关于公路飞机跑道建设的几个问题

公路飞机跑道是一种重要的战备资源，最大限度地体现了平战结合、寓军于民。世界各国对公路飞机跑道的建设非常重视，形成了一定的规模。在海湾战争等局部战争中成功使用了公路飞机跑道；我国对公路飞机跑道建设也很重视，修建了一定数量的公路飞机跑道，并成功进行了试飞，本文作者做为军方代表参与了某公路飞机跑道规划建设的工作，在实际工作中发现了一些涉及建设标准、飞行保障、净空保护和训练动员机制等具体问题。本文就这些问题进行阐述，同时提出解决问题的措施和建议。     

飞机气动附件试验台测试系统的设计

由计算机控制的飞机气动附件试验台主要用于飞机气动附件性能的检测．试验台可分为测试系统和控制系统两大部分,实现对飞机气动附件空气流量、压力、电流、电压、时间、角度、位移和负载电阻等常见项目的自动测量,测试数据由计算机自动分析处理。其结果由计算机输出打印并自动保存在数据库中。该试验台采用计算机控制PLC（可编程控制器）的控制方式,测试软件采用模块化、递进式结构设计,以组态王软件做为平台开发。通过分析总结CMM手册（飞机气动附件维修手册）,将附件测试流程程序化。利用数据库技术,把测试流程中所涉及到的相关参数存储于数据库中。在测试飞机气动附件时．从数据库中调出给定附件的相关测试参数,并赋给测试软件中的变量,计算机就可自动完成对飞机气动附件的测试。     

SLT—03型速率转台简介

一、用途飞机、导弹等飞行器和船舰中,广泛使用陀螺仪等惯导元件做为导航和控制元件。速率转台是分析、研制、生产惯导元件的关键测试设备之一。SLT—03型速率转台是一种具有我国自己特点的高精度、低速率转台。主要用于     

让祖国的雄鹰飞的更高——记中国工程院院士、著名飞机设计师陆孝彭

在新中国第一代飞机设计师中,有一位与飞机设计的一代宗师徐舜寿比肩而立的人他就是陆孝彭.他晚徐舜寿三届毕业于南京中央大学航空工程系,和徐舜寿一道出国留学美国.徐舜寿回国,他又到英国实习先进喷气式飞机的研制解放前夕舍弃优越生活回国.第一个飞机设计室建立的时候,他参加了新中国第一架喷气式飞机歼教1的自行设计,担任主管设计师....     

大型运输机设计的一代宗师——安东诺夫——仅以此文纪念安东诺夫诞辰90周年

安东诺夫是前苏联的一位著名飞机设计师,他从一个少年航模爱好者,经自己的努力,成为世界上最大运输机安-124的总设计师。在他的一生中,共研究设计了20余种型号及80多种改型的飞机,其中有些飞机现在仍在世界40余个国家中使用。在安东诺夫设计的飞机(以     

美陆军确定无人驾驶机群的组合

美国陆军对他的有较大能力的无人驾驶飞机进行审查,这将对他的无人驾驶飞机的未来发展方向产生很大影响。直接受到影响的计划是未来作战系统(FCS)第4A 级和4B 级无人驾驶机、无人驾驶武装直升机(UCAR)和大航程多用途(ERMP)无人驾驶飞机计划。尽管 UCAR 包括在审查之中,但美国远景研究     

数轮的聚碳酸酯注射成型

我厂一些新型仪表常选用数轮、小齿轮做为仪表显示机构的主要传动部件。在飞机飞行中,这种显示机构需随时向飞行员提供某些十分重要的飞行参数。这就要求数轮、小齿轮工作时安全可靠、并能承受50周/秒的高速转动     

干线飞机总质量师系统工作会议在上海召开

5月12日至17日,部质量司在上海召开了干线飞机总质量师系统工作会议。干线飞机总指挥何文治副部长作了重要讲话。他指出,干线飞机不同于军用飞机和别的一些飞行器,坚持“质量第一”的方针更具有特殊的重要意义。     

镌刻辉煌历史 开创美好未来——南方航空集团沈阳维修基地十年发展历程

金秋十月,南方航空集团沈阳维修基地将迎来她十周年的生日。十年来,通过不懈努力,沈阳维修基地从一个以航线维护为主的飞机维修厂发展成为具有国内先进水平的大型综合飞机维修企业。特别是从1999年开始,基地步入了快速发展的时期,先后完成了MD82飞机1D检、MD82飞机2D检、MD90飞机4C检、飞机整机喷漆、A300飞机8C检取得ISO9002国际质量认证、获得美国联邦航空局FAA飞机附件维修许可。从沈阳维修基地十年间发生的巨大变化中,不仅可以清晰地看到他不平凡的过去更可以感受到他面向市场不断寻求发展的充满希望的未来……抓住机遇快速发展…     

卓越的飞机总设计师马凤山

1969年9月奉空军司令部的命令,我们空军第一研究所的四十多位技术人员被派往西安飞机制造厂参加运8中型运输飞机的设计研制工作.9月14日我们到达阎良,西安飞机制造厂的领导接见了我们.同时,运8飞机总设计师马凤山向我们介绍了运8飞机的用途和性能要求等指标,他像一位斯文的大学教授,这就是我初次见到马凤山同志的印象.     

