断层成像技术检测三叉戟—2导弹

美国洛克希德公司将采用“计算机辅助 X—射线断层成像(CT)系统”检测海军三叉戟—2(D—5)导弹的大型固体火箭发动机。这种系统,比现行各种方法所能检测出的发动机缺陷要小得多。洛克希德公司是 D—5导弹的主承包商,这套 CT 个系统是美国科学与工程有限公司为此而研制的。右图是该设备的1/26缩比模型,在旋转升降台上放置着一台 D—5第一级发动机,平台左边的 X—射线源对发动机进行逐次扫描,发动机右边的检测器阵和电子仪器测     

ASRM实现推进剂连续混合

洛克希德和航空喷气公司的工程师们采用先进的连续混合工艺生产了首批先进固体火箭发动机用的推进剂,该工艺过程比常规的固体发动机浇注方法更安全、更快,而且对环境污染较轻。这种连续混合方法不是新工艺方法,航空喷气公司曾在六十年代为海军的“北极星”弹道导弹计划研究过.经洛克希德/航空喷气联合队共同研究后,使得该工艺方法更加精益求精.     

“三叉戟”Ⅱ导弹各级发动机即将开始生产

《航讯》1983年7月13日报导:洛克希德导弹与空间公司已选定联合技术公司化学设备分部研制和试生产“三叉戟”ⅡD-5潜射导弹的第三级发动机。“三叉戟”Ⅱ导弹的设计已接近完成,这预示着该导弹第三级发动机推进装置的生产合同即将签订。洛克希德导弹与空间公司已把生产“三叉戟”Ⅱ导弹第一、第二级发动机的合同授于赫克尔斯-锡奥科尔合资经营公司。     

使用X射线断层扫描法检查“三叉戟”Ⅱ导弹

《飞行》杂志1983年3月5日报导:美国将使用带有计算机的 X 射线断层扫描(CT)设备来检查海军/洛克希德公司的“三叉戟”Ⅱ(D-5)的大型固体火箭发动机。按照计划人员的说法,这种设备与现有的检查设备相比,它能够发现发动机中非常小的缺陷。CT 设备是由美国科学和工程公司为洛克希德导弹和空间公司研制的,后者     

固体推进剂分阶段燃烧系统末助推方案

航空喷气战略推进公司在美国空军资助下,研制并成功地试验了一种固体推进剂分阶段燃烧系统,这种系统可以用于战略弹道导弹的末助推控制系统,如三叉戟-Ⅱ潜地弹道导弹,MX 导弹的下一代 SICBM 小型洲际弹道导弹。用这种系统将导弹推进到环绕地球的停泊轨道,以提高导弹对抗反导弹的生存能力。MX 导弹本来也可以使用这一系统送入地球停泊轨     

美国航空喷气公司为空军制造MX第二级发动机

据《航空周刊》1986年5月12日报导:美国航空喷气通用公司为美空军制造MX洲际弹道导弹第二级凯夫拉发动机。该发动机重30吨,长5.5米。其推进剂是含铝、氧化剂、合成的橡胶基复合固体推进剂。第二级发动机是在第一级发动机熄火分离后,在22860米高空点火,并在一分钟内把该导弹推到88392米的高空。该发动机由加利福尼亚萨克拉门托的美国航空喷气战略推进公司制造。     

连续混合设备

固体复合推进剂连续混合工艺研究已有较长的历史了。美国在60年代初就开始使用连续混合设备。锡奥科尔公司的螺杆连续混合机产量544kg/h,曾用于“潘兴”导弹发动机装药;航空喷气公司的螺杆连续混合机产量1800kg/h,用于“北极星”导弹发动机及φ6.6米助推器装药。洛克达因公司研制出一种用正已烷作载体的液相载体连续混合器,产量2270kg/h;海军推进剂工厂研制出另一种气相载体连续混合器,中试产量     

美海军将研制新的“三叉戟”弹头

《航空周刊》1983年1月17日报导:美国防部已为海军1984财年的预算申请追加8,800万美元,用以研制一种新的弹道再入器,使洛克希德公司的“三叉戟2”潜射弹道导弹拥有更大的核弹头当量。海军早先考虑过用更大当量的核弹头来装备“三叉戟”2(D-5)导弹,但设计和试     

美航空喷气公司的合成纤维缠绕的发动机壳体水压试验成功

不久前,航空喷气公司对一发用“杜邦”合成有机纤维缠绕的大型发动机壳体进行了水压试验,并获得成功(如下图所示),它将用作M—X 的发动机壳体。在同样承载能力下,该壳体较玻璃纤维壳体为轻。公司吹嘘说,壳体能够承受的压力,显著的超过了设计指标,证明航空喷气公司研制合成有机纤维壳体的技术是先进的。据称,研制的合成有机纤维壳体应用范围广泛,除用作M—X 壳体外,还准备用于空军空间和导弹系统组织航天飞机用临时(Interim upper stage)末级固体发动机壳体.     

