表面处理与水质

众所周知,大多数表面处理工艺均需用水作为介质来配制槽液和清洗零件。所以,表面处理用水的水质之优劣,将直接影响产品的表面处理质量和加工溶液的稳定性及其使用寿命。然而,对于这个基本观点从认识到引起足够的重视是有个过程的。     

铜和铜合金的钝化工艺及其质量检验

前言铜及铜合金零件表面极易变色和锈蚀,特别是具有严格尺寸要求的零件和机构元件,问题更为严重。为了解决上述问题,各厂普遍采用铬酸盐化学钝化工艺。部标HB/Z 5081-78和HB5064-77中详细规定钝化工艺的操作规范和质量检验。我厂产品中,各种铜合金零件占有较大比例,钝化工艺是表面处理的主要工艺手段。目前我厂生产说明书主要采用部标内容,质量检验也按部标规定执行。为使部标不     

激光表面清除处理及应用

叙述了激光清除处理技术的特点及系统装置，较具体地介绍了国外采用激光除去漆层、锈蚀层、绝缘材料和基片表面外来微粒的研究情况以及作者所进行的光学元件超光滑表面的激光辅助清洗试验研究。     

高空台排气冷却器冷却水的软化水处理技术

对高空台排气冷却系统软化水的制作原理、流程和设备作了介绍，指出了系统配制再生液用水方法，以及在冷却水的软化处理系统时，如何保证树脂的再生程度，如何保证树脂的再生程度、利用再生剂等问题提出了见解。     

间接式氟化氢气相清洗技术及应用

航空发动机及燃气轮机关键部件多采用镍基或钴基精密铸造高温合金材料,其深度修复的主要方法为熔焊和钎焊,为了保证焊接的质量,必须去除部件表面和裂纹内部的氧化物。目前国外采用的是商品化的直接式氟化氢气相清洗技术及设备,国内企业却因技术限制无法获得此类技术和设备。彭州西部蓝色动力科技有限公司研发的间接式氟化氢气相清洗技术和设备填补了这项技术空白,本文详细介绍了间接式氟化氢气相清洗技术的原理及其验证应用情况。     

高温合金钎焊前处理技术研究现状

钎焊是高温合金零部件修理的重要工艺。采用科学合理的钎焊前处理技术,特别是清洗技术,是获得高质量钎焊接头的前提和保证。本文针对高温合金钎焊的特点和对零件表面清洁度的要求,综述了高温合金钎焊前处理技术的研究现状,着重介绍了化学清洗、盐浴清洗、氢还原处理、真空清洗、高压水清洗、激光清洗、热离子清洗和机械打磨处理等钎焊前处理技术,展望了高温合金钎焊前处理技术的研究方向。     

低温直接键合硅片亲水性及其键合效果评价

对硅片进行了不同条件及方式的清洗预处理,使硅片表面获得不同程度的亲水性,利用硅片表面的接触角等研究比较了不同清洗方式对硅片亲水性的影响,并采用红外透视仪及拉伸测试法对键合质量测试比较.试验结果表明RCAl的清洗处理对硅片表面亲水性提高程度较大,等离子体处理能够大幅提高硅片亲水性但要严格控制处理时长,试验结果为实现低温退...     

等离子体清洗技术及其在复合材料领域中的应用

低温等离子体作为材料表面改性技术的应用已经非常广泛,其中一项重要应用是作为一种干法清洗技术有效清除材料表面的有机污染物及氧化层,同时改善材料表面的物理及化学性能.本文对等离子体清洗技术的机理、类型及效果特点进行了详细分析,介绍了等离子体清洗设备及影响其清洗效率的工艺参数,并着重分析了等离子体清洗技术在复合材料领域的应用现状及应用前景.     

水基清洗剂研制中消泡剂的选用

用作金属制件去除油脂和污垢清洗的水基清洗剂,大都是由多种表面活性剂与具有不同效能的助剂组成.按其清洗剂的使用方法,一般是手工清洗和机械法清洗.对用于后一种清洗方法的清洗剂,要求泡沫生成少,消泡速度快.这样就要在清洗剂制造中选用添加有效的消泡剂.一、泡沫的生成清洗剂泡沫的产生,是由于表面活性剂及与所用助剂复配后引起的.众所周知,表面活性剂有一个显著的共同特点,就是比较易于起泡.表面活性剂的起泡性,是由于表面活性剂     

飞机表面的清洗

飞机表面清洗对保证飞机结构安全与发动机性能至关重要。论述了飞机表面清洗的目的、种类、部位、方法,阐述了飞机表面清洗的操作步骤和安全注意事项。只有认识到飞机表面清洗的重要性和科学性,合理配制清洗液,科学配备工具、设备和专业人员,正确掌握清洗方法,学习安全注意事项,才能安全有效地清洗飞机,对飞机维护工作有很好的指导作用。     

