基于Okumura-Hata模式的数字MUDS传输系统

对数字电视地面广播传输信道建模仿真，得出传输距离与接收功率、接收电平、信噪比、误码率之间的关系，为数字电视广播网络的设计提供理论依据并可以对覆盖范围和视频质量进行预测和估计。     

一种基于网络的多媒体应用控制技术

随着计算机性能的飞速提高和成本的不断下降，单机运行多媒体教学程序已成为现实。但是在共享式网络中进行多媒体教学，网络速度成为影响教学效果的严重瓶颈。为此，提出了一种新的利用网络广播文件传输协议（传统上网络是点对点传输）控制多媒体教学应用的技术及实现方法，以此来提高网络多媒体教学的整体性能。     

基于广播星历的北斗绝对位置基准建立与精度分析

军事反恐、远洋或偏远地区等区域由于条件受控或受限，无法快速自建基准站网框架，因此难以获取高精度的全球绝对位置基准。基于此，提出了利用广播星历中获取的开普勒轨道参数和钟差参数，联合伪距和载波观测值，对单站多天观测文件和导航文件进行静态序贯最小二乘解算，使其定位精度收敛，进而为该区域提供一个低成本的绝对位置基准。多天连续试验结果表明：1）在静态环境下，BDS广播星历单天解的平面和高程定位精度分别为30.0cm和20.0cm，若延长观测时长至7天左右，可获得收敛解，其平面和高程方向平均精度分别达到9.5cm和14.3cm；2）用超快速星历代替广播星历，则BDS单天解平面和高程精度分别为24.3cm和37.3cm，与广播星历结果相差不大；3）对比BDS和GPS定位结果发现，BDS与GPS定位精度结果基本相当，GPS/BDS组合可显著提升定位精度和稳定性。     

VLAN在民航数据通信中的应用

VLAN（虚拟局域网）是与具体的物理网络及地理位置无关的局域网。合理有效地使用VLAN技术，将方便管理，并有效防止网络广播风暴的发生和提高网络帝宽的利用率。本文介绍了VLAN技术在贵阳空管中心通信网络室数据网中的实际应用。     

网络系统的广播技术和广播算法

讨论了计算机网络系统中的广播问题,重点放在广播算法上。首先,介绍了广播的概念和广播技术在网络中的应用。然后介绍了几种广播算法,其中包括：独立发送分组法、多目的地址法、生成树算法、逆向路径转发算法和扩散法,并提出有效的扩散算法改进思想。最后给出这几种算法的模拟结果和可靠性分析。     

基于SSR改正的实时精密单点定位精度分析

通过IGS分析中心实时播发的SSR(State Space Representation)信息修正广播星历轨道和钟差,使用扩展Kalman滤波数据处理方法仿真实时精密单点定位。结果表明:经过实时SSR修正后的广播星历钟差与IGS最终钟差产品相比,精度优于0.15ns。广播星历SSR修正的实时精密单点定位单天解ENU方向RMS优于20cm,其优于超快速预报星历的实时精密单点定位结果,低于基于IGS最终精密星历的动态精密单点定位精度。     

绕月探测工程北京中心国际联网系统组播问题研究与解决

“嫦娥一号”CE-1任务中，北京航天飞行控制中心与欧洲空间操作中心进行了国际合作。在中心与欧空局的联试过程中，对SLE用户端（SUN服务器）通过组广播进行远程控制时，出现了一台服务器收发正常，另一台却无法正常接收的现象。本文对此故障进行了机理研究，通过分析证明，这是一个不同系统间对IGMP协议的兼容问题，并提出了相应的解决方案。     

充分发挥高校广播在校园文化建设中的作用

面对高等教育改革和发展的大潮,高校广播作为校园文化建设的重要载体,如何发挥其作用,为培育优秀的大学精神、构建大学的"和谐文化"服务,是一个值得探讨的重要问题。文章采用实证分析法,以沈航校园广播为例,从高校广播的特点出发,阐述了高校广播在校园文化建设中的重要作用,紧紧围绕"打造校园主流媒体,为校园文化建设服务"的主旨,提出了加强和改进高校广播的具体措施。     

大众传播与社会

从历史上人类对沟通的需求，逐步引出现代社会报纸、广播、杂志等大众媒介产生的社会必然性。大众传播是社会化的过程，传播使个人结合为杜会；传播创造了大社会；大众传播又促进现代社会。由于大众传播与社会的关系如此密切，有专家学者提出了传播社会学的概念。并例举了大众传播对人类社会行为影响的例证。     

GPS和GLONASS广播星历参数分析及算法

GPS和GLONASS作为当今世界上在轨运行的两大卫星导航系统,其广播星历参数的设计和算法各具特点。本文探讨了GPS和GLONASS广播星历参数设计的物理背景,对它们各自的特征进行了分析比较,最后文章给出了GPS广播星历参数的一种拟合算法。     

图像传送及控制联络系统

本简要说明了利用电视广播技术，完成小区域音像传送及其他控制的方法，其特点是监控现场与控制室之间连线少，各种信号仅通过一根单芯信号电缆传送，使得系统安装，测试，维修简单。     