美国新型导弹M—X末级发动机两次地面试车成功

去年7月12日、9月13日,美国喷气航空固体推进公司成功地进行了M—X 末级发动机二比一缩比发动机首次和第二次地面点火试验。此发动机采用该公司推进剂研制组研制的以PEG/FEFO 为粘合剂系统的复合推进剂,发动机装药约2000磅(907.19公斤),燃烧时间约26秒.据该公司称,试验成功地验证了独特的整体点火器方案(Integral Igniter Con—cept)、高性能推进剂、新式喷管和绝缘材料,并说:“所采用的推进剂是目前战略     

研制中的先进导弹发动机

美航空喷气固体推进公司正在为美国空军研制一种四脉动固体火箭发动机,它具有多变推力的优点,用在空中发射的先进战术导弹上。发动机推力多变能使弹体飞行具有极大灵活性,对于攻击型和防御型导弹,都是十分有利的。处于设计阶段的该发动机的壳体内,包含有四个相互隔开的药柱。药柱单个或成双     

雷锡恩公司获得RAM Block2导弹合同

美国海军授予雷锡恩公司价值5170万美元的RAMBlock2导弹小批量初始生产合同。合同包含可扩展选项,如果得以执行合同总额将达到1．05亿美元。RAM Block 2导弹拥有改进的空气动力学外型和无线电接收器,新型的火箭发动机和经过升级的控制和自动导航系统。雷锡恩公司海军武器系统部负责人表示,新一代滚转弹体导弹使美国及其盟国海军拥有更强的抵御复杂威胁的能力。该合同是在RAMBlock2导弹项目达成制导飞行测试等一系列里程碑后签署的。该项目计划于今年晚些时候进行拦截测试,并进行舰队部署相关的政府开发测试。滚转弹体导弹进行了超过300次飞行测试,成功率达到95％。     

三叉戟2D5导弹发动机改进后试飞成功

三叉戟2D5导弹于1989年12月4日、13日和15日连续进行了三次海上发射试验均获得成功,考核了所采取的改进措施. 该导弹的首次水下发射试验是1989年3月21日进行的,结果失败了.海军开始认为失败的原因是发动机喷管组件结构上存在着薄弱环节.经过近5个月的研究之后,于1989年8月2日进行了装有较坚固喷管的海上试验,获得成功.但在两星期后的另一次     

几种无损检测设备

美国航空喷气公司研制出几种对固体火箭发动机老化试验进行检测的无损装置,包括表面试验器、点火延迟发动机、现场粘接试验器、SPALT 试验器、塞式发动机(PluggedMotor),以及超声波探伤仪。     

小型洲际弹道导弹第二级发动机点火试验

航空喷气战略推进公司为美国空军小型洲际弹道导弹计划研制的第二级模样固体火箭发动机在该公司的加州萨克拉门托的试车台进行了点火试验。2月9日的点火试验中,发动机推力为41000磅、燃烧时间为41.7秒。该公司说,此发动机采用了石墨纤维缠绕壳体、碳碳喷管材料和一种新型内绝热层。上星期,空军与四家公司签订了六份合同,继续设计和研制小型洲际弹道导弹推进系统。联合工艺公司化学系统分公司得到了价值为6210万美元的研     

标准-3导弹动能弹头成功完成系统集成试验

雷锡恩公司和航空喷气公司近期成功完成了标准-3导弹Block IB的动能弹头系统集成试验。试验结果证实了该型弹头在零重力环境下探测、跟踪和拦截移动中的弹道导弹目标的能力。此次试验使得距标准-3 Block IB首次飞行试验又近一步。     

挪威法国联合研制新型反舰导弹

挪威法国联合研制新型反舰导弹ＮＳＭ导弹模型挪威的康斯堡防御和宇航公司将与法国宇航公司导弹部一起研制、生产和推销该公司的新型反舰导弹ＮＳＭ。法国宇航公司导弹部将主要负责ＮＳＭ亚音速导弹的隐身性能和推进系统（可能是一种新研制的涡轮喷气发动机）。该弹可能于...     

技术问题推迟了高速反辐射导弹的生产

据《航空周刊》一九八○年八月四日报导:得克萨斯仪表公司的高速反辐射导弹(HARM)由于在发展试验中出现技术性问题而迫使系统的生产推迟了。这种系统将用在美国空军/麦克唐纳·道格拉斯公司的执行野鼬任务的 F-4G 战斗机和海军/沃特公司的 A-7飞机上。原来对采购计划的设想是海军和空军在一九八一财政年度分头购买,现在变成海军在八一财政年度购买八十枚,一九八二财政年度两家是否分头购买尚没有定下来。原定于今年     

美国固体火箭发动机的可靠性

M.E.李伯曼为美国航空喷气——通用公司的质量保证与可靠性专家,曾经担任过固体发动机分公司的经理和公司主管产品质量保证和试验的副总裁,从事北极星等导弹固体发动机的可靠性与质量管理工作达二十五年之久。1982年5月我宇航学会邀请他到北京讲学,内容主要为发动机的质量保证和可靠性,本文是根据讲课内容整理后摘要选登的。     

美国潜地导弹固体发动机的推力向量控制系统

一、引言美国潜地导弹从1955年提出第一代北极星方案,经历了第二代海神 C3,直到1979年10月第三代三叉戟 C4服役,历时二十四年。导弹射程从北极星 A1的2200公里增至三叉戟 C4的7400公里,这是因为固体发动机作了重大的改进,同时推力向量控制系统也在不断更新的缘故。从多喷管发展到单喷管,从非潜入到潜入,从固定到可动,以此来适应更先进的发动机技术,保证飞行器按所需的轨道飞行。