“飞豹”飞机的总设计师——陈一坚

<正>陈一坚(1930-),福建福州人,中国飞机设计师,中国工程院院士。现任中航集团第一飞机设计院研究员。长期从事飞机设计研究工作,主持参加了歼教1、初教6等多个型号飞机的设计和研制。1982年出任"飞豹"飞机型号总设计师,成功研制"飞豹"飞机,填补了中国歼击轰炸机研制方面的空白,为我国航空工业的建设和发展做出了突出贡献。他主编了《飞行器结构强度分析手册》,《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》,撰写了《"飞豹"飞机研制工作总结报告》等,为促进航空科技进步做出了积极     

工作班次与疲劳

近日,一份英国的研究报告表明,关注飞机机械师工作时限需要是当务之急。英国民航管理局(CAA)最新公布的一项报告显示,飞行员的强制工作时限已经执行了很多年,空中交通管制员最近也有了工作时限,但目前仍然没有针对飞机维护人员的工作限制或者建议。而且在欧洲,飞机维修人员的工作时间是不受限制的。目前,对飞机维护人员工作程序的研究已经在如澳大利亚、加拿大、法国、日本、新西兰和美国等很多国家完成,或者正在进行中。CAA的报告由威尔士斯旺西大学的西蒙博士撰写,他是该校机体节律和工作班次中心的负责人。他的研究方向是评估飞机维护…     

反推力装置对民航飞机减速性能影响

为评估反推力装置提供的反向推力与其结构件质量增加对民航飞机减速性能的综合影响，借助克兰菲尔德大学发动机总体性能仿真软件Turbomatch，参考CFM56发动机建立正、反推力状态发动机模型，并以A320飞机为配装对象开展研究。将风扇及涡轮直径做为特征参数，完成推进系统质量的初步估算。对比飞机在干燥跑道及雨雪条件下常规着陆过程中滑跑距离及减速时间，完成反推排气角度、跑道条件等影响因素对反推力装置提升飞机减速性能收益分析。研究表明：配装反推力装置轴向排气角度越小，飞机减速性能更加。以55°排气角度为基础，减小10°的排气角度可带来约7%的减速收益。反推力装置在湿滑跑道的减速收益更大，比干燥跑道滑跑距离缩短约41%，滑跑时间缩短32%。     

缅怀我的老领导马凤山总设计师

今年4月24日是运10飞机总设计师马凤山同志逝世15周年.身处异国他乡的我,心潮起伏,浮想联翩,一幕幕与老马共同工作和生活的往事呈现在眼前.我怎能忘记他为发展中国航空事业淡泊名利、默默奉献的高风亮节;怎能忘记他忍辱负重,顶着四人帮死党的压力真抓实干,领导运10飞机研制的日日夜夜;怎能忘记他爱惜人才、平易近人、作风民主的大家风范;怎能忘记他和普通人一样,在繁重的工作之余还要挑起家务和抚养子女的重担…….     

苏霍伊公司将研制75、115座“超级喷气”及其货运和公务型飞机

俄罗斯苏霍伊公司副总经理米特里·马才诺夫日前宣布,公司将在95座级"超级喷气"-100飞机的基础上研制75座和115座的飞机。据他讲,75座的飞机可能在2010年投放市场。不论是75座级飞机,还是115座级飞机,都采用 SaM-146发动机。此外,公司正在决定研制130座飞机的问题,这个决议应当在今年年底通过。根据马才诺夫估计,2011年～2012年前签订300架各种改型的"超级喷气"的合同,这样才可以保证该项目     

航空新闻/航空市场

曾培炎:加强体制科技创新推进我国大型飞机研制国务院副总理曾培炎11月13日来到北京航空航天大学与大型飞机方案论证委员会专家进行座谈。他强调,要认真学习贯彻党的十七大精神,深入贯彻落实科学发展观,创新体制机制,加强人才开发,推进科技与经济、教育的紧密结合,着力突破航空关键技术,提高自主创新能力,推动大型飞机研制不断取得新成果。在听取方案论证委员会工作情况汇报后,曾培炎说,方案论证委员会成立以来,克服各种困难,深入调查研究,坚持科学论证,做了大量工作,圆满完成了任务,为大型飞机决策做出了重要贡献。他希望各位专家继续关心、支持重大专项工作,发挥好专家咨询委员会的作用,积极建言献策,为大型飞机研制提供决策参考和智力支持。     

为了开拓祖国航空工业——记梅龙安

梅龙安是我国早期杰出的飞机设计家、飞机制造家、航空工厂管理家,是一位杰出的爱国华侨.他为开拓祖国的航空业,做出了杰出的贡献.在我国近代航空发展史上,有他光荣的一页.我们永远缅怀这位中华民族的优秀子孙——祖国航空工业的开拓者.     

新的领导方式带来新的活力——发展中的波音

作为具有80年历史的波音公司的第七位领导人,波音新任首席执行官菲利普·康迪的背景和举止和这个时代非常合拍。热爱交际的康迪和他那些正经得多的前任有很大不同,无论在技术性会议上、工厂车间里还是在办公室中,他都感觉良好。他先后从事过飞机设计、市场营销、产品销售和工程管理等工作,还领导了全电脑设计的宽机身的波音777飞机的早期开发。但也许他最具时代性、最非波音的品格便是对工作中人员所起作用的浓厚兴趣。     

消息

波音可能优先发展777改进型随着飞机交付数量的增加和市场对波音787飞机热情的不断高涨,波音公司今年1季度收入大幅增长。波音CEO 称,波音面临的战略问题是,在波音787和波音747-8之后将制造哪种飞机。他明确表示,波音可能会发展一种波音777的升级型以应对来自空客 A350的挑战,但这要取决于 A350XWB 系列飞机的发展情况,即 A350XWB 系列中的最大型飞机的性能数据是否会与波音777-300ER 构成     

民用航空动力的未来——再访高歌教授

北京航空航天大学航空动力学院高歌教授在未来航空动力的发展方向上一向以独立的思考、前瞻的视角和勇于创新而著名。本刊曾于2年前对高歌教授进行过专访（见2005年第12期）。在中国商用飞机公司公布了我国大飞机的座级之后,本刊记者再访高歌,请他就国产大型民用发动机的未来发展谈谈他的看法。