激光精细表面制造工艺研究及应用:清洗与抛光

介绍了激光精细表面制造中的两类关键技术——激光清洗和激光抛光,以及其在提高结构材料表面质量和性能表现中的研究和应用。采用激光清洗技术去除铝合金表面氧化层,清洗表面氧含量显著降低,从而明显提高铝合金焊缝质量,避免熔合区气孔形成;通过激光抛光技术对增材成形钛合金构件进行抛光,可将表面粗糙度由5μm以上降低到1μm以下,同时激光抛光钛合金表面发生相变,使表面硬度和耐磨性得到显著提高。最后,进一步讨论激光清洗和抛光复合技术处理Ni-Ti形状记忆合金(SMA)表面的可行性。     

大型飞机整机涂装自动化实施探讨与展望

大型飞机整机涂装是飞机涂装领域中技术含量最高、难度最大的工艺,涉及表面整体打磨(2～3次)、表面清洗、表面处理、表面状态检测、喷涂等众多复杂工序,目前的实施过程主要依赖手工作业,但防护水平、外观质量等已经落后于实现自动化的汽车涂装.本文依据大型飞机涂装工艺程序特点,探讨各个工艺过程的自动化实施的关键研究内容,并就整机智能化涂装的可行性与重大意义进行展望.     

背带式双波长全固态激光清洗设备

介绍了一种背带式18W全固态1064nm/532nm双波长激光清洗设备,其中,532nm绿光功率为6.4W,M2=2,不稳定度小于1%。针对表面油漆涂层和铁锈进行了清洗试验,并给出了清洗工件的金相图,结果表明能够满足工业清洗的要求。     

超光滑表面清洗技术发展研究

介绍了超光滑表面清洗的基本理论,指出了当前超光滑表面清洗中存在的问题,系统分析了现有清洗技术的原理和清洗效果,并指出清洗技术的发展趋势。     

塞斯纳172飞机发动机机匣脉冲激光清洗工艺研究

针对航空发动机机匣表面除漆需求,采用纳秒脉冲激光开展了塞斯纳172飞机发动机机匣表面漆层的激光清洗研究。通过对机匣除漆区域的表面形貌及粗糙度进行分析,探究了激光能量密度与扫描速度对机匣表面漆层清洗效果的影响规律,确定了机匣激光除漆最佳工艺参数,并对机匣除漆后的表面质量、显微硬度及粗糙度进行综合评估。结果表明,能量密度和扫描速度均显著影响机匣除漆质量,能量密度18.33 J/cm2、扫描速度1600 mm/s时,可实现除漆率98.7%,表面粗糙度Sa为2.48μm,机匣本身未损伤,表面显微硬度提升1.9%,满足机匣表面除漆质量要求。研究结果为发动机机匣激光除漆提供了理论与技术支持。     

TS-1脱水防锈油和水剂清洗剂配套使用的研究

用水剂清洗刑代替汽油除油,经部内外工厂多年来的使用实践证明,效果是比较好的。用它取代汽油不仅能节约能源、避免火灾事故发生,而且还有许多汽油所不具备的优点。如汽油只能除去零件表面的动植物油和矿物油,而水剂清洗剂还能除去水溶性或不溶于水的物质(如汗液、尘埃、积炭和经热处理、焊接和抛光研磨后的残渣等)。在使用过程中对人体和皮肤的刺激也比汽油小,可以大大改善劳动条件和降低劳动强度,保护工人身体健康。目前市售的水剂清洗剂(一般称金属净洗剂)对有色金属铜、铝、镁等都有不同程度的腐蚀,因此水剂清洗后如果没有好的后续处理     

精密仪表马达定子铁芯叠片高可靠胶接工艺

针对某型精密仪表马达定子铁芯叠片粘接质量差、线切割合格率低等问题,检测和分析了线切割开裂机理,研究了叠片表面清洗剂、清洗方法以及偶联剂添加对铁芯叠片粘接质量的影响.结果表明,使用CT-208A清洗剂并采用超声清洗方式可以有效清除表面污物并且无溶剂残留.在KH-225胶中添加1％的KH-550偶联剂,叠片间撕开力可提高约...     

冷却水系统的运行管理与清洗

对制冷、空调中的冷却水循环系统在实际运行中经常出现的故障进行了针对性分析，提出了运行管理应注意的技术问题。对冷却水系统的清洗提出了具体的方案，从洗涤剂的浓度、杀菌灭藻剂和缓蚀剂的用量到中和钝化药剂的用量都给出了具体的量，为冷却水系统的正常运行提供了有力的技术支持。     

水剂清洗系统的探讨

论述了建立“水剂清洗系统”是我国解决机械清洗的基本技术路线。着重介绍了清洗工艺、设备、槽液、废水处理和管理等问题之间的相互关系及解决办法。     

飞机部件清洗系统

手动清洗部件方法是采用化学制剂在清洗槽中进行的,既耗费时间又消耗成本,还影响维修人员的健康,并带来环境污染等问题.而采用工业清洗系统,MRO供应商可以显著地减少清洗时间,改善清洗质量控制,并可以节省大量的废弃物处理费用,提高生产效率.更为重要的是,这种新的清洗系统很环保,并且不会引发职业健康问题.