一种辅助型盲降遥控设备语音报警器设计与实现

针对NM7000型盲降设备原装遥控器报警音过小,并且又是集中安装与监控,从而不利于监控室值班人员及时监听和发现故障设备这一问题,设计出一种基于单片机语音技术的辅助型报警系统。该套系统与原装遥控器完全兼容,在放大报警音同时并能准确播报出故障设备,更有利于监控室值班人及时准确掌握设备运行状态,保证导航质量。该系统已经成功在重庆江北机场运行。     

广播星历旋转误差对低轨星载BDS-3/GPS实时精密定轨影响分析

基于LT-01A卫星星载BDS-3/GPS观测值进行了星载实时精密定轨研究,并重点分析了广播星历旋转误差对实时定轨精度的影响。通过赫尔默特转换评估了所选时段内GPS和BDS-3广播星历轨道旋转误差,显示BDS-3广播星历旋转误差可达-8.7 mas,平均量级较GPS大约2.5倍。BDS-3广播星历经旋转改正后,轨道切向、法向均方根(RMS)误差从25 cm左右提升至10 cm量级,提升幅度超过50%。因此,基于星载BDS-3以及BDS-3/GPS联合的实时定轨精度受BDS-3星历旋转误差影响严重,且主要作用于切向和法向。经过旋转改正后,单独BDS-3实时定轨在切向、法向、径向RMS分别为21.0 cm、10.7 cm及11.2 cm,其切向和法向精度比改正前分别提升15.0%和31.8%;BDS-3与GPS联合定轨进一步提升切向精度至19.4 cm。得益于BDS-3广播星历较高的精度,单BDS-3以及BDS-3/GPS联合的实时定轨在旋转改正前的三维RMS分别为31.9 cm和29.2 cm,较单GPS实时定轨分别提升9.1%和16.8%;添加旋转改正后,其定轨精度分别提升至26.7 ...     

EBAA：An efficient broadcast authentication scheme for ADS-B communication based on IBS-MR

Automatic dependent surveillance-broadcast （ADS-B） systems can broadcast satellitebased aircraft position, identification, etc., periodically, and are now on track to replace radar to become the backbone of next-generation air traffic management （ATM） systems. However, ADS-B systems suffer severe cyber-security problems due to the broadcast-type data link and the lack of designed-in security measures. Especially, since ADS-B messages are unauthenticated, it is easy to insert fake aircraft into a system via spoofing or insertion of false messages. Unfortu- nately, the authentication for ADS-B messages has not yet been well studied. In this paper, based on identity-based signature with message recovery （IBS-MR）, an efficient broadcast authentication scheme for ADS-B messages is proposed. The security analysis demonstrates that the scheme can achieve authenticity and integrity of ADS-B broadcast messages, as well as adaptive evolution of broadcasters＇ private keys. The performance evaluation shows that the scheme is computationally efficient for typical avionics devices with limited resources. Furthermore, the scheme achieves low communication overhead since broadcast messages can be recovered from signatures, and thus it is suitable for low-bandwidth ADS-B data link.     

Loran data modulation: extensions and examples

Loran has provided navigation service since 1958. Though not originally designed with data broadcast capabilities, Loran's versatility has enabled data to be broadcast with great benefits. Research in the last two decades has resulted in a tremendous increase in the data capacity of Loran thereby increasing its utility. Currently, a modernized Loran is being evaluated for its capability to backup GPS and data modulation is an integral part of this Loran design. This paper details some recent Loran modulation designs and ideas.     

Internetworking and Resource Management in Satellite Systems [Guest Editor's Introduction]

Discusses the three articles that are part of a series on internetworking and resource management in satellite systems. The first article appears in the July 2007 Aerospace and Electronic Systems Magazine issue "Network architecture and radio resource management for satellite digital multimedia broadcast system"); the second article appears in the August 2007 issue ("PEPsal: A performance enhancing proxy for TCP satellite connections"); and the third article in the series appears in the September 2007 issue ("Advanced channel coding for Hap-based broadcast services").     

北斗空间信号误差统计特征及描述方法研究

通过对比北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)广播星历与事后精密星历,提取了轨道和卫星时钟误差。基于北斗轨道误差及北斗卫星时钟误差统计特征分析,构建区别于全球定位系统(Global Positioning System,GPS)的BDS空间信号用户测距误差(Signal-In-Space User Range Error,SISRE)描述方法,对BDS广播星历中用户测距精度(User Range Accuracy,URA)进行了验证。6个月的北斗数据测试结果表明,北斗GEO、IGSO和MEO卫星的URA分别为3.0m、1.9m和1.6m。     

Broadcasting of a Digitally Coded List of Transponder Equipped Aircraft Scanned by FAA Ground Radars as a Means of Collision Avoidance, Navigation, Air Traffic Structuring, and Airfield Approach

An air traffic control system is proposed in which 1) all aircraft are equipped wit transponders, 2) FAA radar sites broadcast a digitally coded list of the identity, altitude, and coordinates of aircraft scanned, 3) each aircraft on receiving this list converts it into a PPI display with the blip of that aircraft branded and blips of off-altitude aircraft blanked, and 4) superimposed on this display are projected maps of airways appropriate to the particular radar and the aircraft altitude. This system could provide a fairly complete capability for air traffic control, structuring, navigation, and collision avoidance at a cost of about 3000 dollars per aircraft. It would replace most navigational and communication equipment now in use and could be operational in several years.