基于顾客价值的公务航空旅客市场细分研究

随着我国航空运输事业的飞速发展,作为现代航空运输业重要组成部分的公务航空也得到了一定的发展,但和西方发达国家相比还有很大的差距.本文以科特勒的顾客价值理论为基础,建立公务航空旅客市场细分模型,比较分析了公务航空和定期航班两种交通方式,为公务航空运营商预测市场,定位目标旅客提供了参考.     

航空延误险的分析与优化

市场上现有的航空延误险不能很好地被乘客普遍接受。本文从各个方面分析其原因,将航空延误险分类,针对不同的航空延误险分别提出了优化方案。此外,通过调查确定其可行性,可以很好地提高航空延误险的市场接受率,避免航班延误后乘客和航空公司之间发生严重的矛盾。     

机场

30家机场联手航企拓展航空市场9月4日,21家航空公司和30家机场的130名代表齐聚在山东济南,参加第七届东北腹地暨环渤海区域相关机场航空市场战略联盟会,就新开航线、航线网络对接、中转衔接、航空市场开发等多方面进行业务对接,以促进区域航空市场的发展。     

关注

正国内公务机数量增长趋于平稳,公务航空发展有望进入新阶段。从中国民航局出台可持续发展政策到运营企业积极探索商业模式,公务航空"快捷高效而非奢侈"的理念日渐深入人心。财富人群的迅速增长以及富豪阶层对定制化产品愈发青睐,使得全球高端旅游和私人飞机的需求继续向新兴市场转移。     

公务机交易及融资的那些事儿

自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。     

公务机不是炫富和特权的“奢侈标牌”

通用航空作为现代第三产业,在拓宽和活跃民用航空市场、促进民航制造业发展中起到越来越重要的作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各类行业、民间资本关注的热点。随着通用航空产业环境的持续改善,极大地带动了产业链条     

波兰-成都彩灯文化旅游节在华沙举行

由成都文旅集团与中国驻波兰大使馆、中波经济文化交流基金会、华沙皇家瓦津基博物馆联手打造的“2012波兰-成都彩灯文化旅游节”于当地时间6月15日-17日在波兰华沙举行。据悉，此次彩灯文化旅游节在2012年欧洲杯期间登陆波兰，是成都旅游境外营销的一次新尝试，旨在吸引更多欧洲游客来成都旅游.     

无飞机 无增值

"No Plane,No Gain"无飞机,无增值这是美国公务航空协会提出的一个观点,意思是不使用公务航空,企业难以实现持续增值,使用公务飞机并非纯粹是"炫富"和"烧钱"。     

国航推出“里程＋现金”增值服务产品

为给旅客提供更具吸引力、更加实用的消费航空里程积分新选择，国航于近日率先在国内航空市场推出“里程＋现金”购买增值服务的产品。其内容包括为凤凰知音会员提供国航专车接送、机场引导服务、     

通用航空业务的分类组合及其潜在市场需求分析

通用航空业务种类繁多，通航企业可以根据市场需要选择多种通航业务。本通过对通航业务进行分类，分析了通航业务及其组合的特点，提出了通用航空业的潜在市场细分标准和市场需求的评估技术。     

公务航空暗战珠三角

随着经济的发展以及珠三角各市场联系的愈加紧密,珠三角五大机场将最大限度地争取和整合区域内资源。在公务航空市场新一轮的资源配置过程中,五大机场融合而成的珠三角机场群,将成为亚洲乃至世界公务航空发展不容小觑的势力。     

“中国式”航空小镇?

正在通航大国美国,航空小镇的存在与发展有着厚实的产业基础。那么,在中国,正在兴起的航空小镇建设能否得到通航产业发展足够的支撑?现有的尝试又是否存在方向上的偏误呢?""航空小镇",从概念传入和落地实施并没有经过太长时间的"消化",比照我国通航产业的发展阶段,它的兴起明显超前。对于这种"操之过急"的市场行为,支持者、叫好者不乏其人,甚至有人对其寄予了厚望。"     

国航波音747客机正式投入成都航空市场

国航近日在成都至北京的“蓉京快线”上投入远程宽体客机波音747—400，每天一班，再次发力打造成都航空枢纽。这个拥有两层舱位布局和豪华服务设施的“空中巨无霸”的出现大幅提升了高端旅客的舒适度，给旅客带来崭新的飞行体验，同时也让本就竞争激烈的成都航空市场更加激烈。     

我国航空运输业的市场结构分析

定量分析了我国主要航空公司市场份额的比重和变化，计算了我国航空运输业市场2001--2005年的行业集中度（CR3、CR4和CR8）、HHI指数和倒数N指数，一致得出我国航空运输业是一个寡头垄断型产业。     

我国通用航空应急管理体系构建

低空空域开放是助力我国通用航空迅速发展的重大战略性举措,同时将对通用航空在作业过程中的应急管理带来挑战。文章给出通用航空突发事件的定义,对引起通用航空突发事件的致灾因素从通用航空器、通用航空作业环境、通用航空服务保障情况做一分析。阐述了通用航空应急管理的定义。最后提出了基于应急管理平台的通用航空应急管理体系。     

百年达索 寻梦中国

正作为一家全球领先的飞机制造企业,具有百年历史传承的达索航空,凭借卓越的"阵风"战斗机及猎鹰公务机产品,业务发展遍布全球五大洲90多个国家。凭借敏锐的市场洞察力,达索猎鹰在2006年向中国市场交付首架猎鹰公务机,由此正式进军中国市场。2016年,不仅是达索航空发展的百年,也是达索猎鹰进入中国市场10年。     

航空燃料发展综述

以航空发动机的发展历程为主线,系统地回顾了应用于航空飞行器中的航空燃料发展的历史和成就,深入分析不同时期航空燃料的优缺点,归纳目前国际上在航空发动机和航空燃料方面的研究现状和最新进展,对航空燃料的发展前景和可能的研究方向作出展望。     

基于双品牌运营的中国低成本航空发展研究

纵观世界航空业的发展,低成本航空已经成为发展趋势之一。我国传统航空业受到亚洲低成本航空的冲击,国内受到高铁影响,国家提出大力支持发展低成本航空。传统航空要快速发展低成本航空可以采用双品牌运营战略,而加值型低成本航空是方向之一。     

什么是通用航空

目前,民用航空分为商业航空和通用航空。商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动,就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空是除了商业航空外民航航空的其他所有部分。通用航空具有机动灵活、快速高效等特点,作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象,我们熟知的通用航空有以下几种:航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测、陆地及海上石油服务、飞机播种、空中施肥等。另外,公务机和私人飞机都属于通用航空范畴。     

拜访钢琴诗人的故乡

正签证小贴士:波兰属于申根国家,适用申根签证。申请波兰签证通常不需要面试,但使馆保留面试权利。国航北京—隼沙CA73702:30—06:20华沙—北京CA73814:10—04:30(+1)每周4班,周一、三、五、六执飞机型:空客A330-200,公务舱配备180°全平躺座椅坐落在维斯瓦河畔的华沙是波兰首都,政治、经济和文化中心。她古香古色,又生机勃勃,在她丰富深厚的历史人文底蕴中,经历了岁月的沧桑,却依然如同肖邦的乐曲一般,诗意而充满激情。华沙,正是钢琴诗人——肖邦的故乡。1810年2月12日,肖邦出生于波兰华沙郊区的热拉佐瓦沃拉。他的