的明星联里的台柱美联航，最近又向破产法庭俯首称臣，递上了降表。连景况较好的达美航空公司的首席执行官穆林也发出了警告，2002年美国航空公司的亏损将比发生“9．11”的2001年有过之而无不及，舍达到史无前例的100亿美元之巨。美国感冒，加拿大打喷嚏。枫叶航也在劫难逃，一直在“烧家具取暖”，靠出售飞机后回租所取得的现金来填补亏损。虽然它的财务状况在去年二、三季度稍有起色，但北国的漫漫冬日，尚无尽时。北美航空公司的困境，已经引起各国民航管制当局的密切关注。航空公司业不是一般的产业，可听凭“着不见的手”主宰企业的生死。美国政府动用150亿美元的补助与担保使航空公司能“劫后余生”，就是一个明证。如果美国政府不继续采取有力的措施，每一家骨干航空公司都不得不诉诸于破产保护(美国交通部将年收入达到10亿美元的航空公司定义为“骨干航空公司”。本文特指传统上以经营枢纽辐射航线网络为本的大型骨干航空公司，例如美利坚航、联航、达美航、西北航、大陆航、合众国航和枫叶航等)。如果说像美联航这种世界数一数二的巨无霸在平日里是一只猛鹿的话，那么在破产保护期间则是一头饥不择食的蛾狼。通常以追求利润最大化为目标的理性，此时会被抢夺现金流的疯狂所取代。忙于重组与整合的中国航空公司不能隔岸观火，须谨防“城门失火，殃及池鱼”。穷则思变。北美的航空公司向来是世界航空公司业的旗帜，是同行公认的一系列创新的源头。太平洋彼弃正在演绎航空公司业空前复杂的案例，放置于绝境的骨干航空公司正在左冲右突、上下求索，希冀闯出一条新的生路。从它们的现状与新的战略走向中，我们能得到很多启示。 相似文献
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“9· 11”事件对世界经济特别是民航 业形成巨大冲击。随着时间的推移，这一冲击的严重后果越来越明显地显现出来。这对于本来就不景气的世界民航业无疑是雪上加霜，同样也影响到我国民航业的发展。无论是从近期还是从中长期看，都将对民航的安全、效益和服务等工作产生深刻的影响。 对世界民航业的影响 从今年年初开始，世界民航业就出现了不景气的状况。“9·11”事件后，全球范围的金融、股市、汇市以及石油市场剧烈动荡，造成市场恐慌，使本来就萎靡不振的民航业面临更为严重的危机。旅客需求急剧下滑、收人大量减少、航空类股票暴跌，… 相似文献